یک هواپیما به بیش از ۶ میلیون قطعه نیاز دارد، کدام در برای کسب و کارهای ویتنامی مناسب است؟

از آنجایی که هنوز نتوانسته‌اند شریک مستقیم «شرکت‌های بزرگ» شوند، کسب‌وکارهای ویتنامی باید از روش «کمربند مورچه‌ها» استفاده کنند - به دنبال فرصت‌هایی از تأمین‌کنندگان مربوطه باشند تا شرایط تولید قطعات هوانوردی را فراهم کنند.

ویتنام می‌تواند یک تأمین‌کننده درجه ۴ باشد. پیش‌بینی بوئینگ از تقاضای جهانی هواپیماهای تجاری نشان می‌دهد که از اکنون تا سال ۲۰۴۳، بازار به حدود ۴۴۰۰۰ هواپیما نیاز خواهد داشت؛ از این تعداد، هواپیماهای باریک‌پیکر بیش از ۳۳۳۸۰ و هواپیماهای پهن‌پیکر حدود ۸۰۶۵ فروند خواهند بود. بنابراین، به طور متوسط، جهان سالانه به ۲۰۰۰ هواپیما نیاز خواهد داشت. اما در حال حاضر، میانگین ظرفیت بوئینگ و ایرباس - دو شرکتی که ۹۹٪ از کل فروش هواپیماهای غیرنظامی را تشکیل می‌دهند - تنها می‌تواند ۶۰۰ تا ۸۰۰ هواپیما در سال و حداکثر ۹۰۰ هواپیما در سال تأمین کند. با میانگین ۶۰ تا ۸۰ هواپیما در ماه برای ایرباس و ۳۵ تا ۴۵ هواپیما در ماه برای بوئینگ، کارشناسان می‌گویند که ظرفیت باید دو برابر شود تا تقاضای بازار جهانی هوانوردی برآورده شود. دو «غول» بوئینگ و ایرباس تولیدکنندگان زیادی در زنجیره تأمین دارند، از سازه‌های بزرگ گرفته تا قطعات کوچک و یکپارچه‌سازهای سیستم، مونتاژ هواپیما. آقای دونگ نگوین تان، معاون رئیس گروه هلدینگ سرمایه‌گذاری صنعتی جیزه، گفت که هر ساله ۵۰۰ تا ۶۰۰ فروند ایرباس A320 تولید می‌شود. علاوه بر شرکت‌های فرانسوی، آلمانی، بریتانیایی و اسپانیایی... که در تولید و تأمین انواع قطعات و اجزای هواپیما تخصص دارند. شرکت‌های چینی نیز در این زنجیره تأمین شرکت می‌کنند و مونتاژ و تکمیل هواپیما را بر عهده می‌گیرند (زیرا بسیاری از خطوط هوایی چین نیاز دارند که هواپیما در این کشور مونتاژ و تکمیل شود). ساختار زنجیره تأمین صنعت هوانوردی به ۶ سطح تقسیم می‌شود: سطح ۱ - تولیدکنندگان قطعات بزرگ، سازه‌های بزرگ هواپیما مانند بدنه هواپیما، موتورهای پیشران... سطح ۲ - یکپارچه‌سازان سیستم، توسعه‌دهندگان نرم‌افزار، مونتاژکنندگان مجموعه‌های سازه‌ای بزرگ، مجموعه‌های اصلی هواپیما. ردیف ۳ - تأمین‌کنندگان قطعات الکترونیکی تخصصی، کنترل‌های قدرت، سیم‌ها... ردیف ۴ - کارگاه‌های پردازش/تولیدکنندگان قطعات طبق طرح‌های موجود که توسط شرکت‌های ردیف ۱، ۲، ۳ تعیین شده‌اند. ردیف ۵ - توزیع‌کنندگان قطعات/مواد/خدمات جانبی مانند پیچ، مواد اولیه، چسب... ردیف ۶ - تأمین‌کنندگان مواد اولیه (ریخته‌گری، آهنگری...) آقای دونگ نگوین تان در مورد فرصت‌های شرکت‌های ویتنامی گفت که شرکت‌های ویتنامی می‌توانند به تأمین‌کنندگان ردیف ۴ تبدیل شوند، مشروط بر اینکه تمام مواد اولیه توسط تأمین‌کنندگان ردیف ۱، ۲، ۳ یا همانطور که توسط خطوط هوایی تعیین شده‌اند، تعیین شده باشند. ما برای ورود به زنجیره تأمین هوانوردی جهانی، نیاز به تشکیل یک تیم واجد شرایط برای همکاری با تأمین‌کنندگان سطح بالاتر داریم.

شرکت‌های ویتنامی می‌توانند به تأمین‌کنندگان سطح ۴ در کل زنجیره تأمین هوانوردی تبدیل شوند. عکس: بین مین.

