قطعنامه ۶۸: رفع تنگناهای لجستیکی، هموار کردن راه برای گسترش بیشتر بخش خصوصی

بسیاری از شرکت‌های صادراتی نه تنها فاقد زیرساخت‌های مناسب هستند، بلکه با مقررات سختگیرانه و هماهنگی پراکنده بین وزارتخانه‌ها و شعب نیز «دست و پنجه نرم می‌کنند» و این امر مستلزم سیاست‌های هماهنگ و انعطاف‌پذیر برای تسریع روند رشد شرکت‌های خصوصی است.

انجمن کارآفرینان جوان ویتنام معتقد است که لجستیک حلقه مهمی در رقابت‌پذیری شرکت‌ها است - عکس: NGOC HIEN

بخش اقتصاد خصوصی در مرکز استراتژی‌های توسعه کشور قرار می‌گیرد، که در آن زیرساخت‌های لجستیک و تجاری عوامل کلیدی برای دسترسی کالاهای ویتنامی به جهان هستند.

با این حال، واقعیت نشان می‌دهد که هنوز تنگناهای پنهان زیادی در سیستم لجستیک، به ویژه در مورد محصولات کشاورزی و آبزی، وجود دارد که مانع از بهره‌برداری کامل شرکت‌های خصوصی از ظرفیت‌هایشان می‌شود.

تغییرات ناگهانی، کسب و کارهای صادراتی را با مشکل مواجه می‌کند

آقای دانگ هونگ آنه - رئیس انجمن کارآفرینان جوان ویتنام - در گفتگو با Tuoi Tre Online گفت که برای اجرای قطعنامه ۶۸ در مورد توسعه اقتصاد خصوصی، انجمن کارآفرینان جوان ویتنام کسب و کارهای بخش لجستیک را بررسی کرده و سیاست‌هایی را برای رفع تنگناها در این زمینه پیشنهاد داده است.

یکی از مسائلی که شرکت‌های صادراتی بارها گزارش داده‌اند، مقررات جدید شرکت سایگون نیوپورت در مورد زمان دریافت کانتینرهای یخچال‌دار در بنادر تان کانگ - کات لای و هیپ فوک است.

طبق این اطلاعیه، کانتینرها فقط می‌توانند حداکثر ۱ روز قبل از زمان تخمینی رسیدن (ETA) در انبار تخلیه شوند. این مقررات به دلیل ماهیت غیرقابل پیش‌بینی برنامه‌های حمل و نقل و خطرات مربوط به آب و هوا، ازدحام بندر یا اختلالات زنجیره تأمین، نگرانی بسیاری از مشاغل را ایجاد کرده است.

آقای دانگ هونگ آنه گفت که شرکت‌های صادراتی واقعاً به یک محیط عملیاتی پایدار و انعطاف‌پذیر نیاز دارند. در همین حال، با محصولات تازه، حتی یک تأخیر چند ساعته می‌تواند بر کیفیت کل محموله تأثیر بگذارد.

آقای هونگ آنه گفت: «ما پیشنهاد می‌کنیم که مقررات مربوط به دریافت کانتینرهای یخچال‌دار انعطاف‌پذیرتر شود تا کسب‌وکارها بتوانند در هماهنگی لجستیکی فعالانه عمل کنند.»

به گفته آقای هونگ آن، اجازه تخلیه کانتینرهای یخچالی ۲ تا ۳ روز قبل، مانند قبل، به کاهش فشار عملیاتی و تضمین ایمنی کالاها در شرایط دائماً در حال تغییر بازار و حمل و نقل بین المللی کمک خواهد کرد.

برای اتصال مناطق تولیدی به بازار، به یک استراتژی لجستیک قوی نیاز است.

طبق اعلام انجمن کارآفرینان جوان ویتنام، لجستیک کشاورزی نه تنها به بنادر دریایی محدود می‌شود، بلکه درست در ابتدای زنجیره قرار دارد، جایی که مناطق کشت به طور خاص برنامه‌ریزی نشده‌اند و این امر منجر به مشکلاتی برای کسب‌وکارها در دسترسی به زمین می‌شود.

بسیاری از اعضای انجمن کارآفرینان جوان ویتنام گفتند که اگرچه نیاز به سرمایه‌گذاری در حوزه‌های مواد خام مرتبط با فرآوری وجود دارد، اما به دلیل فقدان برنامه‌ریزی همزمان بین صنایع، این امر امکان‌پذیر نیست.

