بعد از اینکه آنها پاسخ دادند، ما مبلغ باقیمانده را پرداخت خواهیم کرد.

اخیراً، در شبکه‌های اجتماعی تصویری منتشر شد که گفته می‌شود قرارداد وام بین آقای هو هوی، رئیس گروه مای لین، و یک فرد حقیقی است، به همراه تبادل پیامک‌های فراوان.

طبق سندی که منتشر شده، این قرارداد وامی به مبلغ ۳.۲۵ میلیارد دانگ ویتنام با نرخ بهره ۰٪، به مدت ۸ ماه از ۲۱ آوریل ۲۰۲۲، به منظور «تکمیل سرمایه در گردش» گروه را نشان می‌دهد. روش پرداخت بیان می‌کند که حداقل ۲۰۰ میلیون دانگ ویتنام در طول مدت قرارداد پرداخت شود و در پایان قرارداد تسویه گردد.

برخی از پیام‌های منتشر شده نشان می‌دهد که وام‌دهنده بارها به آنها یادآوری می‌کند که پرداخت‌های توافق شده را انجام دهند. صحت و سقم این پیام‌ها هنوز توسط مقامات به طور عمومی تأیید نشده است.

نماینده گروه مای لین در گفتگو با خبرنگاران ویتنام نت ، صحت اطلاعات مندرج در قرارداد را تأیید کرد. این قرارداد در 20 دسامبر 2022 منقضی شد، زمانی که همه‌گیری کووید-19 تازه پایان یافته بود و این کسب و کار با مشکلات مالی روبرو بود، بنابراین دو طرف برای تمدید آن مذاکره کردند. وام دهنده موافقت کرد و موافقت کرد که دوره‌های بازپرداخت بدهی را تقسیم کند.

479552686_944188677824528_3607851104061997026_n.jpg
آقای هو هوی، رئیس گروه Mai Linh، در یک رویداد. عکس: Mai Linh

تا تاریخ ۶ دسامبر ۲۰۲۳، گروه مای لین هنوز به فرد نامبرده در قرارداد فوق مبلغ ۹۰۰ میلیون دانگ ویتنام بدهکار است (بیش از ۲.۳ میلیارد دانگ ویتنام پرداخت شده است). پس از آن، این شرکت با وام گیرنده تماس گرفت تا بدهی را تأیید و مقایسه کند، اما هیچ پاسخی دریافت نکرد. بنابراین، بازپرداخت بدهی در این زمان متوقف شد.

نماینده مای لین افزود: «ما اخیراً دوباره با وام‌دهنده تماس گرفتیم اما هیچ پاسخی دریافت نکردیم. به محض اینکه آنها پاسخ دهند، مبلغ باقیمانده را پرداخت خواهیم کرد.»

به گفته مای لین، به اشتراک گذاشتن اسناد مربوط به بیش از سه سال پیش در شبکه‌های اجتماعی «ممکن است به طور کامل منعکس کننده زمینه آن نباشد».

نماینده واحد تاکسی سنتی گفت: «ما اطلاعات را منتقل کرده‌ایم و با اداره امنیت سایبری و پیشگیری از جرایم پیشرفته (PA05) و پلیس شهر هوشی مین همکاری کرده‌ایم تا انگیزه انتشار این پست را تأیید و بررسی کنیم، زیرا این امر بر وجهه برند مای لین تأثیر می‌گذارد.»

در صورتی که اطلاعات منتشر شده باعث آسیب اقتصادی یا آسیب به تصویر برند شود، بخش حقوقی و وکلای شرکت، اقدامات لازم را طبق مقررات قانونی انجام خواهند داد.

