پاکسازی آبراه‌ها برای ایجاد انگیزه برای توسعه بندر های فونگ.

کانال دریایی های فونگ، به ویژه بخش کانال ها نام ، یک آبراه حیاتی است که نقش مهمی به عنوان دروازه تجارت در شمال ویتنام ایفا می‌کند.

کانال ها نام را به یک کانال دو طرفه گسترش دهید.

در کنفرانسی که بعدازظهر ۲۵ دسامبر با هدف خلاصه کردن فعالیت‌های سال ۲۰۲۴ و اجرای برنامه ۲۰۲۵ اداره دریانوردی ویتنام برگزار شد، آقای فام کوک لانگ، رئیس انجمن نمایندگان، کارگزاران و خدمات دریایی، اظهار داشت که کانال دریایی های فونگ ، به‌ویژه بخش کانال ها نام، یک آبراه حیاتی است که نقش مهمی به عنوان دروازه تجارت در شمال ایفا می‌کند.

آقای فام کوک لانگ، رئیس انجمن نمایندگان، کارگزاران و خدمات دریایی (عکس: تا های).

در پایان ژوئیه ۲۰۲۴، پروژه ارتقاء بخش کانال ها نام از حوضچه چرخشی بندر کانتینری بین‌المللی های فونگ به بندر نام دین وو تکمیل شد و اطلاعیه دریایی مبنی بر رسیدن عمق کانال جدید به ۸.۵- متر دریافت کرد که ایمنی کشتی‌های بزرگ تا ۵۰۰۰۰ DWT را که به بندر وارد و خارج می‌شوند، تضمین می‌کند.

آقای لانگ اطلاع داد: «با این حال، این آبراه فقط امکان تردد یک‌طرفه را فراهم می‌کند، در حالی که حجم کشتی‌های عبوری بسیار زیاد است. کشتی‌هایی که به بندر وارد و از آن خارج می‌شوند، باید به طور متوسط ​​۳ تا ۴ ساعت برای هر عملیات بارگیری و تخلیه منتظر بمانند که باعث افزایش نرخ حمل بار و سایر هزینه‌های لجستیکی می‌شود.»

بنابراین، رئیس ویسابا پیشنهاد داد که آژانس مدیریت، تسریع گسترش کانال کانال ها نام را در مقایسه با طرح در نظر بگیرد و هدف آن ۱۲۰ متر برای کل مسیر و ۲۲۰ متر (یا ۳۱۰ متر) برای بخش منحنی پایین‌دست باشد تا ترافیک دو طرفه روان برای کشتی‌های بزرگ تضمین شود و به کاهش فشار بر مسیرهای دریایی، به‌ویژه در هنگام جزر و مد، کمک کند.

در عین حال، ویسابا پیشنهاد داد که وزارت حمل و نقل و اداره دریانوردی ویتنام از کسب و کارهای فعال در این صنعت درخواست کمک مالی کنند تا پیشرفت پروژه تسریع شود. این امر به کاهش هزینه‌های لجستیک کمک می‌کند و با مقیاس و موقعیت منطقه های فونگ متناسب است و در خور جایگاه آن به عنوان یک خوشه بندری درجه یک کشور می‌باشد.

نماینده انجمن مالکان کشتی ویتنام (VSA) همچنین با ارائه طرحی برای نگهداری منظم و لایروبی کانال هانام با واگذاری آن به یک پیمانکار نگهداری بلندمدت، پیشنهاد داد که آژانس مدیریت، طرحی را برای گسترش کانال هانام به ترافیک دو طرفه مطالعه کند تا تجارت تسهیل شود و هزینه‌های انتظار و لجستیک کاهش یابد.

به گفته نمایندگان VSA، وزارت حمل و نقل در سال‌های اخیر پروژه‌های سرمایه‌گذاری زیرساخت دریایی بسیاری را اجرا کرده و ارتباط بین حمل و نقل دریایی و بنادر را تقویت کرده است. با این حال، در مقایسه با سرمایه‌گذاری در حمل و نقل جاده‌ای، سرمایه‌گذاری عمومی در بخش دریایی عموماً هنوز بسیار محدود است.

بیشتر کسب‌وکارهای این صنعت باید از سرمایه شخصی خود برای سرمایه‌گذاری و ارتقاء زیرساخت‌هایشان استفاده کنند.

