شفافیت بیشتر در مورد طرح سرمایه‌گذاری برای خط آهن میلیارد دلاری شهر هوشی مین - کان تو

اگرچه هنوز باید منتظر تصمیم رسمی مرجع ذیصلاح باشیم، اما می‌توانیم در ابتدا طرح سرمایه‌گذاری برای خط آهن هوشی مین سیتی - کان تو، فاز اول، به طول ۱۷۵.۲ کیلومتر، با سرمایه‌گذاری کل حدود ۷.۱۶ میلیارد دلار را تصور کنیم.

مسیر شهر هوشی مین - پروژه سرمایه‌گذاری راه‌آهن کان تو

ابتدا تک آهنگ را بسازید

دقیقاً یک ماه پس از آنکه وزارت ساخت و ساز ، تهیه گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی پروژه سرمایه‌گذاری راه‌آهن شهر هوشی مین - کان تو را به این وزارتخانه محول کرد، هیئت مدیره پروژه مای توآن اولین گزارش خود را در مورد طرح اجرایی پروژه زیرساخت راه‌آهن که لوکوموتیو اقتصادی جنوب را به دلتای مکونگ متصل می‌کند، منتشر کرد.

آقای تران ون تی، مدیر هیئت مدیره پروژه مای توآن، گفت که پس از دریافت نتایج تحقیقات از هیئت مدیره پروژه راه آهن، در تاریخ ۴ ژوئن ۲۰۲۵، این واحد جلسه‌ای را برای استماع گزارش کنسرسیوم مشاوره شرکت سهامی مشاوره طراحی حمل و نقل جنوبی (TEDI South) - شرکت سهامی مشاوره سرمایه گذاری ساخت و ساز حمل و نقل (TRICC) - شرکت مشاوره طراحی حمل و نقل - JSC (TEDI) در مورد نتایج مطالعه پیش امکان سنجی پروژه برگزار کرد.

در این جلسه، هیئت مدیره پروژه مای توآن به شرکت مشاوره‌ای مشترک دستور داد تا فوراً گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی را تکمیل کرده و نتایج گزارش نهایی پروژه را در اواسط ژوئیه 2025 به وزارت ساخت و ساز ارائه دهد. رئیس هیئت مدیره پروژه مای توآن گفت: «هیئت مدیره پروژه مای توآن و شرکت مشاوره‌ای مشترک به سرعت در تلاشند تا با واحدها و استان‌های مربوطه در مورد برنامه‌ریزی جاده و راه‌آهن به توافق برسند؛ مکان ایستگاه، روش اتصال و طرح کاربری زمین مطابق با TOD؛ یک طرح مالی بسیار عملی پیشنهاد دهند...».

طبق نتایج تحقیقات اولیه، پروژه سرمایه‌گذاری راه‌آهن هوشی مین - کان تو، ۱۷۵.۲ کیلومتر طول دارد؛ نقطه شروع در ایستگاه آن بین در شهر دی آن، استان بین دونگ ؛ نقطه پایان در ایستگاه کان تو در بخش فو تو، منطقه کای رانگ، شهر کان تو است. این پروژه دارای مقیاس سرمایه‌گذاری در مرحله تکمیل طبق استاندارد دو خطه با عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر و برقی است.

به طور خاص، در فاز اول، این پروژه یک مسیر تک خطه از آن بین - کان تو، با طول مسیر ۱۷۵.۲ کیلومتر خواهد ساخت؛ در فاز دوم، کل مسیر به یک مسیر دو خطه ارتقا خواهد یافت. این مسیر دارای ۱۲ ایستگاه و ۴ ایستگاه مسافربری بالقوه خواهد بود؛ ۳ انبار (آن بین، تان کین، کان تو)؛ ۴ ایستگاه تعمیر و نگهداری و بازرسی خودرو (تان دوک، تام هیپ، کای لی، بین مین)، ۳ ایستگاه تعمیر و نگهداری زیرساخت؛ ۳ محل عبور از رودخانه‌های بزرگ (سای گون، وام کو دونگ، وام کو تای) و ۲ محل عبور از رودخانه‌های به ویژه بزرگ (رودخانه تین و رودخانه هائو).

