پیمانکاران ویتنامی این فرصت را دارند که پروژه‌های زیرساختی عظیم را فتح کنند.

رونق پروژه‌های سرمایه‌گذاری عمومی، فرصت‌های بزرگی را برای شرکت‌های ساخت‌وساز زیرساختی ایجاد می‌کند. در مواجهه با این موج، شرکت FECON با تجربه و ظرفیت ساخت‌وساز گسترده خود، آماده فتح پروژه‌های بزرگ کلیدی است.

رئیس FECON: پیمانکاران ویتنامی این فرصت را دارند که پروژه‌های زیرساختی فوق‌العاده را فتح کنند

رونق پروژه‌های سرمایه‌گذاری عمومی، فرصت‌های بزرگی را برای شرکت‌های ساخت‌وساز زیرساختی ایجاد می‌کند. در مواجهه با این موج، شرکت FECON با تجربه و ظرفیت ساخت‌وساز گسترده خود، آماده فتح پروژه‌های بزرگ کلیدی است.

آقای فام ویت خوآ، رئیس هیئت مدیره شرکت FECON JSC، در مورد فرصت‌ها و استراتژی‌های این شرکت در دوره جدید صحبت کرد.

آقای فام ویت خوآ، رئیس هیئت مدیره شرکت سهامی FECON.

روند دولت در ارتقای سرمایه‌گذاری عمومی در آینده را چگونه ارزیابی می‌کنید؟

دولت، سرمایه‌گذاری عمومی را به عنوان نیروی محرکه اصلی برای ارتقای رشد اقتصادی ، کاهش هزینه‌های لجستیک و افزایش رقابت‌پذیری ملی شناسایی کرده است. این امر فرصت‌های بزرگی را برای شرکت‌های ساخت‌وساز زیرساخت ایجاد می‌کند، به‌ویژه در شرایطی که ویتنام در حال آماده‌سازی برای اجرای مجموعه‌ای از پروژه‌های مهم با کل سرمایه سرمایه‌گذاری عمومی تا میلیون‌ها میلیارد دونگ ویتنام است.

در دوره ۲۰۲۵ تا ۲۰۳۵، ویتنام با پروژه‌های بزرگی مانند راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب، فاز ۲ بزرگراه شمال-جنوب، فرودگاه بین‌المللی لانگ تان و مجموعه‌ای از بنادر کلیدی، ساخت زیرساخت‌های حمل و نقل را ارتقا خواهد داد. علاوه بر این، سیستم راه‌آهن شهری (مترو) در هانوی و هوشی مین سیتی نیز با سرمایه‌گذاری کلی حدود ۱۲۰ میلیارد دلار در برنامه اجرایی قرار دارد.

اجرای این پروژه‌ها نه تنها به بهبود اتصال زیرساخت‌ها و رونق اقتصاد کمک می‌کند، بلکه حجم عظیمی از کار را برای شرکت‌های ساخت‌وساز زیرساخت‌ها و صنایع پشتیبان مرتبط ایجاد می‌کند.

به نظر شما، پیمانکاران ساختمانی چگونه از این موج سرمایه‌گذاری عمومی بهره‌مند خواهند شد؟

برای پیمانکاران، سرمایه‌گذاری عمومی نه تنها کار فراوان، بلکه فرصت‌هایی را برای بهبود ظرفیت و جایگاه آنها در صنعت نیز به ارمغان می‌آورد. شرکت‌ها می‌توانند در پروژه‌های بزرگ شرکت کنند، تجربه کسب کنند، ظرفیت فنی و فناوری خود را توسعه دهند و پتانسیل مالی خود را افزایش دهند و از این طریق رقابت‌پذیری خود را در داخل و خارج از کشور بهبود بخشند.

علاوه بر این، وقتی دولت سرمایه‌گذاری عمومی را ترویج می‌دهد، سرمایه سریع‌تر پرداخت می‌شود و به بهبود جریان نقدی برای پیمانکاران، کاهش فشار مالی و ایجاد شرایطی برای کسب‌وکارها جهت گسترش مقیاس خود کمک می‌کند. اگر سیاست‌های حمایتی معقولی مانند سفارش، تعیین پیمانکاران یا اولویت دادن به پیمانکاران داخلی وجود داشته باشد، کسب‌وکارهای ویتنامی شرایطی برای توسعه پایدار و کاهش وابستگی به پیمانکاران خارجی خواهند داشت.

