یک خطر قریبالوقوع
تنها چند باران شدید در ابتدای فصل باعث رانش زمین متعدد در بزرگراه ملی ۲۸، که بزرگراه شرق-جنوب را به بزرگراه ملی ۲۰ (در استان لام دونگ ) متصل میکند، شده و ترافیک را مختل کرده است.
در جریان سیل سال ۲۰۲۵، تنها در منطقه گذرگاه گیا باک (از کیلومتر ۴۳+۵۰۰ تا کیلومتر ۶۰+۰۰۰) در بخش سون دین (بزرگراه ملی ۲۸)، دهها مورد رانش زمین رخ داد. با وجود درخواست کمیته مردمی استان لام دونگ برای ساخت یک پروژه اضطراری با بودجه ۷۰ میلیارد دونگ، این جاده همچنان در وضعیت نابسامانی قرار دارد و محلهای رانش زمین جدید زیادی ایجاد شده است.
نکته قابل توجه این است که در کیلومتر ۵۱+۹۰۰، مقدار زیادی خاک از خاکریز روی سطح جاده ریخته و باعث لغزندگی شده است. منطقه باقی مانده در هر زمانی در معرض خطر رانش زمین است، بنابراین اداره راه و شهرسازی استان لام دونگ عبور وسایل نقلیه را از آنجا (از ۲۰ مه) ممنوع کرده است.
آقای وو دوک نهوان، رئیس کمیته مردمی کمون سون دین، گفت که مقامات محلی از همان ابتدا به ساکنان هشدار داده بودند که مسیر مناسبی را انتخاب کنند و از گردنه گیا باک اجتناب کنند.
اخیراً، بارانهای شدید و مداوم در بخش مانگ ری، استان کوانگ نگای ، باعث رانش زمین در بسیاری از نقاط شده است که بر ترافیک تأثیر گذاشته و امنیت مناطق مسکونی را تهدید میکند. جادهای که روستای تان با را به روستای مو زا (بخش مانگ ری) متصل میکند، شاهد رانشهای متعدد زمین بوده است، به طوری که خاک از خاکریز روی سطح جاده ریخته و رفت و آمد را برای ساکنان دشوار کرده است. در صورت ادامه بارانهای شدید برای مدت طولانی، بسیاری از مناطق هنوز در معرض خطر رانش زمین بیشتر هستند.
آقای فام شوان کوانگ، رئیس کمیته مردمی کمون مانگ ری، گفت که این رانشهای زمین همگی در مناطقی واقع شدهاند که قبلاً رانش زمین در آنها رخ داده بود و تحت تأثیر بارانهای اخیر قرار گرفتهاند. در حال حاضر، این کمون نیروها و تجهیزات را برای پاکسازی آوار و اطمینان از روان بودن ترافیک بسیج کرده است، ضمن اینکه علائم هشدار دهنده را نیز نصب کرده، به مردم توصیه میکند که سفر در این منطقه را محدود کنند و وسایل نقلیه سنگین را به استفاده از مسیرهای جایگزین هدایت میکند.
در روستای داک وان ۲، بارانهای شدید اخیر باعث شده است که شکافی در کنار تپهای عریضتر شود و صدها متر امتداد یابد و امنیت تقریباً ۲۸ خانوار را تهدید کند. این شکاف ابتدا در طوفانهای پایان سال ۲۰۲۵ ظاهر شد، اما اخیراً به دلیل بارندگی شدید، پیچیدهتر شده است. مقامات محلی به ساکنان توصیه کردهاند که دسترسی به منطقهای که شکاف در آن قرار دارد را محدود کنند و پیشنهاد دادهاند که کمیته مردمی استان، یک گروه کاری برای بررسی وضعیت فعلی و تدوین طرحی برای رسیدگی به این مشکل تشکیل دهد.
در مناطق آب شیرین استان کا مائو ، در طول فصل خشک، سطح آب در کانالها و گودالها بسیار پایین میرود. بنابراین، وقتی فصل بارندگی فرا میرسد، خاک به راحتی آسیب میبیند. وقتی آب باران به داخل ترکها نفوذ میکند، باعث از بین رفتن چسبندگی، افزایش فشار و به راحتی منجر به رانش زمین و فرونشست میشود.
