تحقیق در مورد سرمایه‌گذاری در بندر مسافربری بین‌المللی وونگ تاو با سرمایه شهر هوشی مین

برای تسهیل درخواست سرمایه‌گذاری در بندر مسافربری بین‌المللی وونگ تائو، رهبران وزارت ساخت و ساز و شهر هوشی مین توافق کردند که از کمیته مردمی شهر هوشی مین بخواهند تا طرح سرمایه‌گذاری برای این بندر را با استفاده از پایتخت این شهر بیشتر بررسی کند.

کشتی کروز Spectrum of the Seas که بیش از ۴۰۰۰ گردشگر بین‌المللی را در آگوست ۲۰۲۳ به وونگ تاو حمل می‌کند - عکس: DONG HA

مطالعه طرح سرمایه‌گذاری برای بندر مسافربری بین‌المللی وونگ تائو یکی از مفاد اعلامیه پایانی معاون وزیر ساخت و ساز، نگوین شوان سانگ، و معاون رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، بوی شوان کونگ، در جلسه برنامه‌ریزی مناطق زمینی و بندری با ریا - وونگ تائو (سابق)، مناطق زمینی و آبی شهر هوشی مین در دوره 2021-2030، با چشم‌انداز تا سال 2050 است...

بر این اساس، در مورد برنامه‌ریزی ترمینال‌های مسافربری، معاون وزیر نگوین شوان سانگ و معاون رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، بویی شوان کونگ، توافق کردند که اداره دریانوردی و آبراه‌های ویتنام با ادارات، شعب و بخش‌های شهر هوشی مین هماهنگی‌های لازم را برای مطالعه برنامه‌ریزی در ۳ منطقه با ۳ بخش اندازه کشتی به شرح زیر انجام دهد: منطقه ساحلی جلویی (با ریا - وونگ تاو) برای کشتی‌های تا ۲۲۵۰۰۰ تن؛ منطقه موی دن دو برای کشتی‌های تا ۶۰۰۰۰ تن؛ مناطق باقی‌مانده (تان توآن، تان توآن دونگ، بن نگه) برای کشتی‌های تا ۳۰۰۰۰ تن و وسایل نقلیه آبراه‌های داخلی.

در خصوص بندر مسافربری بین‌المللی وونگ تائو، با پیشنهاد وزارت ساخت و ساز شهر هوشی مین در مورد تنظیم مساحت بندر (ترمینال، اسکله، منطقه لنگرگاه و غیره) موافقت کنید. اداره دریانوردی و آبراه‌های ویتنام را موظف کنید تا بر امور نظارت داشته باشد و با وزارت ساخت و ساز شهر هوشی مین هماهنگی لازم را برای تعیین محدوده و مساحت خاص بندر جهت به‌روزرسانی در برنامه‌ریزی انجام دهد.

از آنجا که بندر مسافربری بین‌المللی وونگ تاو دارای زیرساخت‌های عمومی زیادی مانند موج‌شکن‌ها و پایانه‌های مسافربری است، برای تسهیل جذب سرمایه‌گذاری، توصیه می‌شود کمیته مردمی شهر هوشی مین گزینه‌های بیشتری را برای سرمایه‌گذاری در بندر با استفاده از سرمایه این شهر مطالعه کند.

طبق چشم‌انداز برنامه‌ریزی بندر دریایی تا سال ۲۰۵۰، منطقه کای مپ - تی وای شامل ۲۴ بندر با عملکرد بهره‌برداری از اسکله عمومی، کانتینر، کالای فله، مایع و گاز (بدون عملکرد بهره‌برداری از کشتی‌های مسافربری) است.

تنها یک بندر برای پذیرش کشتی‌های مسافربری بین‌المللی با ظرفیت تا ۲۲۵۰۰۰ تن برنامه‌ریزی شده است که بندر مسافربری بین‌المللی وونگ تاو است، اما سرمایه‌گذاری هنوز اجرا نشده است.

بنابراین، در سال‌های اخیر، به ۹ بندر در منطقه کای مپ - تی وای اجازه پذیرش کشتی‌های مسافربری داده شده است، به همراه این الزام که شرکت‌های بندری باید مراحل لازم برای افزودن کارکردهای بهره‌برداری از کشتی‌های مسافربری را تکمیل کنند.

طبق اعلام اداره دریانوردی ویتنام، از سال ۲۰۱۸ تاکنون، بنادر: بندر عمومی تی وای، بندر بین‌المللی تی وای، بندر TCTT، بندر SSIT، بندر TCIT، بندر PTSC فو مای، بندر خدمات کود و نفت فو مای، بندر بین‌المللی SP-PSA، بندر SITV، ۲۷۷ کشتی مسافربری بزرگ بین‌المللی با مشخصات فنی تا ۱۶۸,۶۶۶ GT را با خیال راحت پذیرفته‌اند.

با این حال، تاکنون، شرکت‌های بندری به طور فعال تنظیماتی را برای افزودن عملکردها انجام نداده و رویه‌های لازم برای اعلام رسمی بندر برای بهره‌برداری از کشتی‌های مسافربری را تکمیل نکرده‌اند. به همین دلیل است که بنادر ملزم به توقف پذیرش کشتی‌های گردشگری بین‌المللی هستند.

در پاسخ به پیشنهاد مشاغل گردشگری، به منظور جلوگیری از اختلال در مسیرهای حمل و نقل بین المللی گردشگری از طریق دریا به شهر هوشی مین، در 17 اکتبر، وزارت ساخت و ساز سیاستی را تصویب کرد که به برخی از بنادر در منطقه کای مپ - تی وای اجازه می‌دهد تا 30 ژوئن 2026 به پذیرش کشتی‌های مسافربری بین المللی ادامه دهند.

با این حال، وزارت ساخت و ساز همچنین به اداره دریانوردی ویتنام مأموریت داد تا شرکت‌های بندری را راهنمایی، نظارت و از آنها بخواهد تا به سرعت مراحل لازم برای افزودن کارکردهای بندری به منظور پذیرش کشتی‌های مسافربری بین‌المللی را طبق مقررات، قبل از 30 ژوئن 2026، برای اعلام رسمی تکمیل کنند.

نگوین شوان سانگ، معاون وزیر ساخت و ساز، در گفتگو با Tuoi Tre Online گفت که تاکنون، مشکل بندر مسافربری بین‌المللی در شهر هوشی مین با ۳ راهکار همزمان اجرا شده است.

راه حل فوری این است که به بنادر منطقه کای مپ - تی وای اجازه داده شود مانند گذشته به فعالیت کشتی‌های مسافربری ادامه دهند.

راه حل دوم این است که بنادر زمان داشته باشند تا عملکردهای بندری را برای اعلام رسمی عملیات کشتی‌های مسافربری پس از 30 ژوئن 2026 اضافه کنند.

راه حل سوم، ترویج سرمایه‌گذاری در بنادر مسافربری تخصصی با استفاده از بودجه شهری است، زیرا راندمان سرمایه‌گذاری در بنادر مسافربری بالا نیست و سرمایه‌گذاران کمی علاقه‌مند هستند.

توان پونگ

منبع: https://tuoitre.vn/nghien-cuu-dau-cang-tau-khach-quoc-te-vung-tau-bang-von-cua-tp-hcm-202510181034556.htm