شهر نیو هوشی مین برای عبور از موانع خدمات لجستیکی به «یک برنامه‌ریزی، یک دروازه مرزی» نیاز دارد

تشکیل «شهر هوشی مین جدید» با ادغام بین دونگ و با ریا - وونگ تاو مزایای بزرگی را در صنعت، خدمات و لجستیک ایجاد می‌کند، اما همچنین نیاز به برنامه‌ریزی مجدد جامع دارد.

آقای کائو هونگ فونگ، رئیس شرکت لجستیک و بندر دریایی HH با ریا - وونگ تاو ، گفت که لازم است برنامه‌ریزی به سرعت تنظیم شود و هزینه‌های لجستیک کاهش یابد - عکس: THANH HIEP

در سمینار «توسعه تجارت و لجستیک در شهر هوشی مین» که در ۱۱ سپتامبر برگزار شد، کارشناسان و فعالان اقتصادی اعلام کردند که این شهر باید به زودی یک طرح یکپارچه تدوین کند و سازوکاری با عنوان «یک دروازه مرزی - یک نقشه لجستیک» ایجاد کند تا هزینه‌ها کاهش یابد، از همپوشانی جلوگیری شود و نقاط قوت هر منطقه به حداکثر برسد.

همکاری بین کسب‌وکارها، به‌ویژه در بخش صادرات، عامل تعیین‌کننده‌ای برای پیشرفت شهر هوشی مین و تبدیل شدن آن به مرکز لجستیک و تجارت پیشرو در منطقه محسوب می‌شود.

سمینار «توسعه تجارت و لجستیک در شهر هوشی مین» توسط روزنامه Tuoi Tre با همکاری وزارت صنعت و تجارت شهر هوشی مین و مدرسه استعدادهای UEH.ISB، به عنوان بخشی از مجموعه فعالیت‌های «انجمن پیشنهادات در مورد توسعه صنعت و تجارت در شهر هوشی مین» برگزار شد.

کلید کاهش هزینه‌های لجستیک برای شهر جدید هوشی مین

آقای کائو هونگ فونگ، معاون مدیر کل گمالینک - رئیس انجمن لجستیک و بندر با ریا - وونگ تاو، اظهار داشت که مزیت فضای جدید شهر هوشی مین غیرقابل انکار است، اما نکاتی نیز وجود دارد که باید با توجه به روند توسعه جدید در نظر گرفته شوند.

آقای فونگ پیشنهاد داد: «اولین کاری که باید انجام شود و حتماً هم باید انجام شود، مطالعه و تنظیم برنامه‌ریزی است. پیش از این، هر سه منطقه به طور جداگانه توسعه یافته بودند، اما اکنون باید دوباره برنامه‌ریزی شوند تا مزایای هر منطقه قبل از آن افزایش یابد. بدین ترتیب، شهر جدید هوشی مین شامل نقاط قوت بین دونگ و با ریا - وونگ تاو خواهد بود.»

به طور خاص، به گفته آقای فونگ، لجستیک را می‌توان به دو بخش داخلی و صادراتی تقسیم کرد. در این بخش، شهر قدیمی هوشی مین تجارت و خدمات داخلی را توسعه می‌دهد، که به معنای تمرکز بر حل مشکلات سیاست‌گذاری، سرمایه‌گذاری در تجهیزات و اتصال زیرساخت‌ها است. با ریا - وونگ تاو بر لجستیک صادراتی تمرکز خواهد کرد، که به معنای توسعه بنادر دریایی در این منطقه است.

برگزارکنندگان به نمایندگان شرکت کننده در بحث، درختان یادگاری اهدا کردند - عکس: THANH HIEP

در همین حال، بین دونگ بر تولید تمرکز دارد. در کنار برنامه‌ریزی بندر دریایی، انبارهایی که به مراکز لجستیکی خدمات ارائه می‌دهند، در فضایی جدید و بازتر، مجدداً برنامه‌ریزی می‌شوند...

