شهر هوشی مین نزدیک به ۸۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام از محل هزینه‌های زیرساخت‌های بندری درآمد کسب کرد.

کل درآمد حاصل از هزینه‌های زیرساخت‌های بندری به حدود ۷۹۶۱ میلیارد دانگ ویتنام رسید که منابع مهمی را برای سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل متصل به بنادر فراهم می‌کند.

بعدازظهر روز ۳ دسامبر، دفتر کمیته مردمی شهر هوشی مین اعلام کرد که کمیته مردمی شهر هوشی مین به تازگی نتایج جمع‌آوری عوارض برای استفاده از کارها، زیرساخت‌ها و خدمات عمومی در منطقه دروازه بندر از ۱ آوریل ۲۰۲۲ تا ۳۱ اکتبر ۲۰۲۵ را به کمیته دائمی شورای مردمی شهر هوشی مین گزارش داده است و در عین حال به وضوح بسیاری از مشکلات و مسائل را بیان کرده و مجموعه‌ای از راه‌حل‌های تعدیل را در آینده پیشنهاد داده است.

کمیته مردمی شهر هوشی مین از محل درآمد حاصل از هزینه‌های زیرساخت‌های بندری، پیشنهاد داد که شورای مردمی شهر هوشی مین، سرمایه لازم برای سرمایه‌گذاری مجدد در زیرساخت‌های ارتباطی بندری را در اولویت قرار دهد - عکس: QUOC HUNG

کل درآمد به حدود ۷۹۶۱ میلیارد دونگ ویتنام رسید که منابع مهمی را برای سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل متصل به بنادر دریایی فراهم می‌کند. به طور خاص، در سال ۲۰۲۲، درآمد ۱۸۶۲.۴۵ میلیارد دونگ ویتنام بود که به ۹۴.۶٪ رسید؛ در سال ۲۰۲۳، درآمد ۲۰۳۶.۲۲ میلیارد دونگ ویتنام بود که به ۱۰۱.۸٪ رسید؛ در سال ۲۰۲۴، درآمد ۲۱۵۱.۲۴ میلیارد دونگ ویتنام بود که به ۱۰۲.۴۳٪ رسید؛ در سال ۲۰۲۵ (از ۱ ژانویه تا ۳۱ اکتبر ۲۰۲۵)، درآمد ۱۹۱۱.۱۶ میلیارد دونگ ویتنام بود که به ۸۸.۸۹٪ رسید. بدهی کارمزد باقیمانده پس از ۳ سال حدود ۱۰۸.۵ میلیارد دونگ ویتنام است.

طبق اعلام کمیته مردمی شورای شهر هنگ کنگ، نتایج جمع‌آوری هزینه‌های زیرساخت‌های بندری عموماً مطابق با برآورد سالانه بوده و از آن فراتر رفته است و منبع پایداری برای سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل متصل به بنادر دریایی ایجاد کرده است. با این حال، نسبت بدهی هزینه‌ها هنوز وجود دارد و توسط واحدها برای بازیابی در حال بررسی است. به دلیل مشکلات در تماس با صاحبان بار، کمیته مردمی شورای شهر هنگ کنگ به طور موقت شرکت‌های انبار CFS و انبارهای ضمانتی را برای پشتیبانی از جمع‌آوری و پرداخت هزینه‌ها منصوب کرده است. کمیته مردمی شورای شهر هنگ کنگ توصیه می‌کند این گروه از موضوعات به قطعنامه اضافه شود تا مبنای قانونی آن تضمین شود.

علاوه بر این، طبق قانون گمرک، هزینه کالاهای وارداتی موقت و کالاهایی که مجدداً صادر می‌شوند، بین کالاهای تجاری و کالاهایی که برای اهداف تجاری نیستند، تمایزی قائل نمی‌شود. کالاهای کانتینری LCL و کالاهایی با وزن کمتر از ۱۰۰۰ کیلوگرم بخش بزرگی از اظهارنامه‌ها را تشکیل می‌دهند، اما مقدار جمع‌آوری‌شده بسیار اندک است (۰.۰۰۸٪ - ۰.۰۱۶٪). این شهر پیشنهاد می‌کند که این گروه از کالاها برای کاهش بار رویه‌ها معاف شوند.

