افزایش ارتباطات ترافیکی درون استانی برای بهره‌برداری از مزایای توسعه

تکمیل سیستم حمل و نقل درون استانی، در درجه اول سیستم های جاده ای و ریلی، یک نیاز مبرم برای دونگ نای است تا بتواند از تمام پتانسیل ها و مزایای خود در چارچوب موقعیت توسعه ای جدید استان بهره برداری و آن را ارتقا دهد.

رهبران استان دونگ نای ، نمایندگان واحد ساخت و ساز و سرمایه گذاران، کلید پروژه سرمایه گذاری ساخت پل ما دا را فشردند. عکس: ترونگ کوانگ

یک محور حمل و نقل متصل کافی نیست

استان دونگ نای در حال حاضر یکی از بزرگترین مناطق کشور از نظر مساحت و جمعیت است. در عین حال، از موقعیت استراتژیک مهمی برخوردار است و نقش محوری در اتصال منطقه جنوب شرقی با ارتفاعات مرکزی و ساحل مرکزی ایفا می‌کند.

در این استان، دونگ نای از نظر مواد اولیه، بودجه زمین برای توسعه صنعتی، لجستیک، مناطق شهری و غیره نقاط قوت زیادی دارد. اینها شرایط مساعدی برای استان دونگ نای است تا آرزوی رشد اقتصادی دو رقمی خود را در سال‌های آینده محقق کند.

با این حال، به گفته دکتر تران دو لیچ ، عضو شورای ملی مشاوره سیاست پولی و عضو گروه مشاوره اجتماعی-اقتصادی استان دونگ نای، برای ارتقای ارکان توسعه استان، دونگ نای نیاز به استراتژی‌های توسعه‌ای نوآورانه دارد. به طور خاص، اولین گام، تکمیل سیستم ترافیک ارتباطی، در وهله اول در داخل استان است.

رفیق وو تان دوک، معاون دبیر کمیته حزبی استان و رئیس کمیته مردمی استان، گفت: استان دونگ نای در آینده از تمام وسایل حمل و نقل برخوردار خواهد بود. به طور خاص، این استان دارای فرودگاه بین‌المللی لانگ تان، دروازه مرزی بین‌المللی هوا لو، راه آهن شمال-جنوب و بنادر مهمی مانند بنادر فوک آن، گو دائو و فو هو است. اینها شرایط مساعدی برای استان جهت دستیابی به پیشرفت در توسعه هستند. با این حال، وو تان دوک، رئیس کمیته مردمی استان، همچنین ارزیابی کرد: علاوه بر مزایا و فرصت‌ها، هنوز محدودیت‌هایی وجود دارد که باید بر آنها غلبه شود و چالش‌هایی که باید حل شوند، از جمله مسئله اتصال ترافیکی، چه بین منطقه‌ای و چه درون استانی.

در واقع، در حال حاضر، هیچ ارتباط ترافیکی مستقیمی بین شمال و جنوب استان وجود ندارد. ترافیک بین این دو منطقه هنوز باید از طریق جاده‌های شهر هوشی مین انجام شود. بنابراین، برای ایجاد یک ارتباط ترافیکی مستقیم بین شمال و جنوب استان، دونگ نای در حال اجرای پروژه سرمایه‌گذاری مسیر اتصال از دونگ شوای به جاده کمربندی ۴ - شهر هوشی مین از طریق جاده استانی ۷۵۳، پل ما دا است؛ مسیری که پل ما دا را به جاده کمربندی ۴ - شهر هوشی مین متصل می‌کند.

به گفته دانشیار دکتر تران کوانگ فو، معاون رئیس دانشگاه حمل و نقل شهر هوشی مین، داشتن تنها یک محور ترافیکی که مناطق شمالی و جنوبی استان دونگ نای را به هم متصل کند، کافی نیست.