انتظار می‌رود این پروژه تا سال ۲۰۵۵، یک مسیر حمل و نقل مسافر و بار با ظرفیت جابجایی حدود ۲۶ میلیون تن بار در سال و ۱۸ میلیون مسافر در سال را راه‌اندازی کند. تخمین زده می‌شود که کل زمین مورد نیاز برای کل پروژه حدود ۸۰۱.۵ هکتار باشد که از این مقدار، ۱۹۳.۸۸ هکتار مربوط به زمین‌های مسکونی، ۴۷۹.۱ هکتار مربوط به زمین‌های کشاورزی (مساحت زمین‌های برنج حدود ۴۳۰.۱۹ هکتار و سایر زمین‌های کشاورزی ۴۸.۹۲ هکتار) و ۱۲۸.۵۲ هکتار مربوط به سایر زمین‌ها (زمین‌های ساخت و ساز ترافیکی، زمین‌های عمومی و...) است.

آماده برای سرمایه‌گذاری خصوصی

طبق آخرین پیشنهاد شرکت مشاوره‌ای مشترک، خط آهن شهر هوشی مین - کان تو دارای یک بخش زمینی به طول ۷۶.۶ کیلومتر (۴۳.۷۲٪) است، بخش پل شامل پل میان‌گذر و پل رودخانه‌ای ۹۸.۶ کیلومتر (۵۶.۲۸٪) طول دارد. با مقیاس سرمایه‌گذاری فوق، کل سرمایه‌گذاری اولیه این پروژه (مرحله اول) حدود ۱۷۳۶۴۳ میلیارد دانگ ویتنام، معادل ۷.۱۶ میلیارد دلار آمریکا است که از این میزان، هزینه جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد طبق برنامه‌ریزی حدود ۴۵۶۷۵ میلیارد دانگ ویتنام (شامل هزینه حجم احتمالی) است.

کنسرسیوم مشاوره تخمین می‌زند که کل سرمایه‌گذاری (فاز دوم) حدود ۶۴،۹۷۳ میلیارد دانگ دانگ، معادل حدود ۲.۷ میلیارد دلار آمریکا (به استثنای هزینه‌های مالی پروژه) باشد. در مجموع، کل سرمایه‌گذاری اولیه پروژه حدود ۲۳۸،۶۱۶ میلیارد دانگ دانگ، معادل ۹.۸۴ میلیارد دلار آمریکا است.

برای اطمینان از همگام‌سازی، کنسرسیوم مشاوره پیشنهاد داد که در مرحله بهره‌برداری اولیه، در قالب سرمایه‌گذاری عمومی در زیرساخت‌ها و وسایل نقلیه سرمایه‌گذاری شود؛ پس از بهره‌برداری، از شرکت‌ها خواسته می‌شود تا در وسایل نقلیه سرمایه‌گذاری کنند، کسب‌وکارهای حمل و نقل را اداره کنند و هزینه‌های اجاره زیرساخت‌ها را به دولت پرداخت کنند.

هیئت مدیره پروژه مای توآن تلاش می‌کند تا ساخت فاز اول پروژه را قبل از سال ۲۰۳۰ آغاز کند، از سال ۲۰۳۵ به بهره‌برداری برساند و فاز دوم را در سال ۲۰۵۵ مستقر و به بهره‌برداری برساند. برای دستیابی به این هدف، پروژه باید در سه ماهه چهارم سال ۲۰۲۶ توسط مجلس ملی تصویب شود. رئیس هیئت مدیره پروژه مای توآن گفت: «این پیشرفت به توانایی در تأمین منابع بستگی دارد. اگر راهکارهای اجرایی مناسب و پیشرفته‌ای به کار گرفته شود، به سرعت بخشیدن به پیشرفت و بهره‌برداری هرچه زودتر پروژه کمک خواهد کرد.»

منبع: https://baodautu.vn/ro-them-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-sat-ty-do-tphcm---can-tho-d310068.html