• جلسه‌ای برای بررسی راهکارهای تسریع پیشرفت ساخت بزرگراه شمال-جنوب در فاز شرقی، ۲۰۲۱-۲۰۲۵
  • جلسه‌ای برای بررسی راهکارهای تسریع روند پاکسازی محل برای بخش بزرگراهی که از استان باک لیو عبور می‌کند
  • نخست وزیر : کل کشور نزدیک به ۲۵۰۰ کیلومتر بزرگراه دارد و امسال باید از هدف ۳۰۰۰ کیلومتر فراتر رود

پیمانکار پروژه دونگ دانگ-ترا لین، یک خط آسفالت‌ریزی مدرن شامل تجهیزات فشرده‌سازی متعدد را مستقر کرد و فرآیند آسفالت‌ریزی گرم را در محل ساخت و ساز کیلومتر ۱۱ (بخش ون لانگ، لانگ سون ) انجام داد.

طبق ارزیابی کارشناسان صنعت حمل و نقل و ساخت و ساز، تکمیل ۱۰۰۰ کیلومتر بزرگراه در بیش از ۱ سال، کار بسیار سنگینی است. با پشت سر گذاشتن سال ۲۰۲۵ و مبارزه با بلایای طبیعی و سیل‌های مداوم، کارگران پل‌سازی هر روز و هر ساعت در حال صرفه‌جویی بوده‌اند، در حال ساخت و ساز، رفع هر «گره» و خلق «تصویری باشکوه» از ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه از کائو بانگ تا کا مائو بوده‌اند.

پروژه‌هایی که هر شب روشن می‌شوند

در اوایل ماه دسامبر، کل محل ساخت و ساز پروژه بزرگراه دونگ دانگ-ترا لین در "مرحله نهایی" قرار دارد. موارد "مسیر بحرانی" به صورت علمی و روشمند محاسبه و انتخاب شده‌اند تا پروژه را به سرعت و در زمان مقرر "به خط پایان" برسانند و کیفیت پروژه را تضمین کنند.

این پروژه با طول کلی ۱۲۱ کیلومتر از لانگ سون و کائو بانگ عبور می‌کند و شامل ۱ پل کلاس ویژه و ۵ پل کلاس ۱ است که به ۲ فاز با سرمایه‌گذاری کل نزدیک به ۲۳۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام تقسیم شده است.

با توجه به ساختار زمین‌شناسی ناهموار و ناهمواری‌های منطقه ساخت و ساز، و باران‌های شدید و سیل‌هایی که اخیراً در این منطقه رخ داده است، این پروژه یکی از چالش‌برانگیزترین پروژه‌های بزرگراهی امروز کشور است و توسط سرمایه‌گذاران و پیمانکاران به عنوان «کلیدِ کلید» شناخته شده است.

مدیر هیئت مدیره پیمانکاران عمومی این پروژه، فام دوی هیو، گفت که اکتبر گذشته، گردش طوفان‌های شماره ۱۰ و ۱۱ تمام فعالیت‌های ساختمانی را "فلج" کرد، محل ساخت و ساز منزوی شد، کارهای کمکی فرسایش یافته و جاروب شدند و حدود ۵۳ میلیارد دونگ ویتنام خسارت وارد کردند.

بلافاصله پس از آن، پیمانکاران نیروی انسانی و ماشین‌آلات خود را دو برابر کردند. هر شب، محل ساخت‌وساز با نور فراوان روشن می‌شد تا پیشرفت حاصل شده جبران شود و تلاش می‌شد تا حدود ۷۰ کیلومتر از مسیر در بخش‌هایی قبل از ۱۹ دسامبر پاکسازی شود؛ قرار بود مسیر باقیمانده، به جز برخی موارد اضافی، قبل از سال نو قمری با آسفالت و سنگ خرد شده پاکسازی شود.