کسب و کار هنوز دشوار است

شرکت سهامی گروه مای لین، که قبلاً شرکت حمل و نقل مسافر و گردشگری مای لین با مسئولیت محدود بود، در سال ۱۹۹۳ توسط آقای هو هوی تأسیس شد. در ابتدا، این شرکت در خدمات کرایه خودرو تخصص داشت. پس از گذشت بیش از ۳۰ سال، مای لین به یک برند تاکسی آشنا تبدیل شده است. آقای هوی هنوز رئیس هیئت مدیره این گروه است و سرمایه اولیه آن بیش از ۱۲۴۶ میلیارد دونگ ویتنام است.

پس از همه‌گیری کووید-۱۹، صنعت گردشگری تحت تأثیر قرار گرفت و باعث شد کسب و کار حمل و نقل مای لین به شدت آسیب ببیند. نماینده این گروه گفت که این کسب و کار در سال‌های ۲۰۲۲ و ۲۰۲۳ تقریباً "منجمد" شد. قبل از همه‌گیری، ناوگان مای لین بیش از ۲۰،۰۰۰ وسیله نقلیه بود. پس از همه‌گیری، این تعداد تنها حدود ۱۵،۰۰۰ تا ۱۶،۰۰۰ وسیله نقلیه بود.

طبق گزارش مالی مای لین در سال ۲۰۲۳، سود پس از کسر مالیات این شرکت تنها ۳.۹ میلیارد دونگ ویتنام است. این برند تاکسی سنتی همچنین با رقابت شدیدی از سوی شرکت‌های خودروسازی فناوری در بازار روبرو است.

طبق تحقیقات بازار B&Company (ژاپن)، در سه ماهه اول سال 2025، Xanh SM با 40 درصد از سهم بازار، هم در بازارهای تاکسی سنتی و هم در بازارهای درخواست خودرو مبتنی بر اپلیکیشن پیشرو است. پس از آن Grab (36 درصد)، Be (6 درصد) و Mai Linh (5 درصد) قرار دارند. 13 درصد باقی مانده از سهم بازار متعلق به سایر شرکت‌های خودروسازی است.

نماینده مای لینه در مورد استراتژی فعلی کسب و کار گفت که در سال ۲۰۲۴، این گروه همکاری با Xanh SM و Grab را آغاز کرده است تا رانندگان بتوانند از طریق پلتفرم رزرو خودرو این شریک، با یکدیگر ارتباط برقرار کرده و مسافر سوار کنند. به لطف این همکاری، تعداد مسافران افزایش یافته است. به موازات آن، مای لینه نیز اپلیکیشن رزرو خودرو خود را ساخته است.

در سال ۲۰۲۴، مای لین قصد دارد در ۳۹۹۹ وسیله نقلیه الکتریکی سرمایه‌گذاری کند و ناوگان قدیمی را مطابق با روند الکتریکی‌سازی حمل و نقل جایگزین کند. با این حال، این شرکت اعلام کرد که عملیات تجاری هنوز دشوار است و این واحد برای دسترسی به سرمایه بانکی جهت انجام فعالیت‌های سرمایه‌گذاری و تبدیل وسایل نقلیه بنزینی به وسایل نقلیه الکتریکی به مشوق‌هایی نیاز دارد.

نماینده این گروه پیشنهاد داد: «کسب و کارها همچنین به سازوکاری برای تعویق پرداخت مالیات بر درآمد نیاز دارند تا به تدریج عملیات تجاری خود را از سر بگیرند و شغل رانندگان را حفظ کنند.»

تسویه بدهی اجباری «غاز طلایی» گروه مای لینه قطار سریع‌السیر ۵ ستاره مای لینه اکسپرس که مسافران را در مسیر کان تو - کان دائو جابجا می‌کند و توسط شرکت سهامی مای لینه تای دو اداره می‌شود، توسط دادگاه خلق منطقه کای رانگ به زور توقیف شد تا بدهی خود را تسویه کند.

منبع: https://vietnamnet.vn/thuc-hu-thong-tin-vu-tap-doan-mai-linh-bi-doi-no-tren-mang-2431456.html