تلاش‌ها برای تکمیل هدف بومی‌سازی صنعت خودروی ویتنام

ترویج تولید خودروهای برقی نه تنها به تحقق اهداف ویتنام در COP 26 کمک می‌کند، بلکه به عنوان نیروی محرکه‌ای برای ترویج توسعه صنایع پشتیبان داخلی نیز عمل می‌کند.

تمایل به بومی‌سازی

توسعه بازار خودرو داخلی برای ارتقای صنعت تولید، به ویژه صنعت پشتیبان، یک هدف استراتژیک است که توسط دولت تعیین و طی دهه‌های گذشته اجرا شده است. سیاست‌های جذب سرمایه‌گذاری خارجی برای جذب تولیدکنندگان بزرگ خودرو در جهان به ویتنام از اواخر دهه 90 قرن بیستم و بعداً استراتژی توسعه صنعت خودرو داخلی در هر مرحله، متناسب با واقعیت و تحولات بازار، تدوین و تکمیل شده است.

می‌توان مشاهده کرد که بازار داخلی خودرو و صنعت خودروسازی ویتنام به طور چشمگیری توسعه یافته‌اند. ظرفیت بازار سال به سال افزایش یافته است، افزایش نرخ بومی‌سازی به کاهش قیمت خودرو کمک کرده و رویای داشتن خودرو را برای بسیاری از مصرف‌کنندگان ویتنامی نزدیک‌تر کرده است. خودروهای «ساخت ویتنام» نه تنها در سراسر کشور تردد می‌کنند، بلکه در بسیاری از بازارهای جهان، مکان‌هایی که «مهد» صنعت خودرو محسوب می‌شوند، نیز حضور دارند.

با این حال، باید گفت که تصویر صنعت خودروسازی داخلی هنوز دارای برخی نقاط تاریک است که به وضوح در اجرای بومی‌سازی محصول مطابق با تعهدات سرمایه‌گذاران نشان داده شده است.

صنعت خودروسازی ویتنام پیشرفت چشمگیری داشته است. عکس: دوی مین

فام چی لان، کارشناس اقتصادی ، در مورد این محتوا گفت که در دهه ۱۹۹۰، زمانی که ویتنام شروع به طراحی یک برنامه صنعتی‌سازی برای اقتصاد کرد، بسیاری از سرمایه‌گذاران خارجی به توسعه صنعت خودروسازی ویتنام علاقه‌مند بودند، مانند: تویوتا، ایسوزو، هیوندای، دوو، فورد... و تنها مدت کوتاهی بعد، در سال ۱۹۹۵، ۱۱ شرکت خودروسازی معروف در سراسر جهان رسماً برای توسعه اولین خط مونتاژ وارد ویتنام شدند.

این متخصص یادآوری کرد: «در آن زمان، همه ما این باور و آرزو را داشتیم که کسب‌وکارهایی که در ویتنام سرمایه‌گذاری می‌کنند به توسعه صنعت پشتیبان کمک می‌کنند، نرخ بومی‌سازی افزایش می‌یابد، مردم ویتنام چیزهای زیادی در مورد مهارت‌های کارگری و مدیریتی یاد می‌گیرند و انتقال فناوری صورت می‌گیرد تا صنعت خودروسازی ویتنام شکل بگیرد.»

در واقع، در آن زمان، برای تحقق انتظارات توسعه بازار خودرو داخلی و ارتقای صنعت پشتیبان، ویتنام مشوق‌های زیادی به سرمایه‌گذاران خارجی در این زمینه ارائه داد. و اکثر سرمایه‌گذاران نیز متعهد شدند که پس از حدود ۱۰ تا ۱۵ سال، نرخ بومی‌سازی را با وعده انتقال فناوری و صادرات خودرو به ۳۰ درصد افزایش دهند.

با این حال، به گفته خانم لان، واقعیت پس از آن کاملاً برخلاف تعهد و انتظارات اولیه بود. اکثر سرمایه‌گذاران خارجی در ویتنام از شرکت‌های حمایتی که از خارج به ویتنام آورده بودند، استفاده می‌کردند. این واحدها همچنین از مشوق‌هایی مانند برندهای خودرو، به ویژه با نرخ مالیات بر درآمد شرکت‌ها تنها 10٪، برخوردار بودند، در حالی که شرکت‌های صنعتی حمایت‌کننده ویتنامی در آن زمان هنوز مجبور به تحمل نرخ مالیاتی تا بیش از 20٪ بودند. خانم لان نظر خود را اینگونه بیان کرد: «با چنین مشوق‌هایی، صنایع حمایت‌کننده در ویتنام هیچ فرصتی برای توسعه ندارند.»