علاوه بر این، آقای فونگ همچنین معتقد است که ما نباید به طور مستقل به روشی که هر شرکت به تنهایی انجام می‌دهد، توسعه یابیم، بلکه باید با یکدیگر همکاری کنیم و از این طریق به کاهش هزینه‌های لجستیک داخلی و صادراتی کمک کنیم.

رئیس انجمن لجستیک و بندر دریایی با ریا - وونگ تاو با ذکر مثالی گفت که در پردازش سفارشات صادرات چوب به ایالات متحده، بسیاری از مشاغل مجبور بودند قبل از اعمال نرخ مالیات جدید توسط ایالات متحده، در صف‌های طولانی برای صادرات منتظر بمانند. در آن زمان، اگر مشاغل برای تسریع به موقع روند صادرات با یکدیگر همکاری و حمایت نمی‌کردند، خسارت زیادی به مشاغل داخلی وارد می‌شد.

آقای فونگ با ارائه توضیحات بیشتر در مورد این برنامه‌ریزی، گفت که در حال حاضر، از نظر دروازه‌های مرزی، شهر هوشی مین و با ریا - وونگ تاو دروازه‌های مرزی متفاوتی دارند. کالاهایی که از شهر هوشی مین و سپس به با ریا - وونگ تاو می‌روند، باید از دو دروازه مرزی مختلف عبور کنند، حتی اگر در یک شهر جدید باشند.

آقای فونگ اظهار داشت: «شهر جدید هوشی مین باید فقط یک نام دروازه مرزی برای همه دروازه‌های واردات و صادرات در بنادر شهر جدید هوشی مین داشته باشد. این یکپارچه‌سازی مرکز جدید شهر هوشی مین و همچنین راهی برای صرفه‌جویی در هزینه‌های لجستیک و هزینه‌های عملیاتی برای مشاغل فعال در این زمینه است.»

خرده‌فروشان می‌خواهند بعد از ساعت ۱۰ شب به بازار مراجعه کنند.

به گفته خرده‌فروشان، شهر هوشی مین باید با اقتصاد شبانه، تحرک بیشتری داشته باشد. این هیجان نه تنها خدمات خرید و سرگرمی را برای مردم گسترش می‌دهد، بلکه محصولات گردشگری منحصر به فردی را نیز ایجاد می‌کند که به تأیید شهر هوشی مین به عنوان یک مرکز تجاری که 24 ساعته و 7 روز هفته فعالیت می‌کند، کمک می‌کند.

در حال حاضر، عملیات واردات و آنلاین Lotte Mart به شدت کنترل می‌شود. این شرکت برای کالاهای وارداتی، مستقیماً با تأمین‌کنندگان خارجی همکاری می‌کند و کاملاً از مقررات بازرسی، کیفیت و لجستیک پیروی می‌کند؛ کالاهای داخلی نیز قبل از نمایش در سوپرمارکت‌ها یا قرار گرفتن در کانال‌های آنلاین، باید استانداردها را رعایت کنند و از این طریق، یک تجربه خرید پایدار را تضمین کنند.

در عین حال، لوته مارت مدل «خرید همراه با سرگرمی» را ترویج می‌دهد، مدلی که در آن اکثر سوپرمارکت‌ها سینما، مناطق تفریحی و فودکورت‌ها را ادغام می‌کنند و تا ساعت ۱۰ تا ۱۱ شب باز هستند.

در سایر بخش‌های خرده‌فروشی، باخ هوآ زان گفت که عملیات شبانه آن عمدتاً در خدمت تدارکات و تأمین برای حفظ زنجیره خرده‌فروشی روزانه‌اش است. ساترا «اقتصاد شبانه» را منبع اصلی درآمد خود می‌داند و از بازار عمده‌فروشی بین دین، جایی که معاملات عمدتاً در شب انجام می‌شود، بهره می‌برد.