بنابراین، سرمایه‌گذاری‌های تجاری ناکافی هستند و برای تأمین به موقع تقاضای بازار و ملی برای زیرساخت‌های دریایی با مشکل مواجه هستند، به خصوص که روند ورود و خروج کشتی‌های بزرگتر به بنادر ویتنام رو به افزایش است.

کسب‌وکارها پیشنهاد داده‌اند که نگهداری و ارتقاء آبراه‌ها، به‌ویژه مسیرهای مهم، ضروری است.

نمایندگان VSA پیشنهاد افزایش نرخ و سرعت تخصیص سرمایه عمومی برای آبراه‌ها و پروژه‌های کلیدی را دادند تا اطمینان حاصل شود که آبراه‌ها همیشه عمق استاندارد را برای ورود و خروج کشتی‌های بزرگ رعایت می‌کنند، با اولویت ویژه به پروژه‌های مهم دریایی در های فونگ و کای مپ - تی وای.

در لاخ هوین (Lach Huyen) زودتر روی یک حوضچه‌ی تراشکاری سرمایه‌گذاری کنید.

علاوه بر کانال ها نام، حوضچه‌ی چرخشی در منطقه‌ی لاچ هوین (های فونگ) نیز توجه بسیاری از کسب‌وکارها را به خود جلب کرده است.

آقای نگوین فونگ نام، معاون مدیر کل شرکت سایگون نیوپورت (عکس: تا های).

آقای نگوین فونگ نام، معاون مدیر کل شرکت سایگون نیوپورت، تحلیل کرد که پروژه سرمایه‌گذاری برای اسکله‌های ۳، ۴، ۵ و ۶ در بندر دریایی لاچ هوین به زودی وارد فاز ۱ عملیاتی خواهد شد. در همین حال، در حال حاضر، کشتی‌هایی که به این منطقه وارد و از آن خارج می‌شوند، فقط می‌توانند در حوضچه چرخشی در اسکله‌های ۱ و ۲ (ترمینال کانتینری بین‌المللی های فونگ نیوپورت - HICT) دور بزنند.

آقای نام تأکید کرد: «اگر پروژه سرمایه‌گذاری برای حوضچه چرخش در اسکله‌های ۵ و ۶ به زودی اجرا نشود، در آینده، زمانی که اسکله‌های جدید عملیاتی شوند، می‌تواند باعث ازدحام در منطقه شود و بر عملکرد اسکله‌های ۱ و ۲ تأثیر بگذارد.»

در همین حال، فام کوک لانگ، رئیس هیئت مدیره ویزابا، پیشنهاد داد که مقامات، سرمایه‌گذاری در گسترش بخش کانال در امتداد حوضچه پیچنده بندر لاخ هوین را مطالعه کنند تا ترافیک دو طرفه مداوم حفظ شود، برنامه‌های ورود/خروج کشتی‌ها در بنادر رودخانه‌ای داخلی تضمین شود و ازدحام محلی در امتداد کانال حل گردد.

پیش از این، وزارت حمل و نقل طرح سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت یک حوضچه پیچشی در بخش لاچ هوین از کانال دریایی های فونگ را تصویب کرده بود.

این پروژه در ساخت یک حوضچه‌ی چرخشی برای پذیرش کشتی‌های کانتینری با ظرفیت وزن مرده تا ۱۶۵۰۰۰ تن (بار کاهش‌یافته) و کشتی‌های بزرگ‌تر با مشخصات مناسب برای ورود و خروج از منطقه‌ی بندری لاخ هوین سرمایه‌گذاری خواهد کرد.

کل سرمایه‌گذاری تخمینی ۴۹۵.۱ میلیارد دونگ ویتنام است که توسط بودجه دولتی در چارچوب طرح سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت برای دوره‌های ۲۰۲۱-۲۰۲۵ و ۲۰۲۶-۲۰۳۰ تأمین می‌شود. انتظار می‌رود این پروژه در سال‌های ۲۰۲۵-۲۰۲۶ اجرا شود.

وزارت حمل و نقل، هیئت مدیریت پروژه دریایی را موظف کرده است تا اجرای مراحل بعدی را سازماندهی کند، از رعایت قوانین مربوط به ساخت و ساز، مناقصه و سایر مقررات قانونی مربوطه اطمینان حاصل کند، کیفیت، پیشرفت، کارایی و جلوگیری از ضرر و زیان و اتلاف در هنگام استفاده از سرمایه گذاری برای پروژه را تضمین کند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/khoi-thong-luong-lach-tao-da-phat-trien-cang-bien-hai-phong-192241225224302184.htm