کشتی‌ها در بندر لاچ بنگ، بخش های بین، لنگر انداخته‌اند.
طبق آمار وزارت کشاورزی و محیط زیست، تا اواسط آگوست ۲۰۲۵، کل استان ۶۵۵۲ کشتی ماهیگیری داشت که از این تعداد، ۳۵۱۲ قایق و وسیله نقلیه کمتر از ۶ متر طول داشتند؛ ۱۱۶۹ کشتی ۶ تا ۱۲ متر طول داشتند؛ ۸۰۸ کشتی ۱۲ تا ۱۵ متر طول داشتند؛ تنها ۱۰۶۳ کشتی ماهیگیری ۱۵ متر یا بیشتر داشتند... تعداد زیاد کشتی‌های کوچک فعال در آب‌های ساحلی (بیش از ۷۰٪) مدیریت و نظارت را بسیار دشوار کرده است. اکثر کشتی‌های کوچک مجهز به تجهیزات قدیمی و ابتدایی هستند، تجهیزات ماهیگیری مطابق با مقررات نیست، بهره‌برداری بیش از حد، منابع آبزی را کاهش داده و به طور جدی بر اکوسیستم طبیعی تأثیر گذاشته است.
برای توسعه شیلات پایدار، از سال ۲۰۲۱ تاکنون، استان تان هوآ از ۲۴ مالک شناور ماهیگیری که شرایط ایمنی را رعایت نکرده‌اند، برای ثبت، ثبت مجدد و انحلال، با مبلغ ۱.۹۹ میلیارد دونگ ویتنامی حمایت کرده است. در همین زمان، از ۸۷۶ شناور ماهیگیری برای نصب تجهیزات نظارت بر سفر، با هزینه کل ۸.۷۵ میلیارد دونگ ویتنامی؛ ۴.۵۰۴ میلیارد دونگ ویتنامی برای پشتیبانی از ۱۶۲۶ شناور ماهیگیری با هزینه‌های اشتراک برای خدمات تجهیزات نظارت بر سفر؛ از ۳۵ شناور ماهیگیری فراساحلی برای ارتقاء و نوسازی مخازن ذخیره‌سازی غذاهای دریایی، با هزینه کل ۴.۸ میلیارد دونگ ویتنامی حمایت شده است... سیاست‌های حمایتی فوق به تثبیت و تکمیل ناوگان ماهیگیری فراساحلی کمک کرده است تا اطمینان حاصل شود که این ناوگان ایمن و کاملاً مجهز است، بهره‌وری بهره‌برداری را بهبود می‌بخشد، محصولات را به خوبی حفظ می‌کند، بهره‌وری اقتصادی را افزایش می‌دهد و به حفاظت از حاکمیت دریا و جزایر سرزمین پدری کمک می‌کند.
آقای نگوین ون سون، مالک کشتی TH-92491، به عنوان یکی از ماهیگیران منطقه سام سون با دهه‌ها تجربه در دریا، به وضوح درک می‌کند که باید روش‌های سنتی ماهیگیری را تغییر دهد و جسورانه در تجهیزات سرمایه‌گذاری کند تا شرایط سفرهای طولانی دریایی را برای دستیابی به بهره‌وری اقتصادی بالا فراهم کند.
آقای سون گفت: «در گذشته، ماهیگیران بر اساس تجربه به دریا می‌رفتند، اما در سال‌های اخیر، رفتن به دریا با استفاده از ماشین‌آلات مدرن، به ویژه یابنده‌های ماهی و تجهیزاتی مانند دستگاه‌های دوربرد، وینچ‌های هیدرولیک، سیستم‌های روشنایی LED، مخازن نگهداری ماهی انجام می‌شود... این سرمایه‌گذاری نه تنها بهره‌وری اقتصادی آشکاری را به همراه دارد، بلکه از یک صنعت ماهیگیری پایدار و با ارزش اقتصادی بالا نیز محافظت می‌کند و آن را هدف قرار می‌دهد.»
در واقع، اگر می‌خواهیم صنعت بهره‌برداری از غذاهای دریایی را به طور پایدار توسعه دهیم، بازسازی مناسب ناوگان ضروری است. تصمیم شماره 208/QD-TTg مورخ 10 مارس 2023 نخست وزیر در مورد تصویب پروژه تبدیل تعدادی از مشاغل بهره‌برداری از غذاهای دریایی که بر منابع و محیط زیست تأثیر می‌گذارند، همچنین هدف تبدیل حدود 2000 کشتی ماهیگیری فعال در آب‌های ساحلی و فراساحلی که در حال حاضر از غذاهای دریایی بهره‌برداری می‌کنند را تا سال 2025 تعیین می‌کند. طبق تصمیم شماره 1037/QD-BNN مورخ 11 آوریل 2024 وزارت کشاورزی و توسعه روستایی در مورد اعلام و تنظیم سهمیه مجوزهای ماهیگیری فراساحلی برای استان‌ها و شهرهای تحت مدیریت مرکزی، به استان تان هوآ 1114 کشتی سهمیه فراساحلی اختصاص داده شده است. استان تان هوآ با عزم راسخ برای ایجاد یک صنعت ماهیگیری پایدار، ناوگان خود را با افزایش تعداد کشتی‌های با ظرفیت بالا و کاهش تدریجی تعداد کشتی‌های فعال در مناطق فراساحلی و ساحلی به طور فعال بازسازی کرده است. در عین حال، با اجرای برنامه‌ها و سیاست‌های حمایتی از سوی مرکز و استان، ناوگان ماهیگیری فراساحلی استان به تدریج نوسازی و به طور معقولی بازسازی شده است.
طبق برآورد بخش کشاورزی، با حمایت از تبدیل و اوراق کردن شناورهای ماهیگیری، تعداد شناورهای ماهیگیری در استان تا پایان سال ۲۰۲۵ به ۶۲۰۰ فروند خواهد رسید که در مقایسه با سال ۲۰۲۰، ۸۸۳ فروند کاهش داشته است؛ از این تعداد، شناورهای با طول ۱۵ متر یا بیشتر، ۱۱۱۴ فروند هستند که در مقایسه با سال ۲۰۲۰، ۱۶۹ فروند کاهش داشته و به ۱۰۰٪ از برنامه تعیین شده رسیده‌اند. در کنار آن، پیش‌بینی می‌شود که تولید محصولات آبزی در سال ۲۰۲۵ به ۲۱۶۰۰۰ تن برسد که در مقایسه با سال ۲۰۲۰، ۱۲ درصد افزایش داشته است؛ از این تعداد، تولید ماهیگیری فراساحلی ۸۸۰۰۰ تن است که در مقایسه با سال ۲۰۲۰، ۱۷۸۸ تن افزایش داشته است.
نتایج اولیه‌ی وظیفه‌ی بازسازی ناوگان ماهیگیری، تغییر آشکاری را در توسعه‌ی صنعت شیلات ایجاد کرده است. با این حال، این بازسازی نیاز به یک نقشه راه روشمند دارد تا از تأثیر بر معیشت ماهیگیران جلوگیری کند. بنابراین، تمام سطوح، بخش‌ها و سازمان‌های تخصصی باید بر بررسی نیازهای ماهیگیران تمرکز کنند. در عین حال، یک نقشه راه و سیاست‌های جدید تدوین شود تا کشتی‌های ماهیگیری ناکارآمد، شرایط و انگیزه‌ی تغییر شغل را داشته باشند.
مقاله و عکس‌ها: لو هوا
منبع: https://baothanhhoa.vn/tai-co-cau-doi-tau-khai-thac-hai-san-259088.htm
نظر (0)