ارتقاء ۳.۷ کیلومتر از کانال های فونگ برای پذیرش کشتی‌های با ظرفیت ۳۰،۰۰۰ DWT

بخش کانال کشتیرانی های فونگ که برای ارتقاء تأیید شده است، ۳.۷ کیلومتر طول دارد و از بالادست بندر نام دین وو تا منطقه بندر نام های دین وو شروع می‌شود.

بخشی از کانال های فونگ.

وزارت حمل و نقل به تازگی اطلاعیه رسمی به کمیته مردمی شهر های فونگ، اداره دریانوردی ویتنام و شرکت سهامی کانتینری ویتنام (ویکونشیپ) در مورد ارتقاء کانال های فونگ از بالادست بندر نام دین وو به منطقه بندر نام های دین وو ارسال کرده است.

بر این اساس، وزارت حمل و نقل، سیاست ارتقاء کانال های فونگ از بالادست بندر نام دین وو به منطقه بندر نام های دین وو را که توسط شرکت ویکون‌شیپ پیشنهاد و توسط اداره دریانوردی موافقت شده بود، تصویب کرد.

وزارت حمل و نقل، اداره دریانوردی ویتنام را موظف کرد تا سرمایه‌گذاران را در اجرای پروژه راهنمایی، هدایت و نظارت کند تا از رعایت کامل مفاد قانون سرمایه‌گذاری ساختمانی، سرمایه‌گذاری، منابع طبیعی و محیط زیست، مواد معدنی و مفاد قانونی مربوطه (توجه داشته باشید که گزارش ارزیابی اثرات زیست‌محیطی را برای ارائه به مرجع ذیصلاح برای تأیید تهیه کنید)، امنیت و ایمنی دریایی، پیشگیری از آتش‌سوزی و انفجار و حفاظت از محیط زیست اطمینان حاصل شود.

اداره دریانوردی ویتنام مسئول همکاری ویژه با سرمایه‌گذار در زمینه مسئولیت پرداخت هزینه‌های تنظیم سیستم سیگنالینگ دریایی برای ارتقاء بخش کانال است؛ محتوای هزینه‌های تضمین ایمنی دریایی طبق مفاد قانون، تضمین می‌کند که بر ایمنی دریایی و کارایی عملیات بندری در منطقه تأثیر نمی‌گذارد، بر هزینه‌ها و درآمدهای بودجه ایالتی تأثیر نمی‌گذارد و باعث شکایت یا طرح دعوی از سوی اپراتورهای بندری در منطقه نمی‌شود.

شرکت ویکان‌شیپ باید به مسئولیت اجرای طرح اولیه، طرح تفصیلی، ارزیابی اثرات زیست‌محیطی و ارائه آن به مراجع ذیصلاح برای بررسی و ارزیابی طبق مقررات، رسیدگی سریع به حوادث مربوط به بخش کانال، کارهای مرتبط در طول فرآیند لایروبی و ارتقاء و در طول بهره‌برداری اولیه از بخش کانال، و تأمین بودجه برای تنظیم سیستم سیگنالینگ دریایی برای خدمت به ارتقاء بخش کانال، متعهد شود.

این واحد همچنین از وزارت حمل و نقل درخواست تخصیص بودجه برای لایروبی و نگهداری کانال کشتیرانی را نکرد.

پیش از این، شرکت Viconship سندی را ارسال کرده بود که در آن از وزارت حمل و نقل درخواست شده بود تا اجازه ارتقاء کانال کشتیرانی Hai Phong (بخشی از بالادست بندر Nam Dinh Vu تا منطقه بندر Nam Hai Dinh Vu) را بدهد.

بخش پیشنهادی کانال ارتقا یافته حدود ۳.۷ کیلومتر طول دارد (متعلق به بخش کانال باخ دانگ از کیلومتر ۳۱+۲۰۰ تا کیلومتر ۳۴+۹۰۰)؛ عرض کانال همان مقدار اعلام شده باقی می‌ماند؛ کف کانال طبق نقشه دریایی تا ارتفاع ۸.۵- متر لایروبی می‌شود (استاندارد موجود ۷.۲- متر است)؛ حجم لایروبی حدود ۳۵۰۰۰۰ متر مکعب است.

طبق اعلام کمیته مردمی شهر های فونگ، مواد لایروبی شده در منطقه ساحلی با ذخیره‌ای حدود ۱.۱۶ میلیون متر مکعب (بدون احتساب بازیافت محصول) ذخیره خواهند شد.