این نشان می‌دهد که چرا تعداد شرکت‌های صنعتی پشتیبان در ویتنام بسیار کم است، تنها حدود ۳۴۰۰ شرکت در تمام صنایع. تعداد واحدهای صنعت خودرو حتی بخش بسیار کوچکی از تعداد فوق است. و اخیراً، هنگامی که برند خودروسازی داخلی Vinfast تولید خودروهای برقی را در بازار داخلی افزایش داد و فعالیت‌های سرمایه‌گذاری خود را در خارج از کشور گسترش داد، انتظار اینکه صنعت پشتیبان به طور کلی و صنعت پشتیبان تولید خودرو به طور خاص شتاب رشد بیشتری داشته باشند، کاملاً بی‌اساس است.

نرخ بومی‌سازی VinFast بیش از ۶۰ درصد است و قرار است تا سال ۲۰۲۶ به ۸۴ درصد برسد. عکس: Duy Minh

خانم فام چی لان، به همراه وین‌فست، از مشاهده‌ی جزئیات مهم این خودروی الکتریکی مانند بدنه، موتور و غیره که درست در های‌فونگ - در سرزمین ویتنام - تولید می‌شدند، با چشمان خود ابراز خوشحالی کرد. علاوه بر این، خط تولید و سیستم تجهیزات این کارخانه نیز از پیشرفته‌ترین و مدرن‌ترین پیشینه‌های صنعتی هستند.

این اقتصاددان به عدد قانع‌کننده‌ای اشاره کرد که به گفته او با توجه به نرخ بومی‌سازی بیش از ۶۰ درصدی وین‌فست و طبق برنامه، رسیدن به ۸۴ درصد تا سال ۲۰۲۶، قانع‌کننده بود. خانم لان ارزیابی کرد: «من کاملاً معتقدم وین‌فست می‌تواند این کار را انجام دهد. در عرض کمی بیش از ۷ سال، وین‌فست بیشتر از سایر شرکت‌هایی که دهه‌ها در ویتنام بوده‌اند، کار انجام داده است.»

در عین حال، او تأیید کرد که این اعداد سهم بزرگی در صنعت ویتنام داشته‌اند و دارند. این متخصص اظهار داشت : «امیدوارم تأمین‌کنندگان با VinFast دست در دست هم دهند تا رویای ویتنام برای بومی‌سازی و تحقق رویای سبز را محقق کنند.»

«جرثقیل پیشرو» تنها نمی‌رود

آقای لو نگوک آن، مدیر کارخانه وین‌فست ویتنام، با اشاره به جهت‌گیری شرکت، گفت که این واحد از زمان تأسیس، علاوه بر تولید خودرو، بر توسعه صنایع پشتیبان داخلی نیز تمرکز داشته است. در مجتمع تولیدی، بیش از 30 درصد از مساحت برای صنایع پشتیبان در نظر گرفته شده است و شرایطی را برای شرکت‌های داخلی جهت مشارکت در زنجیره تأمین فراهم می‌کند.

در حال حاضر، نرخ بومی‌سازی خودروهای برقی VinFast به بیش از ۶۰ درصد رسیده است، از جمله جزئیات مهمی مانند بدنه، موتور، سقف و کمک‌فنرها. به طور خاص، این شرکت خودروسازی به لطف کارخانه‌هایی با سطح اتوماسیون بیش از ۹۰ درصد، به طور فعال قطعات مهمی مانند بدنه، موتور و غیره را تولید کرده و کیفیت و مقیاس تولید را مطابق با استانداردهای بین‌المللی تضمین می‌کند. در حال حاضر، در کارخانه این شرکت، کارگاه‌های: پرس‌کاری، جوشکاری، مونتاژ، موتور و غیره وجود دارد که همگی در مدرن‌ترین و پیشرفته‌ترین خطوط تولید جهان از آلمان، اتریش، کره و غیره نصب شده‌اند.

آقای نگوک آنه گفت: «وین‌فست قصد دارد با تولید داخلی قطعاتی مانند صندلی خودرو، سیم‌های برقی، چراغ‌های خودرو، رینگ خودرو، سیستم‌های ترمز و فرمان، قطعات داخلی و خارجی، آینه‌ها و غیره، نرخ بومی‌سازی را تا سال ۲۰۲۶ به ۸۴ درصد افزایش دهد. وقتی بتوانیم باتری‌های الکتریکی تولید کنیم، به نرخ ۸۴ درصد خواهیم رسید - این قطعه‌ای است که بالاترین ارزش را در خودروهای الکتریکی دارد.»

در مجتمع تولیدی وین‌فست، بیش از ۳۰ درصد از مساحت به مناطق صنعتی پشتیبان اختصاص داده شده است. عکس: دوی مین

برای تحقق هدف فوق، وین‌فست با شرکت‌های ویتنامی با تجربه در تولید قطعات یدکی، اجزا و زمینه‌های پشتیبانی مانند لجستیک، مونتاژ و پردازش همکاری کرده و با شرکت‌های سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی در ویتنام در صنایع پشتیبانی همکاری داشته است تا دسترسی به فناوری پیشرفته و مهارت‌های مدیریتی مدرن را افزایش دهد.

