تولید کالاهای صنعتی در منطقه اقتصادی چان می - لانگ کو

مزایای بسیاری

هوئه عوامل زیادی برای توسعه لجستیک دارد: واقع در تقاطع مسیر شمال-جنوب و کریدور شرق-غرب، اتصال مناسب به لائوس، تایلند و میانمار. علاوه بر این، هوئه دارای یک سیستم حمل و نقل کامل با بزرگراه شمال-جنوب، بزرگراه ملی 1A و راه آهن سراسری ویتنام است، به همراه فرودگاه بین المللی فو بای با ترمینال T2 با ظرفیت طراحی شده برای پذیرش 5 میلیون مسافر؛ از جمله 1 میلیون مسافر بین المللی در سال.

به طور خاص، پل هوایی بندر دریایی توآن آن در شرف تکمیل است که یک محور ارتباطی جدید از مرکز شهر به منطقه ساحلی ایجاد می‌کند و شرایط بیشتری را برای بهره‌برداری از بندر و توسعه شهری ساحلی ایجاد می‌کند. علاوه بر این، بندر چان می با ۴ اسکله، "قلب" منطقه اقتصادی چان می - لانگ کو (CM-LC EZ) محسوب می‌شود که قادر به پذیرش کشتی‌های کروز بین‌المللی با ظرفیت تا ۷۰۰۰ تن است.

اخیراً، در ششمین مجمع لجستیک منطقه‌ای با موضوع لجستیک فرامرزی که در شهر هوئه برگزار شد، آقای نگوین دوی مین، معاون رئیس انجمن شرکت‌های خدمات لجستیک ویتنام، اظهار داشت: توسعه یک کریدور حمل و نقل نسل جدید به هوئه کمک می‌کند تا پتانسیل کریدور اقتصادی شرق-غرب (EWEC) را بیدار کند، به ویژه در اتصال تجارت فرامرزی بین ویتنام و لائوس. در چشم‌انداز بلندمدت، لجستیک سبز نه تنها در حوزه حمل و نقل، بلکه یک اکوسیستم جامع را تشکیل می‌دهد که از فناوری پیشرفته، انرژی‌های تجدیدپذیر و مدیریت هوشمند استفاده می‌کند. این ارزش افزوده‌ای است که هوئه قصد دارد به نقطه‌ای روشن در منطقه تبدیل شود.

در کنار عوامل زیرساختی فوق، منطقه آزاد تجاری CM-LC همچنین هسته اصلی شهر هوئه برای ایجاد شرایط مطلوب جهت ساخت یک منطقه آزاد تجاری (FTZ) است، زمانی که این منطقه آزاد تجاری در برنامه‌ریزی تعدیل‌شده تا سال ۲۰۴۵ به یک منطقه توسعه چندمنظوره با ۵ زیرمنطقه شامل بندر، صنعت، منطقه آزاد تجاری، منطقه شهری و گردشگری تبدیل خواهد شد.

دکتر هو تی تو هوا، دانشیار و مدیر موسسه تحقیقات و توسعه لجستیک ویتنام، اظهار داشت: شهر هوئه از مزیت بندر چان می در منطقه اقتصادی CM-LC، فرودگاه بین‌المللی فو بای و سیستم ترافیک جاده‌ای و ریلی به عنوان پایه و اساس تبدیل شدن به یک مرکز لجستیک ملی و حرکت به سمت تشکیل یک منطقه آزاد تجاری مدرن برخوردار است.

بسیاری از کارشناسان با همین دیدگاه معتقدند که منطقه آزاد تجاری در هوئه به کسب‌وکارها کمک می‌کند تا از انبارهای گروگذاری‌شده، فرآوری و بسته‌بندی محصولات با هزینه کم و رویه‌های سریع بهره‌مند شوند و در نتیجه رقابت‌پذیری کالاهای صادراتی را افزایش دهند.

علاوه بر این، ابلاغیه رسمی نخست وزیر شماره ۴۷/CD-TTg مورخ ۲۲ آوریل ۲۰۲۵ در مورد ساخت مناطق آزاد تجاری و «بنادر معاف از عوارض» نیز مبنای قانونی مهمی است که راه را برای استقرار یک منطقه آزاد تجاری مدرن در شهر هوئه هموار می‌کند.