یافتن «درب» به زنجیره تأمین هوانوردی به گفته معاون رئیس جمهور جیزه، AS9100D - یک گواهینامه سیستم مدیریت کیفیت بین‌المللی برای سازمان‌هایی که محصولات و خدمات را به صنعت هوافضا ارائه می‌دهند - به عنوان «بلیت ورود» برای مشاغل ویتنامی که می‌خواهند به زنجیره تأمین هوانوردی جهانی بپیوندند، در نظر گرفته می‌شود. آقای تان گفت: «هر کسی که گواهینامه AS9100D دارد نمی‌تواند قطعات هوانوردی بسازد، اما بدون این گواهینامه، «دربی» برای انجام این کار وجود ندارد. برخی استثنائات وجود دارد، اما شرکت‌های خریدار باید بسیار دقیق توضیح دهند.» با این حال، برای داشتن گواهینامه AS9100D، یکی از شرایط اجباری «تولید قطعات برای صنعت هوانوردی» است - که برای اکثر مشاغل ویتنامی آسان نیست. آقای دونگ نگوین تان با به اشتراک گذاشتن داستان خود در جیزه گفت: «اگرچه هنگام سرمایه‌گذاری در کارخانه، ما تصمیم گرفته بودیم که قطعات هوانوردی تولید کنیم، اما تاکنون رسماً هیچ قطعه‌ای نفروخته‌ایم. اگر فقط تأمین‌کنندگانی مانند میتسوبیشی مقداری از قطعات هواپیما را برای آزمایش قابلیت‌های ما به ما می‌دادند، مانند این بود که «رشته‌ای را به پشت مورچه ببندیم تا راه خود را در غار پیدا کند». شاید محصولاتی که ما تولید می‌کنیم توسط شرکت‌های بزرگ برای مونتاژ هواپیماهای جدید استفاده نشود، اما حداقل ما واجد شرایط هستیم که «قطعات هوانوردی تولید کرده‌ایم» تا سیستم استاندارد AS9100D را بسازیم و تکمیل کنیم.» فرآیند آموزش یک سیستم برای رعایت استانداردهای AS9100D ماه‌ها و حتی سال‌ها طول می‌کشد. منابع انسانی نقش کلیدی در ساخت و نگهداری این سیستم دارند. آقای تان گفت: «من با بسیاری از تولیدکنندگان قطعات هوانوردی صحبت کردم و دریافتم که اکنون می‌توانیم ماشین‌آلات با کیفیت بالا و تجهیزات مدرن بخریم، اما اگر نتوانیم نیروی کار ثابتی با تخصص عمیق و آموزش مناسب داشته باشیم، کار بر اساس استانداردهای AS9100D دشوار خواهد بود.» ویژگی‌های زنجیره تأمین هوانوردی جهانی: تولیدکنندگان قطعات باید آماده همکاری با مشتریان بین‌المللی باشند.

به گفته نماینده بوئینگ در ویتنام، هر هواپیما به بیش از ۶ میلیون قطعه مختلف نیاز دارد که ۵۰ درصد آنها قطعات کوچک و پیچ‌ها هستند. عکس: Nam Khanh

شرکت‌های ویتنامی باید به طور فعال محصولات و گروه‌های محصولی را ایجاد کنند که فکر می‌کنند "بزرگان" صنعت هوانوردی به آنها نیاز خواهند داشت. اگر آنها نمی‌توانند کالاها را مطابق با الزامات تولید کنند، باید جسورانه نمونه‌ها را طراحی کنند، محصولات را آزمایش کنند، آزمایش‌هایی روی مواد، عملکردها و غیره انجام دهند و سپس قابلیت‌های خود را به شرکای بین‌المللی معرفی کنند. بسیاری از شرکت‌ها/بنگاه‌های اقتصادی که جایگاه محکمی در زنجیره تأمین هوانوردی جهانی دارند، مایلند به شرکت‌های ویتنامی در زمینه مدیریت آموزش دهند و از منابع انسانی خود، از توانایی خواندن نقشه‌ها، درک مقررات گرفته تا دانستن نحوه حفظ استانداردها و گواهینامه‌های بین‌المللی، پشتیبانی کنند. با این حال، آقای تان همچنین توصیه می‌کند که اگر برنامه بلندمدتی برای هوانوردی ندارید، بهتر است وارد این صنعت نشوید. عمر یک هواپیما 20 تا 25 سال است، تعویض تجهیزات در طول عمر هواپیما انجام می‌شود، به این معنی که امروز، اگر قطعاتی را برای صنعت هوانوردی تولید می‌کنید، 20 تا 25 سال بعد، هنوز باید اطمینان حاصل کنید که مشتریان برای تولید قطعات برای آنها به شما مراجعه می‌کنند. به گفته او، بسیاری از کارها آسان به نظر می‌رسند، اما وقتی شروع به انجام آنها می‌کنید، خواهید دید که باید با مجموعه‌ای از مشکلات دشوار از نظر فیزیک، فناوری، استانداردها، زیبایی‌شناسی و غیره روبرو شوید که باعث می‌شود کسب‌وکارهای ویتنامی برای مدت طولانی خوابشان ببرد . شرکت‌ها/شرکت‌های جهانی چیزهای زیادی برای یادگیری دارند. اگر بتوانید با آنها همکاری کنید، کسب‌وکارهای ویتنامی بازار بسیار بزرگی خواهند داشت و سیستم تولید و کسب‌وکار برای انجام بسیاری از کارهای دیگر واجد شرایط خواهد بود. آقای تان از تجربه جیزه، نکاتی را برای کمک به "تازه‌کارها" برای یافتن سفارش از شرکای بین‌المللی به اشتراک گذاشت: "به دنبال کسب‌وکارهایی در بین ۵۰۰، ۱۰۰۰ و ۲۰۰۰ شرکت برتر جهان باشید، از طریق کانال‌های مختلفی مانند ایمیل با آنها ارتباط برقرار کنید؛ به لطف سیستم مشاوران، سفارتخانه‌های تجاری در ویتنام، شرکت‌ها، انجمن‌ها، اتاق‌های بازرگانی در اروپا، آمریکا، ژاپن، کره و... یا در صورت امکان، به طور فعال از تیم ویتنامی‌های میهن‌پرست خارج از کشور که در شرکت‌های بزرگ کار می‌کنند، درخواست پشتیبانی کنید."

Vietnamnet.vn

منبع: https://vietnamnet.vn/mot-chiec-may-bay-can-hon-6-trieu-linh-kien-cua-nao-cho-doanh-nghiep-viet-2324834.html