پروژه فرودگاه لانگ تان باید موفقیت‌آمیز باشد، از ندانید که پس از اتمام ساخت‌وساز چه باید بکنید.

پروژه فرودگاه لانگ تان باید تسریع شود تا بتواند از اولین پرواز تجاری در سال ۲۰۲۶ استقبال کند. با این حال، لازم است مدل «شهر فرودگاهی» ترویج شود، مناطق و سطح بین‌المللی را به هم متصل کند و برای توسعه‌ی موفقیت‌آمیز، شتاب ایجاد کند.

فرودگاه لانگ تان در حال شکل‌گیری است و انتظار می‌رود اولین پرواز تجاری در سال ۲۰۲۶ در آن انجام شود - عکس: ون ترونگ

پروژه فرودگاه لانگ تان باید موفقیت آمیز باشد

دکتر تران دین تین، دانشیار و مدیر سابق موسسه اقتصاد شهر هوشی مین، در سمینار «ترویج ارتباط بین لانگ تان و شهر هوشی مین» که توسط روزنامه توئی تره در بعد از ظهر 27 ژوئن برگزار شد، تأکید کرد: «ما با یک مسئله مهم توسعه‌ای روبرو هستیم، باید با آن به شیوه‌ای روشمندتر برخورد کنیم، نه با طرز فکر «هرچه می‌روی، بیا»».

به گفته دکتر تین، در شرایط اقتصادی فعلی جهان ، ویتنام نمی‌تواند از پسِ سریع نبودن برآید، در غیر این صورت کنار گذاشته خواهد شد. اما توجه به امکان‌سنجی نیز ضروری است. البته، «یک پروژه بزرگ مانند فرودگاه لانگ تان باید موفق باشد».

از یک طرف، در مورد لانگ تان، لازم است که تصویر و فضا به وضوح تعریف شود. از طرف دیگر، لازم است به ارزش توسعه در سطح مناسب توجه شود، این یک پروژه ملی است، نه یک منطقه یا محل خاص.

دکتر تران دین تین گفت که دونگ نای از مزیت داشتن یک بندر ترانزیت بین‌المللی و فرودگاه بین‌المللی لانگ تان برخوردار است - چیزی که هانوی ، های فونگ و بسیاری از مناطق دیگر ندارند - عکس: کوانگ دین

وقتی لانگ تان به عنوان یک «شهر فرودگاهی» در نظر گرفته شود، باید نیاز به ترانزیت بین‌المللی و جذب گردشگران جهانی را در نظر بگیرد، مشابه مدل سنگاپور. رویکرد فعلی ویتنام پیروی از الگو است، اما باید برای پیشرفت تلاش کند و لانگ تان نیز از این قاعده مستثنی نیست.

او معتقد است که نیروی اصلی توسعه در ویتنام امروز، بخش خصوصی است. وقتی بخش خصوصی باز می‌شود، قدرت رشد بی‌حد و حصر و عظیم به نظر می‌رسد. پیش از این، تصویب بسیاری از پروژه‌ها بسیار دشوار بود، اما اکنون مجوز آنها صادر شده است. به عنوان مثال، پروژه‌هایی وجود داشت که قبلاً 5 سال طول می‌کشید، اما اکنون فقط 7 ماه طول می‌کشد.

پروژه فرودگاه لانگ تان باید اولویت‌های درستی را از نظر منابع انسانی، منابع، سرعت و غیره تعیین کند تا از خطر تکمیل پروژه بدون دانستن اینکه با آن چه باید کرد و عدم توانایی در ارتقای نقاط قوت آن جلوگیری شود. برای توسعه منطقه شهری فرودگاه، باید هماهنگی نزدیکی بین بخش‌های خصوصی و دولتی وجود داشته باشد.

توسعه جامع راه آهن، جاده ها و آبراه ها برای دسترسی آسان مردم به فرودگاه

آقای هوین تان لوک، معاون مدیر بخش ساخت و ساز استان دونگ نای، اظهار داشت که انتظار می‌رود بخش لانگ تان مکانی باشد که الزامات زیرساخت برق، زیرساخت‌های اجتماعی، اندازه جمعیت و ... را برای خدمت به منطقه شهری فرودگاه برآورده کند. - عکس: کوانگ دینه

آقای هوین تان لوک - معاون مدیر اداره ساخت و ساز استان دونگ نای - گفت که پروژه جدید فرودگاه بین المللی لانگ تان قرار است حدود ۵۰۰۰ هکتار وسعت داشته باشد و انتظار می‌رود حدود ۲۰۰۰۰ هکتار گسترش یابد.

استان دونگ نای با تلاش‌های مشترک لانگ تان، نون تراچ، کام می، ترانگ بوم و بین هوا، در حال اجرای ایده توسعه یک منطقه کمکی است.