زود اقدام کنید

برای تحقق این نقشه راه، شهر هوئه باید همزمان راهکارهای بسیاری را به کار گیرد، از جمله: پیشنهاد به دولت مرکزی برای اجرای آزمایشی طرح‌های FTZ در منطقه اقتصادی CM-LC با سازوکارهای تشویقی ویژه؛ بسیج منابع سرمایه متنوع از ODA، PPP و FDI؛ ساخت زیرساخت‌هایی که بنادر - فرودگاه‌ها - بزرگراه‌ها را به هم متصل می‌کنند؛ آموزش منابع انسانی لجستیک با استانداردهای بین‌المللی؛ به‌کارگیری قوی فناوری‌های دیجیتال مانند هوش مصنوعی، کلان‌داده و بلاکچین در مدیریت زنجیره تأمین و رویه‌های گمرکی.

کارشناسان مالی همچنین خاطرنشان کردند که ترویج مدل لیزینگ مالی در لجستیک به کسب‌وکارها کمک می‌کند تا به راحتی به سرمایه دسترسی پیدا کنند، در انبارها، وسایل نقلیه مدرن و خدمات سبز سرمایه‌گذاری کنند - که از عوامل کلیدی توسعه پایدار هستند.

از منظر بین‌المللی، کارشناسان توصیه می‌کنند که هوئه باید تصویر یک «مرکز لجستیک سبز - هوشمند - شفاف» را برای جذب شرکت‌های چندملیتی ایجاد کند. این یک روند جهانی است و همچنین تعهد ویتنام به فرآیند توسعه سبز.

دکتر تران تی هونگ مین، مدیر موسسه مرکزی مطالعات سیاست و استراتژی، تأکید کرد: توسعه لجستیک سبز مرتبط با منطقه آزاد تجاری در هوئه که «بندر + لجستیک + صنعت + خدمات» را با هم ادغام می‌کند، نه تنها یک هدف محلی، بلکه یک هدف ملی نیز هست که به ادغام عمیق‌تر منطقه مرکزی با اقتصاد جهانی کمک می‌کند.

با عزم دولت، همراهی کسب‌وکارها و حمایت سیاستی دولت مرکزی، انتظار می‌رود مرکز لجستیک سبز هوئه و منطقه آزاد تجاری مدرن در آینده به واقعیت تبدیل شوند. با این حال، کارشناسان همچنین معتقدند که اگر هوئه می‌خواهد رویای منطقه آزاد تجاری را محقق کند، باید «هویت» و مزایای متمایز خود را روشن کند و از تکرار با سایر مناطق جلوگیری کند. یک ایده، توسعه یک منطقه آزاد تجاری سبز و هوشمند با هدف لجستیک سبز، تجارت کم‌کربن، همراه با گردشگری، خدمات و بنادر دریایی است. این می‌تواند به «نشانه» هوئه در تصویر کلی توسعه منطقه مرکزی تبدیل شود.

شهر هوئه همچنین می‌تواند یک سازوکار آزمایشی منطقه آزاد تجاری را در شهر مرکزی چین به دولت پیشنهاد دهد، با مقیاس اولیه متوسط، و سپس به تدریج بر اساس تقاضا گسترش یابد. دعوت از شرکت‌های بین‌المللی در حوزه لجستیک، تجارت و صنایع پشتیبانی برای مشارکت، عامل کلیدی تعیین‌کننده موفقیت خواهد بود.

به گفته مدیر موسسه مرکزی تحقیقات سیاست و استراتژی، توسعه شهر هوئه به یک مرکز لجستیک سبز و منطقه آزاد تجاری، تنها یک وظیفه محلی نیست، بلکه یک استراتژی ملی است که تأثیر تعیین‌کننده‌ای بر توسعه کل منطقه مرکزی با مزایای رقابتی متمایز دارد. هوئه باید از یک مقیاس معقول شروع کند و بر لجستیک مرتبط با EWEC تمرکز کند، نه اینکه از ابتدا یک مدل بزرگ را بپذیرد.

اگر با دقت محاسبه و به طور مناسب سرمایه‌گذاری شود، شهر هوئه می‌تواند جایگاه خود را به طور کامل در نقشه مناطق آزاد تجاری ویتنام تثبیت کند و نیروی محرکه‌ای برای توسعه پایدار اجتماعی-اقتصادی ایجاد کند و جایگاه ویتنام را در نقشه اقتصادی جهان ارتقا دهد.

مقاله و عکس‌ها: مین ون

منبع: https://huengaynay.vn/kinh-te/huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-quoc-gia-khu-thuong-mai-tu-do-hien-dai-157592.html