با توجه به این واقعیت، انجمن کارآفرینان جوان ویتنام توصیه می‌کند که باید برنامه‌ریزی روشنی از مناطق کشت برای هر گروه محصول در محل، همراه با برنامه‌ریزی زیرساخت‌های ترافیکی، انبارها و لجستیک، وجود داشته باشد.

علاوه بر این، انجمن کارآفرینان جوان ویتنام پیشنهاد ایجاد یک نقطه کانونی بین بخشی برای حمایت از شرکت‌های خصوصی در انجام رویه‌های لجستیک صادرات، از جمله اعطای کدهای منطقه کاشت، قرنطینه، گمرک و مجوزهای صادرات را داد.

فقدان وحدت فعلی، بسیاری از کسب‌وکارها را مجبور می‌کند که همزمان با ۳-۴ وزارتخانه مختلف کار کنند که این امر باعث اتلاف وقت و کاهش کارایی کسب‌وکار می‌شود.

آقای دانگ هونگ آن گفت که اگر حوزه‌های مواد اولیه نامشخص باشند و لجستیک به هم مرتبط نباشد، توسعه یک زنجیره ارزش مؤثر غیرممکن است. شرکت‌ها می‌خواهند دولت و مقامات محلی هر حوزه کشت را به طور خاص تعریف کنند و به شرکت‌های خصوصی کمک کنند تا جسورانه و سیستماتیک سرمایه‌گذاری کنند.

علاوه بر این، اعضای انجمن کارآفرینان جوان ویتنام همچنین اظهار داشتند که سرمایه‌گذاران در زیرساخت‌های شهرک‌های صنعتی و خوشه‌ها در حال حاضر طبق الزام قانون جدید تجارت املاک و مستغلات موظفند قبل از اجازه فعالیت تجاری در زمین‌های صنعتی، تمام زیرساخت‌ها را تکمیل کنند.

به گفته کسب و کارها، این آیین‌نامه انعطاف‌ناپذیر تلقی می‌شود و برای اجرای عملی پروژه‌های سرمایه‌گذاری در مقیاس بزرگ مناسب نیست و منجر به اتلاف منابع، افزایش هزینه‌ها و کاهش رقابت‌پذیری در جذب سرمایه‌گذاری خارجی می‌شود.

بنابراین، انجمن کارآفرینان جوان ویتنام توصیه می‌کند که دولت، اصلاحات و انعطاف‌پذیری بیشتری را در اجرای هر بخش از پروژه، مطابق با پیشرفت پاکسازی سایت و نیازهای واقعی سرمایه‌گذاری، در نظر بگیرد و از این طریق شرایطی را برای شرکت‌های خصوصی ایجاد کند تا عمیق‌تر در توسعه زیرساخت‌ها برای خدمت به تولید و صادرات مشارکت کنند.

آقای هونگ آنه گفت: «لجستیک حلقه مهمی در رقابت‌پذیری شرکت‌ها است. وقتی سیستم عملیاتی انعطاف‌پذیر باشد، زیرساخت‌ها بهبود یابد و اعتماد تقویت شود، شرکت‌های خصوصی قادر خواهند بود کشور را در مسیر توسعه پایدار شتاب داده و همراهی کنند.»

تمایل به افتتاح پروازهای بین‌المللی از کان تو

انجمن کارآفرینان جوان ویتنام معتقد است که نیاز به بازگشایی پروازهای بین‌المللی از فرودگاه بین‌المللی کان تو، یک نقطه ترانزیت مهم برای منطقه دلتای مکونگ، بسیار فوری است. در حال حاضر، این فرودگاه فقط پروازهای داخلی را با کمتر از 10٪ از ظرفیت طراحی شده خود انجام می‌دهد، در حالی که منطقه اطراف آن تولیدکننده پیشرو محصولات کشاورزی و آبزی برای صادرات در کشور است.

آقای هونگ آنه گفت: «ما معتقدیم که اگر پروازهای بین‌المللی از کان تو، به ویژه به چین، کره جنوبی و ژاپن - که بازارهای مصرفی اصلی هستند - وجود داشته باشد، زمان حمل و نقل کوتاه می‌شود و هزینه‌های کسب و کارها به طور قابل توجهی کاهش می‌یابد. این نه تنها یک نیاز است، بلکه یک محرک رشد جدید برای کل منطقه نیز محسوب می‌شود.»

بازگشت به موضوع

سازمان مردم نهاد هاین

منبع: https://tuoitre.vn/nghi-quyet-68-go-nut-that-logistics-mo-duong-cho-tu-nhan-vuon-xa-20250701151037339.htm