اصلاح مقررات مربوط به گواهینامه‌های حرفه‌ای خلبانی دریایی

وزارت حمل و نقل به دنبال دریافت نظرات در مورد پیش‌نویس جایگزینی بخشنامه تنظیم‌کننده آموزش، اعطا و لغو گواهینامه‌های حرفه‌ای خلبانی دریایی و گواهینامه‌های منطقه عملیاتی خلبانی دریایی است.

طبق مقررات، خلبان برتر دریایی، خلبانی است که گواهینامه صلاحیت خلبان برتر دریایی به او اعطا می‌شود. خلبان برتر دریایی مجاز به هدایت انواع کشتی‌ها است. دریا

برای دریافت گواهینامه شایستگی خلبانی دریایی درجه یک، یک خلبان باید حداقل ۳۰۰ ناوبری ایمن به عنوان خلبان دریایی درجه یک یا ۲۰۰ ناوبری ایمن در حداقل مدت ۳۶ ماه داشته باشد.

نکته قابل توجه در این پیش‌نویس، ضوابط و مقررات خاص پیشنهادی برای خلبانان استثنایی است. به طور خاص، برای اعطای گواهینامه صلاحیت حرفه‌ای برای خلبانی استثنایی، علاوه بر داشتن گواهینامه درجه یک، خلبان باید حداقل ۳۰۰ سفر ایمن هدایت کشتی به عنوان یک خلبان درجه یک استثنایی یا ۲۰۰ سفر ایمن هدایت کشتی در مدت حداقل ۳۶ ماه داشته باشد که توسط آژانسی که تعداد سفرهای ایمن هدایت کشتی را تأیید می‌کند، تأیید شود.

در عین حال، خلبان باید حداقل ۵۰ بار سابقه‌ی هدایت ایمن کشتی برای کشتی‌هایی با تناژ ناخالص بیش از ۲۰۰۰۰ یا حداکثر طول بیش از ۱۷۵ متر داشته باشد؛ یا ۳۰ بار سابقه‌ی هدایت ایمن کشتی را در حداقل ۶ ماه سابقه‌ی هدایت دریایی درجه‌ی ممتاز تحت راهنمایی یک خلبان دریایی دارای گواهینامه‌ی صلاحیت هدایت دریایی درجه‌ی ممتاز، که توسط سازمان هدایتی که آزمون عملی در آن انجام می‌شود و آژانسی که تعداد دفعات هدایت ایمن کشتی را تأیید می‌کند، تأیید شده باشد، داشته باشد.

در مسئولیت‌های سازمان‌های راهنمایی دریایی، این پیش‌نویس تصریح می‌کند که سازمان‌های راهنمایی دریایی باید دوره‌های کارآموزی برای خلبانان دریایی ترتیب دهند، خلبانان دریایی را در طول دوره کارآموزی معاینه کنند و همچنین زمان واقعی تمرین خلبانی و تعداد نوبت‌های ایمن خلبانی برای خلبانان دریایی یا کارآموزان خلبانی دریایی را تأیید کنند.

همزمان، راهنماهای دریایی را مطابق با گواهینامه صلاحیت خلبان دریایی و گواهینامه منطقه راهنمائی دریایی ترتیب دهید. سازمان راهنمائی دریایی همچنین مسئول تعلیق موقت کار و رسیدگی به اقدامات انضباطی مطابق با مقررات قانونی در مواقعی است که راهنمائی دریایی در هدایت کشتی مقصر بوده و منجر به سانحه دریایی شده باشد.

علاوه بر این، به طور منظم خلبانان دریایی را در مورد تخصص، زبان انگلیسی، ایمنی دریایی، امنیت دریایی و جلوگیری از آلودگی محیط زیست آموزش داده و به‌روزرسانی کنید.

نظارت و تأیید نحوه‌ی خلبانی خلبان یا کاپیتان.

به طور خاص، این پیش‌نویس پیشنهاد می‌کند که در صورتی که یک راهنما (یا ناخدا) دریایی برتر، کشتی‌ای با تناژ ناخالص بیش از 30،000 و حداکثر طول بیش از 190 متر را هدایت کند، رئیس سازمان راهنمایی باید ترتیبی دهد که یک راهنما حداقل 30 نوبت راهنمایی ایمن برای کشتی با حداکثر طول بیش از 175 تا 190 متر داشته باشد.

طبق اعلام اداره دریانوردی ویتنام، در حال حاضر، طبق آمار ورود کشتی‌ها در سال‌های 2023-2024، تعداد کشتی‌های بزرگی که به بنادر ویتنام وارد و از آنها خارج می‌شوند، رو به افزایش است (بیش از 1700 کشتی با طول 175 متر).

برای اطمینان از ایمنی در ناوبری کشتی‌ها در داخل و خارج از بنادر، خلبانان برتر دریایی باید به تدریج برای مدتی با بخش کشتی‌های بزرگ آشنا شوند، قبل از اینکه به ناوبری نامحدود کشتی‌ها اختصاص داده شوند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-chung-chi-chuyen-mon-hoa-tieu-hang-hai-192250120155218745.htm