شرکت سرمایه‌گذاری مشترک FECON به عنوان یکی از اعضای این شرکت، به تازگی مناقصه ساخت، نصب تجهیزات و طراحی نقشه‌های ساختمانی پارکینگ پروژه Component 3 به ارزش بیش از 3143 میلیارد دانگ ویتنام در فرودگاه بین‌المللی لانگ تان را برنده شده است.

به نظر شما دولت چه سیاست‌هایی برای حمایت از کسب‌وکارها به طور کلی و پیمانکاران به طور خاص داشته و دارد؟

دولت راهکارهای زیادی را برای تسهیل کسب‌وکارها اجرا کرده است. یکی از اقدامات مهم این است که انتظار می‌رود رشد اعتبار در سال ۲۰۲۵ به ۱۶ درصد برسد که بالاترین سطح در سال‌های اخیر است و به کسب‌وکارها کمک می‌کند تا به راحتی به سرمایه برای اجرای پروژه‌های بزرگ دسترسی پیدا کنند.

علاوه بر این، قانون اصلاح‌شده سرمایه‌گذاری عمومی بر تمرکززدایی از اختیارات، تنظیم معیارهای طبقه‌بندی پروژه و تقویت نظارت بر سرمایه تمرکز دارد و به تسریع پیشرفت پرداخت‌ها و غلبه بر مشکلات موجود کمک می‌کند.

علاوه بر این، قطعنامه ۱۸ در مورد ساده‌سازی دستگاه‌های اداری به افزایش بودجه سرمایه‌گذاری توسعه و بهبود کارایی استفاده از سرمایه‌های عمومی کمک خواهد کرد. این سیاست‌ها نه تنها پیشرفت پروژه را ارتقا می‌دهند، بلکه فرصت‌های بیشتری را برای شرکت‌های ساختمانی مانند FECON برای مشارکت در پروژه‌های کلیدی ملی ایجاد می‌کنند.

به نظر شما، آیا شرکت‌های ساختمانی ویتنامی ظرفیت کافی برای مشارکت در پروژه‌های بزرگی مانند مترو یا راه‌آهن پرسرعت را دارند؟

من معتقدم که شرکت‌های ساخت‌وساز زیرساختی ویتنام، به‌ویژه آن‌هایی که فناوری پیشرفته‌ای مانند FECON دارند، کاملاً قادر به انجام پروژه‌های زیرساختی کلیدی هستند. اگر پیمانکاران داخلی با هم متحد شوند و با یکدیگر هماهنگ شوند و گروه‌های بزرگی تشکیل دهند، اجرای پروژه‌های پیچیده امکان‌پذیرتر خواهد شد.

امیدوارم دولت به مناقصه و سفارش‌گذاری اولویت دهد و برای انجام پروژه‌های بزرگ، وظایف را به شرکت‌های داخلی واگذار کند. وقتی شرکت‌های داخلی نقش کلیدی ایفا می‌کنند، مسئولیت کامل کیفیت، پیشرفت و هزینه را بر عهده می‌گیرند، ضمن اینکه نرخ بومی‌سازی را افزایش داده و صنعت ساخت و ساز زیرساخت‌ها را توسعه می‌دهند.

برای حوزه‌ها یا مراحلی که در آنها مهارت کافی نداریم، می‌توانیم با پیمانکاران بین‌المللی همکاری کنیم یا متخصصان خارجی را برای دریافت انتقال فناوری استخدام کنیم و به تدریج ظرفیت پرسنل ویتنامی را بهبود بخشیم. این روشی است که چین و بسیاری از کشورهای دیگر در سه دهه گذشته برای توسعه صنعت زیرساخت حمل و نقل به کار گرفته‌اند.