در کمون تران ون توی (واقع در منطقه آب شیرین)، در کمتر از یک هفته، سه نقطه فرونشست در جادههایی با طول کلی نزدیک به ۱۰۰ متر رخ داده است و بسیاری از بخشها در صورت ادامه بارندگی در معرض خطر فرونشست بیشتر هستند.
به طور مشابه، فرونشست شدیدی در جادهای در دهکده کین هانگ آ (بخش خان هانگ) رخ داد که بیش از ۳۵ متر طول و تقریباً ۱.۵ متر عمق داشت و رفت و آمد ساکنان را با مشکل مواجه کرد. اخیراً، در اوایل صبح ۲۲ مه، رانش زمین در کنار رودخانه در دهکده ترای لوئی بی (بخش دات موی، استان کا مائو) رخ داد که تقریباً ۴۰ متر طول و حدود ۲۰ متر به داخل خشکی امتداد داشت و به دو خانه متعلق به ساکنان محلی آسیب رساند.
طبق اعلام دفتر کمیته راهبری دفاع مدنی استان کا مائو، از ابتدای سال ۲۰۲۶ تا به امروز، ۳۵ مورد رانش زمین با طول تقریبی ۱۱۲۰ متر در این استان رخ داده است که باعث فروریختن ۲۶ خانه و خسارت تخمینی حدود ۵.۵ میلیارد دونگ ویتنام شده است.
در تای نین، دو رانش زمین جدی هفته گذشته رخ داد که باعث ترک خوردن، نشست و ریزش صدها متر از سطح جاده، اختلال در ترافیک و تهدید امنیت ساکنان شد. اخیراً، در صبح روز 27 مه، حدود 40 متر از جاده کِن ران (دهکده بائو چوا، بخش توئین تان) ناگهان ترک خورد و حدود 0.5 متر نشست کرد؛ این نشست حدود 3 متر در سطح جاده گسترش یافت.
روز قبل، بخشی از جاده تین هو دونگ، در امتداد کانال کوا دونگ ۱ در بخش کین تونگ، نیز دچار فرونشست و رانش زمین شد. در یک لحظه، ۹۰ متر از جاده آسفالت مجاور کناره کانال به داخل خاکریز کانال فرو ریخت و حفرهای عمیق ایجاد کرد. عمیقترین نقطه رانش زمین تقریباً ۳ متر بود. در حال حاضر، سطح جاده اطراف محل رانش زمین ترک خورده است و خطر گسترش بیشتر آن وجود دارد.
در بخش نهون هوا لاپ، کرانه شمالی کانال دونگ ون دونگ در حال حاضر یک «نقطه بحرانی» با ۴۴ نقطه رانش زمین است، از جمله ۱۹ نقطه جدی با طول کلی تقریباً ۳۲۰ متر که نیاز به توجه فوری دارند و ۲۵ نقطه رانش زمین دیگر با طول کلی تقریباً ۴۰۵ متر که نیاز به تقویت برای جلوگیری از خطرات آینده دارند.
زودتر یه راه حلی برای درست کردنش پیدا کن.
با توجه به وضعیت پیچیده رانش زمین در کرانه شمالی کانال دونگ ون دونگ، کمیته مردمی استان تای نین اعلام کرد که برای بسیج منابع و اجرای اقدامات واکنشی، وضعیت اضطراری در منطقه رانش زمین اعلام کرده است.
ادارات، سازمانها و شهرداریها موظفند نظارت بر تحولات رانش زمین را تقویت کنند، مناطق خطرناک را شناسایی کنند و در صورت لزوم برنامههای تخلیه ساکنان را تهیه کنند؛ در عین حال، آنها باید منابعی را از بودجه و صندوق پیشگیری و کنترل بلایا برای رسیدگی به مسائل فوری و همچنین تدوین راهحلهای اساسی و بلندمدت بسیج کنند.
در همین حال، در مورد راهکارهای جلوگیری از رانش زمین در آینده، تو هوآی فونگ، مدیر اداره کشاورزی و محیط زیست استان کا مائو، گفت که در کوتاه مدت، اقدامات موقتی با تقویت خاک سیاه و استفاده از چوب برای اصلاح مناطق رانش زمین (با استفاده از راهکارهای خاکریز نرم: شمعهای نارگیل، شمعهای حرا، ژئوتکستایلها، گابیونها و تشکهای سنگی در پایه خاکریز به سمت رودخانه) انجام خواهد شد تا دسترسی راحت برای ساکنان و دانشآموزان تضمین شود.