این شرکت در حال آماده‌سازی یک پروژه مدرن‌تر Binh Dien 2 است که نه تنها نیازهای توزیع را برآورده می‌کند، بلکه هدف آن تبدیل شدن به یک مقصد گردشگری شبانه نیز می‌باشد. SATRA معتقد است که توسعه اقتصاد شبانه نه تنها به مصرف داخلی خدمت می‌کند، بلکه محصولات گردشگری منحصر به فردی نیز ایجاد می‌کند و شهر هوشی مین را به عنوان یک مرکز تجاری شلوغ هم در روز و هم در شب ارتقا می‌دهد.

هزینه‌های لجستیک حدود ۱۷ درصد از قیمت تمام‌شده را تشکیل می‌دهد، یک «گلوگاه» که باید فوراً حل شود.

آقای نگوین نگوین فونگ - معاون مدیر اداره صنعت و تجارت شهر هوشی مین - اذعان کرد که این شهر به یک گروه کاری نخبه شامل کارشناسان، ادارات و انجمن‌ها برای بررسی، اولویت‌بندی و ارائه راه‌حل‌های نوآورانه نیاز دارد. - عکس: THANH HIEP

آقای نگوین نگوین فونگ، معاون مدیر اداره صنعت و تجارت شهر هوشی مین، گفت که کمیته برگزارکننده با نظرات کارشناسان متعدد، دیدگاه‌های چندبعدی و کاربردی‌تری را برای ارائه به این انجمن جمع‌آوری کرده است.

این انجمن به ابتکار وزارت صنعت و تجارت شهر پس از برگزاری دو سمینار در زمینه تجارت و صنعت آغاز شد. انتظار می‌رود به زودی کنفرانسی برای ارائه گزارش به رهبران شهر هوشی مین در مورد پیشنهادات و راه‌حل‌هایی برای کمک به پیشرفت‌های شهر در آینده برگزار شود.

آقای فوئونگ تشبیه کرد: «من تصور می‌کنم روند ارائه راه‌حل‌ها و مشاوره به شهر هوشی مین مانند یک تیم فوتبال است که در آستانه ورود به یک مسابقه مهم است. برای اطمینان از موفقیت تیم، نباید بازیکنان ضعیفی وجود داشته باشد و باید ستاره‌ها حضور داشته باشند. شهر هوشی مین مانند ماشینی با ظرفیت بالا است، اما موتور آن برای این ظرفیت مناسب نیست و فقط ۵۰٪ از آن را پوشش می‌دهد. پس از ادغام، شهر هوشی مین موتور را با ظرفیتی دو برابر جایگزین کرد، اما عملکرد آن دو برابر نیست، زیرا تسمه نمی‌تواند ظرفیت زیادی را بکشد و فقط برای کشیدن مقدار کمی نیرو استفاده می‌شود.»

به گفته رئیس اداره صنعت و تجارت شهر، هزینه فعلی لجستیک ۱۷ درصد است که غیرقابل قبول است. ما سال‌هاست که در حال مبارزه هستیم و خسته شده‌ایم. هر کاری که انجام می‌دهیم، باید ابتدا گلوگاه و تنگنا را انتخاب کنیم تا روی حل آن تمرکز کنیم؛ چیزی خوب، چیزی قوی پیدا کنیم که کسب‌وکارها بتوانند برای سرمایه‌گذاری از آن عبور کنند، چگونه ۱ سرمایه‌گذاری کنیم و ۳، ۴ را به دست آوریم. اگر آن را پخش کنیم، کار نخواهد کرد، مؤثر نخواهد بود زیرا منابع ما محدود است.

رهبری نمی‌تواند همه مشکلات را حل کند، بنابراین لازم است یک گروه کاری تشکیل شود و چهره‌های برجسته از ادارات، انجمن‌ها و متخصصان را بسیج کند تا گوش دهند، تنگناها را بررسی کنند، اولویت‌ها را محاسبه کنند و سپس راه‌حل‌هایی ارائه دهند.