در حال حاضر، روند ادغام بخش‌ها و محله‌ها در حال انجام است. هدف این است که اولین پرواز تجاری در سال ۲۰۲۶ در محله لانگ تان فرود بیاید.

برای این پروژه، ارتباط ترافیکی هنوز یک مشکل واقعی است. افرادی که وضعیت اقتصادی خوبی دارند می‌توانند به راحتی با ماشین، به خصوص از طریق بزرگراه‌ها، به فرودگاه لانگ تان سفر کنند.

اما صادقانه بگویم، افرادی که از موتورسیکلت استفاده می‌کنند، هنوز زمان زیادی را در دسترسی به فرودگاه می‌گذرانند - این گروه جمعیتی است که علاقه‌مند به دریافت خدمات بهتر است.

بنابراین، استان دونگ نای در اجرای پروژه ساخت پل کات لای پیشگام است. هدف، حل جامع مشکل ارتباط ترافیکی، آسان‌تر کردن سفر مردم از مکان‌های مختلف به فرودگاه با وسایل نقلیه دوچرخ و همزمان توسعه بسیاری از انواع دیگر حمل و نقل است.

دکتر معمار ترین هونگ ویت - معاون مدیر موسسه ملی معماری (وزارت ساخت و ساز) - اظهار داشت که پروژه فرودگاه لانگ تان توسط نخست وزیر دستور داده شده است که به تعویق نیفتد و هدف آن بهره‌برداری در سال 2026 است. بنابراین، یکی از اولویت‌های اصلی، تکمیل زیرساخت‌های فرودگاه و همچنین بزرگراه‌های متصل کننده فرودگاه به مناطق کمکی است.

با این رویکرد، بر توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل همزمان، از جمله راه‌آهن، جاده‌ها و آبراه‌ها، تمرکز کنید تا به طور مؤثر در خدمت توسعه فرودگاه لانگ تان باشید.

دکتر معمار ترین هونگ ویت، معاون مدیر موسسه ملی معماری (وزارت ساخت و ساز)، عزم واحدهای مجری پروژه فرودگاه لانگ تان را برای ارتقای اقتصاد تأیید کرد - عکس: کوانگ دینه

با طرح عملی موسسه ملی معماری، رهبران وزارت ساخت و ساز جهت گیری تمرکز بر تضمین ارتباط بین مناطق شهری و فرودگاه ها را تصویب کرده اند. اولویت بندی سرمایه گذاری در بزرگراه بین هوا - وونگ تاو، کاهش فشار ترافیک برای مرکز شهر هوشی مین.

در میان‌مدت (دوره ۲۰۲۵-۲۰۳۰)، جهت‌گیری این است که یک سیستم راه‌آهن و راه‌آهن شهری راه‌اندازی شود که به صورت چندوجهی بین فرودگاه لانگ تان (دونگ نای) و فرودگاه تان سون نهات (HCMC) ارتباط برقرار کند.

از نظر توسعه شهری، لانگ تان با به کارگیری مدل توسعه فرودگاهی مانند سنگاپور، دبی و سایر کشورهای توسعه‌یافته، به یک موتور اقتصادی پیشرفته تبدیل خواهد شد که در آن، لجستیک فرودگاهی مرکز خواهد بود. دامنه توسعه نه تنها به منطقه لانگ تان محدود می‌شود، بلکه در رابطه "شهر دوقلو" با شهر هوشی مین نیز گسترش می‌یابد.

چشم‌انداز توسعه این پروژه، اتصال جهانی است، ضمن اینکه اتصال منطقه‌ای را در امتداد محورهای کلیدی از جمله بین هوا (شمال غربی)، لانگ خان (شمال شرقی)، نون تراچ (جنوب غربی) افزایش می‌دهد و ارتباطات را با شهر تو دوک، شهر هوشی مین گسترش می‌دهد. هدف، تشکیل یک منطقه شهری نوآورانه، جذب سرمایه‌گذاری و ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی برای منطقه لانگ تان است.

وزارت ساخت و ساز دستور داده است تا بر تکمیل فوری پروژه‌های کلیدی در دوره 2025-2026 تمرکز شود و عزم جدی خود را برای ارتقای اتصال در منطقه جنوب شرقی و ارتقاء فرودگاه لانگ تان به یک منطقه شهری فرودگاهی و قطب ترانزیت جنوب شرقی آسیا نشان دهد.

این وزارتخانه به عنوان یک پل و لوکوموتیو، تأکید می‌کند که به تکمیل نهادها و راه‌حل‌ها برای ارتقای توسعه همزمان ادامه خواهد داد.

بازگشت به موضوع

کانگ ترانگ - شکوفه آلو

منبع: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-phai-thanh-cong-tranh-xay-xong-khong-biet-lam-gi-20250627181545616.htm