در مورد کسب و کارهایی که در منطقه فو هو - SP - ITC به «هزینه‌های همپوشانی» فکر می‌کنند، زیرا تنها مسیر منتهی به دو بندر باید از ایستگاه‌های BOT زیادی عبور کند، کسب و کارها باید انواع مختلفی از هزینه‌های جاده‌ای و هزینه‌های زیرساخت بندری را پرداخت کنند. دادخواست‌های زیادی به دولت و کمیته مردمی شهر هوشی مین ارسال شده است تا معافیت یا بازخرید BOT را پیشنهاد دهند. وزارت ساخت و ساز معتقد است که دادخواست‌های کسب و کارها موجه است، اما در حال حاضر هیچ مقررات قانونی برای بازخرید BOT وجود ندارد. در عوض، این وزارتخانه پیشنهاد می‌کند که هزینه‌های زیرساخت بندری مربوط به هزینه‌های عبور از دو ایستگاه BOT فو هو کاهش یابد.

به دلیل عدم وجود مجازات برای عدم پرداخت هزینه‌ها، هنوز مشکلات زیادی در وصول هزینه‌ها وجود دارد. رابط کاربری، سیستم وصول هزینه‌ها و اشتراک‌گذاری داده‌های گمرکی هنوز قطع است. بیش از ۲۹۰۰ شرکت بدهی کمتر از ۱۰۰۰۰ دونگ ویتنامی دارند؛ نزدیک به ۲۰۰۰ شرکت بدهی دارند اما دیگر فعالیت نمی‌کنند. حدود ۶۲۹۶۶ اظهارنامه به دلیل اطلاعات نادرست، هزینه‌ها را به اشتباه پرداخت کرده‌اند.

به منظور غلبه بر مشکلات فوق، شهر هوشی مین پیشنهاد داد که شورای خلق شهر هوشی مین، مطابق با حوزه اداری پس از ادغام بین دونگ و با ریا - وونگ تاو، قطعنامه‌ای را برای جایگزینی تمام قطعنامه‌های قبلی اخذ عوارض صادر کند. کمیته خلق شهر هوشی مین پیشنهاد داد که نرخ کسر هزینه اخذ عوارض ۱.۵٪ از کل درآمد تعیین شود؛ شکل پرداخت بدون پول نقد خارج از سیستم ۲۴ ساعته گمرک گسترش یابد؛ تخصیص سرمایه برای مسیرهای کلیدی در منطقه بندر کات لای مانند جاده کمربندی ۲، نگوین دوی ترین، مای توی، آن فو در اولویت قرار گیرد؛ فرآیند اخذ عوارض، راه‌حل‌های فنی برای پردازش داده‌ها بررسی و تکمیل شود و بر وضعیت بدهی عوارض غلبه شود.

طبق مصوبه ۱۰/۲۰۲۰ شورای خلق شهر هوشی مین، تمام درآمد حاصل از هزینه‌های زیرساخت‌های بندری پس از کسر هزینه‌های جمع‌آوری‌شده، به بودجه واریز و برای سرمایه‌گذاری در کارهای ترافیکی متصل‌کننده بنادر دریایی استفاده خواهد شد. وزارت ساخت و ساز ۲۷ پروژه اولویت‌دار پیشنهاد داده است که از این تعداد، ۱۷/۲۴ پروژه با مجموع برنامه سرمایه‌ای میان‌مدت بیش از ۲۳۹۸۰ میلیارد دونگ ویتنام، سرمایه سرمایه‌گذاری دریافت کرده و در حال تخصیص است. دو پروژه جدید شامل افزایش ارتفاع پل‌های بین تریو ۱ و بین فوک ۱ می‌شود.

کمیته مردمی شهر هوشی مین تأیید کرد که جمع‌آوری عوارض زیرساخت‌های بندری، منابع مهمی را برای توسعه حمل و نقل متصل به بنادر دریایی به ارمغان آورده است. با این حال، برای ایجاد شرایط مطلوب‌تر برای مشاغل و مطابقت با واقعیت، شهر پیشنهاد داد که شورای مردمی سیاست‌های جدیدی را صادر کند که به طور همزمان سطوح جمع‌آوری، موضوعات جمع‌آوری و نرخ بازیابی هزینه را تنظیم کند.

کوک آویزان

منبع: https://www.sggp.org.vn/tphcm-thu-gan-8000-ty-dong-phi-ha-tang-cang-bien-post826743.html