در ۱۹ آگوست ۲۰۲۵، استان دونگ نای کلنگ پروژه ساخت پل ما دا را به زمین زد. نقطه شروع این پروژه به جاده استانی ۷۵۳، واقع در کمون تان لوی، استان دونگ نای متصل می‌شود؛ نقطه پایان در مسیر ذخیره‌گاه طبیعی و فرهنگی دونگ نای، کمون تری آن، استان دونگ نای واقع شده است.

اولویت با اتصال جاده‌ای و ریلی

دکتر تران کوانگ فو، دانشیار، گفت: با پروژه اتصال مسیر دونگ شوای به جاده کمربندی ۴ - شهر هوشی مین از طریق جاده استانی ۷۵۳، پل ما دا؛ مسیری که پل ما دا را به جاده کمربندی ۴ - شهر هوشی مین متصل می‌کند، برای پاسخگویی به حجم ترافیک، لازم است سرمایه‌گذاری بر اساس مقیاس بزرگراه‌های شهری در نظر گرفته شود. آقای تران کوانگ فو اظهار داشت: «این بزرگراه با مسیرهای دیگر تقاطع نخواهد داشت، بنابراین می‌تواند حجم ترافیک را تضمین کند.»

پروژه ارتقاء و گسترش جاده استانی ۷۵۳ و ساخت پل ما دا که فرودگاه لانگ تان و بندر کای مپ - تی وای را به هم متصل می‌کند، توسط دونگ نای در حال اجرا است. عکس: فام تونگ

علاوه بر این مسیر، دانشیار دکتر تران کوانگ فو پیشنهاد سرمایه‌گذاری و ایجاد محورها و کریدورهای ترافیکی ارتباطی جدید مانند توسعه جاده کمربندی ۵ - شهر هوشی مین برای اتصال شهر هوشی مین، دونگ نای، تای نین بر اساس بزرگراه‌های ملی ۵۶ و ۵۶B؛ جاده کمربندی ۶ - شهر هوشی مین در جهت جاده‌های استانی ۷۶۱، ۷۷۶، ۷۶۵ را داد. در کنار آن، دونگ نای باید به وزارت ساخت و ساز پیشنهاد دهد و با استان لام دونگ هماهنگی کند تا در ارتقاء بزرگراه ملی ۵۵B سرمایه‌گذاری کند و یک محور اتصال عمودی به سمت شرق برای استان دونگ نای ایجاد کند.

علاوه بر این، به گفته دانشیار دکتر تران کوانگ فو، دونگ نای به شدت نیاز به اتصال مناطق صنعتی در شمال استان به بندر فوک آن در جنوب استان دارد. ایجاد این ارتباط با هدف ارائه خدمات حمل و نقل کالا انجام می‌شود، بنابراین اگر فقط جاده وجود داشته باشد، راندمان حمل و نقل بالا نیست. بنابراین، ایجاد یک ارتباط ریلی بین این دو منطقه ضروری است. دانشیار دکتر تران کوانگ فو گفت: می‌توان از مسیر اتصال دونگ شوای به جاده کمربندی ۴ - شهر هوشی مین از طریق جاده استانی ۷۵۳، پل ما دا؛ مسیری که پل ما دا را به جاده کمربندی ۴ - شهر هوشی مین متصل می‌کند، برای سرمایه‌گذاری در ساخت این خط ریلی استفاده کرد.

در همین حال، دکتر تران دو لیچ گفت: برای تکمیل سیستم ترافیک درون استانی، دونگ نای باید هماهنگی و سرعت بخشیدن به تکمیل جاده‌های کمربندی ۳ و ۴ - شهر هوشی مین را انجام دهد. در کنار آن، لازم است راه‌آهن از دروازه مرزی بین‌المللی هوا لو به خوشه بندر کای مپ - تی وای ساخته شود تا یک کریدور شفاف برای توسعه ایجاد شود.

فام تونگ

منبع: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/tang-ket-noi-giao-thong-noi-tinh-de-khai-thacloi-the-phat-trien-2411463/