نمونه اولیه پلتفرم شارژ مگاواتی مرسدس بنز ELF

ELF مبتنی بر کلاس V یک «آزمایشگاه سیار» برای شارژ MCS در سطح مگاوات، CCS 900 کیلووات با جریان ۱۰۰۰ آمپر؛ آزمایش شارژ بی‌سیم ۱۱ کیلوواتی، شارژ دوطرفه، ربات‌های شارژ؛ و کاربرد در کانسپت AMG GT XX با پیک ۱۰۴۱ کیلووات است.

در حالی که زیرساخت‌های شارژ و سرعت همچنان گلوگاه‌هایی برای خودروهای برقی هستند، مرسدس بنز رویکردی غیرمعمول در پیش گرفته است: ایجاد یک آزمایشگاه روی چرخ. مرسدس بنز ELF، مخفف Experimental-Lade-Fahrzeug، یک بستر آزمایشی سیار است که از کلاس V برای آزمایش فناوری‌های شارژ نسل بعدی در شرایط دنیای واقعی توسعه داده شده است.

این یک وسیله نقلیه تجاری یا ایستگاه شارژ معمولی نیست. نقش ELF تثبیت، آزمایش و استانداردسازی راه‌حل‌های هوشمند و سریع شارژ - از شارژ در سطح مگاوات و شارژ دو طرفه گرفته تا شارژ بی‌سیم و ربات‌های متصل‌کننده خودکار - قبل از انتقال آنها به وسایل نقلیه تجاری و شبکه شارژ شرکت است.

مرسدس بنز ELF بر اساس کلاس V ساخته شده و به عنوان یک "آزمایشگاه شارژ" سیار عمل می‌کند.

بستر آزمایشی روی چرخ برای شارژ نسل بعدی

ELF استانداردهای شارژ جریان اصلی را به طور همزمان ادغام می‌کند. هسته اصلی آن MCS (سیستم شارژ مگاواتی) است که برای کامیون‌های سنگین طراحی شده و امکان شارژ در سطوح توان مگاواتی را فراهم می‌کند. علاوه بر این، ELF از CCS (سیستم شارژ ترکیبی) با حداکثر ظرفیت شارژ DC تا 900 کیلووات در آزمایش پشتیبانی می‌کند.

نکته برجسته فنی، توانایی انتقال جریان تا ۱۰۰۰ آمپر از طریق کابل‌های CCS است که دو برابر حد استاندارد فعلی است و به لطف توسعه مشترک با آلپیترونیک حاصل شده است. در شرایط آزمایشی، ۱۰۰ کیلووات ساعت برق را می‌توان در حدود ۱۰ دقیقه شارژ کرد - نقطه عطفی که پتانسیل کاهش قابل توجه زمان شارژ خودروهای الکتریکی با کارایی بالا را نشان می‌دهد.

شرکت ELF شارژر CCS پرقدرتی را آزمایش می‌کند که جریان‌هایی تا ۱۰۰۰ آمپر را ارائه می‌دهد - پایه و اساس شارژ سریع نسل بعدی.

از MPV تا پلتفرم مهندسی اختصاصی

ELF که بر اساس کلاس V ساخته شده است، از فضای انعطاف‌پذیر یک MPV برای ادغام سخت‌افزار شارژ چند استاندارد، تجهیزات تست و رابط‌های تست بهره می‌برد. این رویکرد، مرسدس بنز را قادر می‌سازد تا پیکربندی‌های مختلف شارژ را در سناریوهای عملیاتی دنیای واقعی، از جاده‌های شهری گرفته تا بزرگراه‌ها و توقفگاه‌های ناوگان، مستقر و مقایسه کند.

ELF همچنین به عنوان پلی بین تحقیق و توسعه و کاربردهای تجاری عمل می‌کند. یافته‌های حاصل از آزمایش خودروها مستقیماً به خودروها و ایستگاه‌های شارژ شرکت وارد می‌شود و چرخه توسعه فناوری را کوتاه می‌کند.

راه‌اندازی چند استانداردی روی ELF امکان تأیید سریع پروفایل‌های شارژ را در شرایط استفاده در دنیای واقعی فراهم می‌کند.

عملکرد شارژ و پیامدهای عملی

به عنوان یک بستر آزمایشی، اعداد عینی هستند. با CCS، ELF به حداکثر ظرفیت شارژ ۹۰۰ کیلووات می‌رسد؛ با MCS، سیستم با مگاوات کار می‌کند. در این آزمایش، ۱۰۰ کیلووات ساعت در حدود ۱۰ دقیقه شارژ شد - رقمی که نشان می‌دهد توقف شارژ برای باتری‌های بزرگتر چقدر می‌تواند به کوتاهی توقف در یک پمپ بنزین شلوغ باشد.