آقای نگوین با خوئونگ، رئیس هیئت مدیره گروه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ۵۶۸، گفت که سرعت ساخت و ساز در کل مسیر در سطح بسیار بالایی حفظ شده است، بسیاری از رانندگان ناهار را درست در کابین می‌خورند تا به موقع برای شیفت جدید حاضر باشند و این نشان دهنده عزم راسخ آنها برای "پایبندی به محل ساخت و ساز" است.

اگرچه اولویت با هدف پاکسازی مسیر است، سرمایه‌گذاران و پیمانکاران در مورد کیفیت پروژه کوتاه نمی‌آیند. برخی از مکان‌های بستر جاده تا لایه K98 ساخته و متراکم شده‌اند و شرایط لازم برای قرار دادن لایه پایه یا پاکسازی مسیر روی لایه بتن آسفالتی را برآورده می‌کنند، اما پیمانکار عمومی همچنان به نظارت بر نشست بستر جاده تا زمانی که پارامترها قبل از تکمیل پروژه پایدار شوند، ادامه می‌دهد تا پایداری بلندمدت را تضمین کند.

بخشی از بزرگراه Quang Ngai-Hoai Nhon.

در محل ساخت و ساز کیلومتر ۱۱ (بخش ون لانگ، استان لانگ سون)، بخش اول به طول حدود ۱۵۰ متر، قبل از آسفالت ریزی کل مسیر، با آسفالت آسفالت ریزی شد. پیمانکار یک خط آسفالت ریزی مدرن با تجهیزات فشرده سازی فراوان مستقر کرد و فرآیند آسفالت ریزی گرم را با الزامات فنی سختگیرانه انجام داد تا اطمینان حاصل شود که سطح جاده صاف است و مطابق با استانداردها و مقررات فعلی می‌باشد.

اخیراً، رئیس کمیته مردمی استان کائو بانگ، له های هوا، شبانه از محل ساخت و ساز بازدید کرد و از سرمایه‌گذاران و پیمانکاران خواست تا با روحیه "جنگجویان" حداکثر منابع انسانی، ماشین‌آلات و اضافه کاری را بسیج کنند، کیفیت ساخت و ساز و ایمنی کار را تضمین کنند، پروژه را به موقع به خط پایان برسانند و به تعهدات خود نسبت به دولت، منطقه و به ویژه مردم عمل کنند.

مقامات استان‌های کائو بنگ و لانگ سون برای حل کامل مشکلات مربوط به زمین، هماهنگی نزدیکی خواهند داشت تا پیمانکاران بتوانند با خیال راحت روند ساخت و ساز را تسریع بخشند.

مصمم به "تحمل طوفان"

در محل ساخت بزرگراه کوانگ نگای-هوای نون، بزرگترین پروژه جزئی بزرگراه شمال-جنوب در دوره 2021-2025، مسیر 88 کیلومتری اکنون شکل گرفته و ظاهری زیبا به خود گرفته است. تمام 60 پل در مسیر اصلی، عرشه پل خود را تکمیل کرده و جاده آسفالت شده است.

اگرچه منطقه مرکزی در مراحل پایانی باران‌های شدید و طولانی‌مدتی را تجربه کرد که باعث ایجاد مشکلاتی شد، اما واحدها همچنان برای ساخت اقلام باقیمانده تلاش کردند تا تکمیل پروژه و افتتاح آن در 19 دسامبر طبق برنامه تعیین شده توسط نخست وزیر تضمین شود.

در این مسیر، ۳ تونل جاده‌ای با طول کلی ۴۵۰۰ متر وجود دارد. در حال حاضر، تمام کارهای تونل‌های ۱ و ۲ به پایان رسیده و سیستم فن، روشنایی، بلندگوها، تجهیزات پیشگیری و اطفاء حریق و غیره در حال آزمایش هستند.

در مورد تونل شماره ۳ (به طول ۳۲۰۰ متر)، که بزرگترین پروژه تونل در کل بزرگراه شمال-جنوب در دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵ است، تا این لحظه، گروه Deo Ca ساخت پوسته بتنی هر دو تونل را به پایان رسانده و در حال نصب تجهیزات در تونل سمت راست است.