کل هزینه اجرا حدود ۸۴ میلیارد دانگ ویتنام از سرمایه ویکان‌شیپ است و توسط خود شرکت اجرا می‌شود؛ زمان آماده‌سازی برای اجرا از سال ۲۰۲۴ و تکمیل آن اوایل ۲۰۲۵ است.

نماینده Viconship گفت، به دنبال روند توسعه اندازه کشتی‌های حمل و نقل دریایی در سال‌های اخیر، اندازه کشتی‌هایی که وارد منطقه بندر دین وو می‌شوند نسبت به قبل سه برابر افزایش یافته است، تناژ معمول کشتی‌ها امروزه حدود 30،000 DWT با آبخور کاهش یافته معمول حدود 8.5 متر است.

با این حال، کانال های فونگ عمقی تنها در حدود منفی ۷ متر (سیستم چارت دریایی) دارد که باعث کاهش راندمان بهره‌برداری برای بنادر در منطقه اسکله دین وو با اندازه کشتی برنامه‌ریزی شده تا ۲۰،۰۰۰ DWT می‌شود.

کشتی‌هایی با آبخور بیش از ۸.۵ متر باید برای انتظار جزر و مد به طور متوسط حدود ۸ ساعت در خارج از شناور شماره "۰" لنگر بیندازند و همچنین باید بار خود را کاهش دهند که در نتیجه باعث افزایش نرخ حمل بار در بندر، افزایش هزینه‌های واردات و صادرات، کاهش تولید و درآمد بنادر دریایی در منطقه های فونگ و تأثیر بر زنجیره تولید و تأمین می‌شود.

طبق اعلام انجمن مشاغل حمل و نقل، به دلیل نرخ بالای حمل بار، اداره کشتی‌های کوچک به طور فزاینده‌ای دشوار است، بنابراین ارتقاء به کشتی‌های بزرگتر ضروری است.

علاوه بر صادرات کالا به بازارهای آمریکا و اروپا توسط کشتی‌های مادر بزرگ، بیشتر مواد اولیه از کشورهای آسیای شرقی و آسیای شمالی به ویتنام منتقل می‌شود، بنابراین بهره‌برداری توسط کشتی‌های 30000 DWT بسیار محبوب است، نه تنها در منطقه های فونگ بلکه برای بنادر منطقه آسیای شمالی نیز مناسب است.

هنگام ارتقاء کانال های فونگ، منطقه بندری دین وو می‌تواند کشتی‌هایی با ظرفیت حداکثر ۳۰۰۰ TEU را بپذیرد که به افزایش مزایای توسعه اجتماعی-اقتصادی کمک می‌کند.

در واقع، مسیر دریایی های فونگ در حال حاضر تراکم بسیار بالایی از کشتی‌ها را در حال تردد در کانال خود دارد (حدود ۸۰ تا ۹۰ کشتی در روز و شب)، زمان انتظار برای آب کافی جهت پیمایش کشتی‌ها کوتاه است (به طور متوسط حدود ۵ ساعت در روز)، در حالی که کانال در حالت تک خطه فعالیت می‌کند.

بنابراین، برای اطمینان از نیازهای فوری بهره‌برداری، لایروبی کانال‌های عمیق‌تر برای افزایش آبخور کشتی‌ها، کاهش زمان انتظار کشتی‌ها و افزایش حجم بار از طریق کانال‌ها و بنادر ضروری است.

در حال حاضر، شرکت سهامی بندر نام دین وو، کانال های فونگ را از منطقه چرخش بندر کانتینری بین‌المللی های فونگ به منطقه بندر نام دین وو (از 20+660 کیلومتر به 31+200 کیلومتر) تا ارتفاع 8.5- متر (سیستم نمودار دریایی) ارتقا داده و در ژوئیه 2024 تکمیل کرده است.

نماینده شرکت Viconship گفت: «با توجه به تحلیل‌های فوق، ادامه تحقیقات و ارتقاء کانال کشتیرانی Hai Phong (بخشی از بالادست بندر Nam Dinh Vu تا منطقه بندر Nam Hai Dinh Vu) در منطقه بندر Dinh Vu به ارتفاع ۸.۵ متر (سیستم نمودار دریایی) مناسب است.»

منبع: https://baodautu.vn/nang-cap-37-km-luong-hai-phong-de-don-tau-trong-tai-30000-dwt-d226804.html