علاوه بر این، این سازمان مشاورانی را با تخصص در نقشه برداری و حفاری زمین شناسی انتخاب می کند تا مبنایی برای محاسبه پایداری سازه، تعیین سطوح لغزش و محاسبه نشست فراهم کنند و از این طریق راه حل مناسب را انتخاب کنند...
به گفته نماینده هیئت مدیره مدیریت پروژه جادهای ویتنام مرکزی (وزارت ساخت و ساز)، پیشرفت کلی پروژه ارتقاء بزرگراه ملی ۲۸B از طریق استان لام دونگ تقریباً به ۸۶ درصد رسیده است. اجزای اصلی به طور همزمان اجرا شدهاند و بسیاری از بخشها به راحتی برای تردد باز شدهاند. کارهای باقیمانده عمدتاً بر آسفالت ریزی، تکمیل شانه جاده، نصب سیستم زهکشی و تقویت خاکریز متمرکز است.
طبق اعلام واحد ساخت و ساز، هنوز حدود ۳ کیلومتر از سطح جاده نیاز به آسفالت دارد و تیمها بر روی اصلاح شیبهای خاکی تمرکز دارند تا خطر رانش زمین در هنگام بارانهای شدید و طولانی به حداقل برسد. ماشینآلات و تجهیزات در محل ساخت و ساز در حالت آمادهباش باقی میمانند تا به سرعت هرگونه موقعیت پیشبینی نشده را مدیریت کنند.
هیئت مدیره پروژه جاده مرکزی ویتنام اطلاعات بیشتری ارائه داد: در حال حاضر، اساساً هیچ گلوگاه بزرگی که باعث ازدحام ترافیک طولانی مدت در مسیر شود، وجود ندارد. تمام سایتهای ساخت و ساز به علائم هشدار دهنده و اقدامات کنترل ترافیک مجهز شدهاند تا سفر ایمن برای عموم تضمین شود. برای مناطقی با شیب زیاد و خطرات رانش زمین، پیمانکار تقویت شیب، سیستمهای زهکشی اضافه کرده و نظارت منظمی را انجام میدهد. در صورت بارندگی شدید بیش از پیشبینیها، پرسنل و تجهیزات برای رسیدگی به وضعیت و اطمینان از جریان روان ترافیک بسیج خواهند شد.
در سال ۲۰۲۶، کمیته مردمی استان لام دونگ، وزارت ساخت و ساز را موظف کرد تا با ۱۶ پروژه (۹ پروژه تحت دستور ساخت و ساز اضطراری، ۷ پروژه برای تعمیرات اضطراری) و با مجموع سرمایه مورد نیاز ۲۲۹.۷ میلیارد دونگ، عملیات اصلاح و تعمیر رانش زمین و زیرساختهای حمل و نقل آسیب دیده را انجام دهد. علاوه بر ۵ پروژه اضطراری تکمیل شده، ۴ پروژه ساختمانی اضطراری دیگر نیز در حال انجام است اما از برنامه عقب هستند.
برای مقابله با فصل بارندگی پیش رو، نایب رئیس کمیته مردمی استان لام دونگ، نگوین هونگ های، به وزارت ساخت و ساز دستور داد تا هر مورد را بررسی کند، یک نمودار پیشرفت دقیق ایجاد کند و از پرداخت کامل بودجه در سال 2026 اطمینان حاصل کند؛ همزمان، تمام خطرات رانش زمین در گردنههای پرن، میموسا و ساکوم، به ویژه در مناطق شیب منفی، را در ماه مه 2026 بررسی کند تا از سرریز شدن آب در سطح جاده و ایجاد رانش زمین جلوگیری شود.
در استان خان هوا، از اوایل سال ۲۰۲۶، وزارت کشاورزی و محیط زیست سندی را منتشر کرد که در آن از ادارات، سازمانها و ادارات محلی درخواست شده بود تا برنامههای واکنش به بلایا را بر اساس سطوح مختلف خطر بررسی و تدوین کنند.
این شامل تمرکز بر بهروزرسانی نقشهها و فهرست مناطق در معرض خطر رانش زمین، سیل ناگهانی و فرونشست زمین؛ بررسی مسیرهای حمل و نقل حیاتی و زیرساختها میشود...
منبع: https://www.sggp.org.vn/tay-nguyen-va-dbscl-sat-lo-sut-lun-dien-bien-phuc-tap-post855224.html
نظر (0)