آقای نگو ترونگ نام، مدیر کل گروه دئو کا، گفت: پس از تکمیل، این سومین تونل جاده‌ای طولانی در کشور پس از تونل‌های های وان و دئو کا خواهد بود که ظرفیت ساخت و ساز شرکت‌های ویتنامی را برای "غلبه بر کوه‌ها و عبور از گردنه‌ها" نشان می‌دهد.

گروه Deo Ca با تکیه بر تجربیات حاصل از بسیاری از پروژه‌های پیچیده تونل‌سازی، فناوری و روش‌های تونل‌سازی را بهبود بخشیده و نوآوری کرده است تا به کوتاه شدن چرخه تونل‌سازی کمک کند، به لطف این نوآوری‌ها، تونل‌های شماره ۱ و شماره ۲، ۳ تا ۵ ماه زودتر از برنامه و تونل شماره ۳، ۷ ماه زودتر از زمان قرارداد حفر شدند.

به گفته آقای لی تانگ، مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه ۲ (وزارت ساخت و ساز)، نخست وزیر درخواست کرد که پیشرفت پروژه بیش از ۸ ماه کوتاه شود. به محض اینکه هوا صاف شد، سرمایه‌گذار از پیمانکار خواست تا تجهیزات و منابع انسانی را برای سرعت بخشیدن به ساخت و ساز بسیج کند. کنسرسیوم پیمانکار بیش از ۳۵۰۰ پرسنل (در اوج کار، بیش از ۴۰۰۰ نفر) و ۱۱۰۰ قطعه تجهیزات را بسیج کرد و «۳ شیفت، ۴ شیفت» را به کار گرفت تا پیشرفت آسیب‌دیده قبلی را جبران کند.

آقای لی تانگ تأکید کرد: «هیئت مدیره پروژه ۲ از گروه Deo Ca و پیمانکاران به خاطر عزم راسخشان، تبدیل همه موانع به انگیزه، عدم اجازه دادن به کند شدن پیشرفت به دلیل آب و هوا و تلاش برای افتتاح پروژه در ۱۹ دسامبر که به هدف تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه در سراسر کشور کمک می‌کند، بسیار قدردانی می‌کند.»

مسیر کوانگ نگای-هوای نون، پس از بهره‌برداری، نه تنها فشار ترافیکی را در بزرگراه ملی ۱ کاهش می‌دهد، بلکه یک محور ارتباطی اقتصادی جدید نیز ایجاد می‌کند که از پتانسیل توسعه منطقه‌ای به طور کامل بهره‌برداری کرده و شتاب رشد را برای کل کشور ایجاد می‌کند.

در عین حال، این همچنین یک "قطعه پازل" است که به یکپارچه‌سازی کل شبکه بزرگراه شمال-جنوب در شرق از دانانگ تا کوانگ نگای، از گیا لای تا خان هوا کمک می‌کند و یک شریان ترافیکی پرسرعت ایجاد می‌کند.

طبق ارزیابی وزیر ساخت و ساز، تران هونگ مین، تا پایان امسال، کل کشور ۳۱۸۸ کیلومتر بزرگراه، به علاوه تقاطع‌ها و تقاطع‌ها (مطابق با استانداردهای بزرگراه) را تکمیل و برای ترافیک افتتاح خواهد کرد. کل کشور بیش از ۳۵۰۰ کیلومتر بزرگراه تکمیل خواهد کرد که بالاتر از هدف مورد نیاز نخست وزیر است.

می‌توان گفت که این سیستم بزرگراهی یک «سکوی پرتاب» محکم است که به اقتصاد-اجتماعی مناطق و همچنین کل کشور کمک می‌کند تا در عصر جدید به اوج خود برسد و به دوردست‌ها پرواز کند.

طبق گفته baonhandan.vn

منبع: https://baocamau.vn/-thong-mach-3-000km-duong-cao-toc-tu-cao-bang-toi-ca-mau-a124484.html