در حال حاضر، این شرکت خودروسازی ویتنامی یک اکوسیستم تولید یکپارچه، شامل یک مرکز پشتیبانی تولید و یک زنجیره تأمین هماهنگ، درست در محوطه کارخانه ایجاد کرده است. این واحد همچنین متعهد به امضای قراردادهای بلندمدت با کسب‌وکارهای پشتیبان واجد شرایط شده است و به کسب‌وکارها کمک می‌کند تا در سرمایه‌گذاری و گسترش مقیاس خود احساس امنیت کنند.

آقای تران کواک مین دانگ، مدیر کل شرکت Y Chi Viet Limited Liability، با به اشتراک گذاشتن سخنانی از تأمین‌کننده پلاستیک خارجی، تأکید کرد که نقطه عطف بزرگ در سال ۲۰۲۰ زمانی بود که او به تأمین‌کننده قطعات VinFast تبدیل شد. در حال حاضر، این واحد بیش از ۸۰ قطعه و بیش از ۶۰ قاب پلاستیکی برای خودروهای VF e34، VF 9 و اتوبوس‌های برقی تأمین کرده است.

آقای تران کواک مین دانگ گفت: «ما مفتخریم که قطعات پلاستیکی بسیار دقیق و دشواری را با سیستم‌های ADAS برای خودروهای برقی VinFast ارائه داده‌ایم. دستاوردهای امروز ما نتیجه بیش از 10 سال تلاش در زمینه توسعه، تقویت اعتماد به نفس و ترویج بومی‌سازی است.»

دانشیار، دکتر بویی کوانگ توان، معاون رئیس انجمن علوم اقتصادی ویتنام و مدیر سابق موسسه اقتصادی ویتنام، گفت که از تلاش‌ها و دستاوردهای وین‌فست بسیار قدردانی می‌کند. آقای توان گفت : «در شرایطی که جهان در حال ورود به دوران جدیدی از علم، فناوری و هوش مصنوعی است، امیدوارم وین‌فست رهبر باشد. آنها رهبری را بر عهده می‌گیرند، اما گله را رهبری می‌کنند، نه اینکه تنها بروند، به ویتنام کمک می‌کنند تا به سرعت حرکت کند و حتی از برخی مراحل متوالی صرف نظر کند. این در شرایطی مناسب است که ویتنام مصمم است مدل رشد خود را با تکیه بر علم و فناوری، نوآوری، سبزسازی و توسعه پایدار، نوآوری کند.»

کارشناسان در مورد استراتژی وین‌فست برای افزایش نرخ بومی‌سازی گفتند که این نه تنها یک هدف تجاری برای یک شرکت است، بلکه بخشی از ماموریت آن برای کمک به توسعه صنعت پشتیبان ویتنام نیز می‌باشد. این شرکت خودروسازی ویتنامی با هدف استراتژیک و تعهد بلندمدت خود، سهم مهمی در ایجاد یک اکوسیستم قوی و پایدار در صنعت پشتیبان دارد و نیروی محرکه‌ای برای ارتقای توسعه اقتصادی پایدار ویتنام در آینده ایجاد می‌کند.

در طرح کلی استراتژی توسعه صنعت خودرو ویتنام تا سال ۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۴۵ که توسط وزارت صنعت و تجارت در حال تدوین است، هدف این است: تا سال ۲۰۳۵، کل تولید خودرو به حدود ۱,۵۳۱,۴۰۰ دستگاه خواهد رسید که از این تعداد، خودروهای ۹ نفره حدود ۸۵۲,۶۰۰ دستگاه، خودروهای ۱۰ نفره یا بیشتر حدود ۸۴۴۰۰ دستگاه، کامیون‌ها حدود ۵۸۷,۹۰۰ دستگاه و خودروهای تخصصی حدود ۶۵۰۰ دستگاه خواهند بود. نسبت خودروهای مونتاژ داخل حدود ۷۸٪ از تقاضای داخلی را تشکیل می‌دهد. در مورد توسعه صنایع پشتیبان، در دوره ۲۰۲۶ تا ۲۰۳۵، بیش از ۶۵٪ از تقاضا برای قطعات و لوازم یدکی برای مونتاژ و تولید خودرو در داخل کشور برآورده خواهد شد. این استراتژی پیش‌بینی می‌کند که تا سال ۲۰۳۵، تعداد کل خودروهای صادراتی به حدود ۹۰,۰۰۰ دستگاه برسد.

منبع: https://congthuong.vn/no-luc-hoan-thanh-muc-tieu-noi-dia-hoa-cua-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-364917.html