شرکت FECON در حال حاضر تنها پیمانکار ویتنامی است که در ساخت و ساز زیرزمینی پروژه خط ۳ مترو در هانوی مشارکت دارد.

FECON چه استراتژی‌ای برای بهره‌برداری از فرصت‌های ناشی از این موج سرمایه‌گذاری عمومی دارد؟

شرکت FECON یک استراتژی توسعه برای بخش ساخت و ساز زیرساخت‌ها برای دوره 2025 تا 2030 تدوین کرده است که بر سه حوزه اصلی تمرکز دارد: زیرساخت‌های حمل و نقل، زیرساخت‌های زیست‌محیطی و زیرساخت‌های انرژی. ما سرمایه‌گذاری زیادی در تجهیزات، فناوری و منابع انسانی انجام داده‌ایم تا آماده مشارکت در پروژه‌های بزرگ، به ویژه پروژه‌هایی که نیاز به الزامات فنی بالایی دارند، مانند عملیات اصلاح فونداسیون ساحلی، تونل‌سازی با TBM، ساخت شمع‌های فونداسیون بزرگ باربر و تولید اجزای زیرساخت با استفاده از فناوری مدرن باشیم.

علاوه بر این، FECON همچنین در حال گسترش همکاری‌های بین‌المللی با شرکایی از ژاپن، کره، سنگاپور، هنگ کنگ و چین برای دسترسی به فناوری پیشرفته، بهبود ساخت و ساز و ظرفیت مدیریت است. این همکاری نه تنها به ما در گسترش فرصت‌های سرمایه‌گذاری کمک می‌کند، بلکه نقش مهمی در انتقال فناوری و بهبود رقابت‌پذیری نیز ایفا می‌کند.

با توجه به افزایش روزافزون مقیاس پروژه‌ها، FECON چه راهکارهایی برای تضمین سرمایه دارد؟

در حال حاضر، FECON هنوز سرمایه لازم برای توسعه شرکت را تضمین می‌کند. با این حال، برای آماده شدن برای پروژه‌های بزرگتر، ما برنامه‌ریزی کرده‌ایم تا سرمایه‌گذاران خارجی با پتانسیل مالی قوی را جذب کنیم و همزمان به دنبال فرصت‌های همکاری تحت مدل مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) در پروژه‌های زیرساختی بزرگ باشیم.

با آمادگی دقیق، استراتژی روشن و سیاست‌های حمایتی از سوی دولت، من معتقدم که FECON و شرکت‌های ساخت و ساز زیرساختی ویتنامی این فرصت را خواهند داشت که جایگاه خود را در پروژه‌های کلیدی ملی تثبیت کنند.

طبق پیش‌بینی‌ها، دوره ۲۰۲۵ تا ۲۰۳۵ و سال‌های پس از آن شاهد انفجار پروژه‌های زیرساختی کلیدی با سرمایه‌گذاری عمومی تا میلیون‌ها میلیارد دونگ ویتنام خواهد بود، از جمله پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب، با سرمایه‌گذاری کل حدود ۱,۷۱۳,۵۴۸ میلیارد دونگ ویتنام (معادل ۶۷.۳۴ میلیارد دلار آمریکا)، که انتظار می‌رود ساخت آن در سال ۲۰۲۷ آغاز و در سال ۲۰۳۵ تکمیل شود؛ فاز ۲ پروژه بزرگراه شمال-جنوب، با سرمایه‌گذاری کل ۱۴۷,۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام؛ فرودگاه بین‌المللی لانگ تان، با سرمایه‌گذاری کل ۳۳۶,۶۳۰ میلیارد دونگ ویتنام؛ ساخت شبکه راه‌آهن شهری (مترو) در هانوی و هوشی مین سیتی با سرمایه‌گذاری کل حدود ۳,۰۶۵,۱۰۰ دونگ ویتنام (معادل بیش از ۱۲۰ میلیارد دلار آمریکا).

منبع: https://baodautu.vn/chu-tich-fecon-nha-thau-viet-truoc-co-hoi-chinh-phuc-cac-sieu-du-an-ha-tang-d256385.html