مهم‌تر از همه، فناوری ELF مستقیماً در مرسدس بنز کانسپت AMG GT XX به کار گرفته شده است: این خودروی الکتریکی با عملکرد بالا در آزمایش، حداکثر توان شارژ ۱۰۴۱ کیلووات را ثبت کرد که برای پیمایش حدود ۴۰۰ کیلومتر پس از ۵ دقیقه شارژ کافی است. اگرچه این ارقام تحت شرایط کنترل‌شده هستند، اما به وضوح سقف فنی مورد نظر مرسدس بنز را مشخص می‌کنند.

فناوری ELF به کانسپت AMG GT XX منتقل شد و در آزمایش‌ها به حداکثر سرعت شارژ ۱۰۴۱ کیلووات رسید.

دسته بندی	پارامترها/وضعیت (به صورت آزمایش شده)
بنیاد	توسعه‌یافته از مرسدس بنز کلاس V
استاندارد شارژ DC	MCS (سطح مگاوات)، CCS تا 900 کیلووات
حداکثر جریان عبوری از CCS	۱۰۰۰ آمپر (همکاری آلپیترونیک)
زمان شارژ ۱۰۰ کیلووات ساعت	حدود ۱۰ دقیقه
کاربردهای تجاری	کانسپت AMG GT XX با حداکثر توان ۱۰۴۱ کیلووات و برد تقریبی ۴۰۰ کیلومتر پس از ۵ دقیقه شارژ
شارژ بی‌سیم	القایی AC 11 کیلووات
شارژ دو طرفه	V2H/V2G/V2L؛ باتری ۷۰ تا ۱۰۰ کیلووات ساعت، ۲ تا ۴ روز برق را تأمین می‌کند
اتوماسیون	ربات از اتصال شارژ سریع پشتیبانی می‌کند

فناوری ایمنی و کمکی

علاوه بر سرعت شارژ، ELF بر پایداری انرژی و انعطاف‌پذیری نیز تمرکز دارد. شارژ دوطرفه به خودرو اجازه می‌دهد تا برق را به خانه (V2H)، شبکه (V2G) و دستگاه‌ها (V2L) ارسال کند. طبق گفته مرسدس بنز، یک باتری ۷۰ تا ۱۰۰ کیلووات ساعتی می‌تواند بسته به شرایط استفاده، نیاز برق یک خانه را به مدت ۲ تا ۴ روز برطرف کند.

از نظر راحتی، ELF در حال آزمایش شارژ بی‌سیم القایی ۱۱ کیلوواتی (AC) - معادل یک شارژر دیواری خانگی - با هدف ایجاد تجربه "پارک و شارژ" برای وسایل نقلیه شخصی و ناوگان‌ها است. به موازات آن، یک ربات پشتیبانی اتصال شارژ سریع به خودکارسازی فرآیند با ظرفیت بالا کمک می‌کند و خطر عملیات دستی را کاهش می‌دهد و در صورت امکان زیرساخت، برای سناریوی عملیات بدون سرنشین آماده می‌شود.

ربات‌های شارژ از اتوماسیون اتصال با توان بالا پشتیبانی می‌کنند، که باعث کاهش عملیات دستی و افزایش ایمنی می‌شود.

فناوری‌های آزمایش‌شده از طریق ELF در شبکه شارژ مرسدس بنز ادغام خواهند شد و هدف آنها ارائه یک تجربه شارژ سریع، پایدار و راحت، نزدیک‌تر به حس سنتی «پر کردن بنزین» است.

جایگاه‌یابی و ارزش ارائه شده

ELF هیچ نسخه یا قیمت تجاری ندارد. این یک پلتفرم فنی برای مرسدس بنز است تا زمان عرضه فناوری‌های جدید شارژ به بازار را کوتاه کرده و آنها را با زیرساخت‌ها هماهنگ کند. مزیت نهایی برای کاربران: توقف‌های کوتاه‌تر برای شارژ، دستکاری کمتر و یک اکوسیستم الکتریکی انعطاف‌پذیرتر.

از دیدگاه صنعتی، همگرایی استانداردهای شارژ، افزایش آستانه‌های جریان و خودکارسازی اتصال، کلیدهای مقیاس‌پذیری خودروهای برقی هستند. ELF نقاط عطف فنی و یک نقشه راه واقع‌بینانه برای پیاده‌سازی به سمت این اهداف تعیین می‌کند.

نتیجه‌گیری سریع

• مزایا: پلتفرم MCS در سطح مگاوات و CCS 900 کیلووات؛ انتقال جریان تا ۱۰۰۰ آمپر؛ شارژ بی‌سیم ۱۱ کیلووات؛ شارژ دوطرفه V2H/V2G/V2L؛ ربات‌های شارژ؛ گذار به کانسپت AMG GT XX (1041 کیلووات).
• محدودیت‌ها: یک محصول تجاری نیست؛ نتایج به شرایط آزمایش و زیرساخت بستگی دارد؛ کاربرد گسترده نیاز به استانداردسازی دارد.

ELF سنگ بنای فناوری شارژ مرسدس بنز برای حرکت به سمت محصولات و زیرساخت‌های واقعی است.

تبلیغات ای دی

منبع: https://baonghean.vn/mercedes-benz-elf-ban-thu-nghiem-nen-tang-sac-megawatt-10308222.html