آقای فوئونگ اذعان کرد: «شناسایی و نشان دادن چگونگی انجام آن و نحوه‌ی انجام آن ضروری است. پس از جمع‌آوری نظرات متخصصان، ما با اطمینان خاطر می‌توانیم توصیه‌هایی ارائه دهیم و به رهبران شهر توصیه کنیم تا راه‌حل‌های نوآورانه‌ای ارائه دهند. لجستیک هم یک گلوگاه و هم یک فرصت عالی برای شهر جدید هوشی مین است. نکته‌ی مهم، روش تفکر است.»

نگرانی‌های زیادی کسب و کارهای شهر هوشی مین را احاطه کرده است

آقای نگوین نگوک هوا - رئیس انجمن کسب و کار شهر هوشی مین - با ارائه اطلاعات بیشتر در مورد وضعیت کسب و کار در شهر هوشی مین، گفت که تصویر جامعه تجاری این شهر در 9 ماه اول سال بسیار نگران صادرات و نرخ مالیات ایالات متحده بوده است. اگر ایالات متحده مالیات متقابل 20 درصدی وضع کند، صادرات چگونه خواهد بود وقتی کشورهایی با نرخ مالیات 1 تا 2 درصد کمتر با ما رقابت می‌کنند؟

او گفت: «اگر بدانیم چگونه سازماندهی و سازماندهی مجدد کنیم، می‌توانیم رقابت کنیم.»

مسیر رقابت‌پذیری دو کار مهم دارد: کاهش هزینه‌های لجستیک و افزایش کاربرد فناوری هوشمند در مدیریت و تولید برای کاهش هزینه‌ها و افزایش اتصال. شرکت‌هایی که بر تولید پایان سال تمرکز دارند باید قراردادهای صادراتی را بررسی کنند، در حالی که در بازار داخلی، قدرت خرید در شهر هوشی مین هنوز در سطح متوسط ​​است و هیچ نشانه‌ای از بهبود وجود ندارد.

نگرانی مشترک جامعه تجاری و مردم این است که دولت دو سطحی باید به سرعت و به طور مؤثر دستگاه را ارتقا داده و به کار گیرد تا به سرعت از فعالیت‌های مردم و مشاغل حمایت کند.

آقای هوآ گفت: «همه سازمان‌های دولتی تلاش می‌کنند، مسئولانه و مصمم مشارکت می‌کنند، اما ما نمی‌توانیم یک شبه به انتظارات خود برسیم، زیرا خود سازمان‌ها باید بسیاری از امور را سازماندهی و تنظیم مجدد کنند. علاوه بر این، تأثیرات و نگرانی‌هایی در مورد وضعیت تورم، تحولات نرخ ارز و ... وجود دارد.»

روزنامه Tuoi Tre با هماهنگی وزارت صنعت و تجارت شهر هوشی مین، انجمن «ارائه مشاوره برای توسعه صنعت و تجارت در شهر هوشی مین» را افتتاح کرد.

گوش دادن به ایده‌ها و راه‌حل‌های کسب و کارها، محققان و مردم برای ساخت و توسعه صنعت و تجارت برای شهر جدید هوشی مین، و تشکیل یک منطقه شهری قوی در صنعت، تجارت و خدمات، با رقابت‌پذیری بین‌المللی.

خوانندگان می‌توانند اطلاعات خود را به دفتر تحریریه روزنامه Tuoi Tre (خیابان Hoang Van Thu، بخش Duc Nhuan، شهر هوشی مین، پلاک 60A) یا به آدرس ایمیل kinhte@tuoitre.com.vn ارسال کنند.

بازگشت به موضوع

NGHI VU - NGUYEN TRI - DUC THIEN - CONG TRUNG - شکوفه آلو

منبع: https://tuoitre.vn/tp-hcm-moi-can-mot-quy-hoach-mot-cua-khau-de-but-pha-dich-vu-logistics-20250911191942298.htm