شهر هوشی مین، بندر بین‌المللی کان جیو را به نخست‌وزیر تحویل داد و تا قبل از سال 2030 عملیاتی خواهد شد.

(دن تری) - طبق پروژه‌ای که به تازگی برای نخست وزیر ارسال شده است، انتظار می‌رود فاز اول بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو قبل از سال ۲۰۳۰ به بهره‌برداری برسد. سرمایه‌گذاری و ساخت‌وساز باید از ذخیره‌گاه زیست‌کره محافظت کند.

آقای فان وان مای، رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، به تازگی پروژه تحقیق و ساخت بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو را امضا و به نخست وزیر ارائه کرده است. بر این اساس، انتظار می‌رود بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو قبل از سال 2030 در فاز 1 به بهره‌برداری برسد. طبق پروژه‌ای که به تازگی برای نخست وزیر ارسال شده است، بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو به برنامه سرمایه‌گذاری برنامه‌ریزی و توسعه بندر دریایی شهر هوشی مین برای دوره 2021-2030 اضافه خواهد شد. مرحله سرمایه‌گذاری پروژه در دوره 2023-2025 اجرا خواهد شد؛ بندر در دوره 2025-2027 ساخته خواهد شد؛ بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو از سال 2028 به بهره‌برداری خواهد رسید.

چشم‌انداز آینده بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو (عکس: Portcoast).

زیرساخت‌های حمل و نقل متصل به بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو طبق نقشه راه از اکنون تا سال ۲۰۳۰ اجرا خواهد شد. پس از آن، این شهر برنامه‌ای برای تأمین برق، آب، مخابرات، کارهای کمکی در خدمت بندر و زیرساخت‌های خدمات پس از بندر خواهد داشت. در مورد منابع سرمایه‌ای، بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو، کارهای کمکی، مرکز خدمات لجستیکی و منطقه معاف از عوارض توسط سرمایه‌های سازمانی سرمایه‌گذاری خواهند شد. زیرساخت‌های حمل و نقل و زیرساخت‌های فنی متصل به بندر توسط سرمایه بودجه دولتی، سرمایه سرمایه‌گذاری مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) یا سایر منابع سرمایه قانونی بر اساس به حداقل رساندن سرمایه سرمایه‌گذاری از بودجه دولت، سرمایه‌گذاری خواهند شد. کمیته مردمی شهر هوشی مین اعلام کرد که مکان پیشنهادی بندر، جزیره کان چو، در دهانه رودخانه کای مپ، در منطقه کان جیو است. منطقه طبیعی این منطقه حدود بیش از ۸۶ هکتار است که متعلق به منطقه حائل ذخیره‌گاه زیست‌کره حرا کان جیو است.

مکان پیشنهادی برای ساخت بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو (عکس: Portcoast).

این منطقه، منطقه‌ی اطراف منطقه‌ی اصلی است که به محدود کردن تأثیر انسان برای کمک به حفظ تنوع زیستی منطقه‌ی اصلی کمک می‌کند؛ فعالیت‌های توسعه‌ی اقتصادی و بهره‌برداری معقول از منابع طبیعی مجاز به اجرا هستند. موقعیت بندر در مجاورت مسیر دریایی وونگ تائو - تی وای، حدود ۱ کیلومتر از منطقه‌ی بندر کای مپ که در حال حاضر در کرانه‌ی مقابل فعال است، قرار دارد. بنادر کای مپ سال‌هاست که به طور پایدار فعالیت می‌کنند و ایمنی دریایی را بدون تأثیر بر محیط زیست تضمین می‌کنند. در عین حال، شهر هوشی مین نیز در حال تحقیق در مورد جنگل‌کاری جایگزین با مساحتی ۳ برابر مساحت جنگلی مورد استفاده برای بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو است.

ذخیره‌گاه زیست‌کره حرا کان جیو (عکس: PN).

مشاور پروژه همچنین داده‌ها را جمع‌آوری، محاسبه و از یک مدل ریاضی برای شبیه‌سازی رژیم هیدرودینامیکی استفاده کرد تا تأثیر فرسایش خط ساحلی، رسوب‌گذاری بستر رودخانه و مناطق مجاور، از جمله ذخیره‌گاه زیست‌کره حرا کان جیو را مطالعه و ارزیابی کند. نتایج شبیه‌سازی نشان داد که منطقه کمون جزیره‌ای تان آن و ذخیره‌گاه زیست‌کره حرا کان جیو، به همراه مناطق مجاور، به دلیل ساخت بندر ترانزیت بین‌المللی کان جیو در آینده تحت تأثیر فرسایش خط ساحلی قرار نمی‌گیرند. کمیته مردمی شهر هوشی مین همچنین بر این دیدگاه تأکید کرد که سرمایه‌گذاری در ساخت بندر باید عوامل بهره‌وری اقتصادی و اجتماعی، حفاظت از محیط زیست، به ویژه حفاظت و نگهداری از اکوسیستم ذخیره‌گاه زیست‌کره حرا کان جیو را تضمین کند. کمیته مردمی شهر هوشی مین اعلام کرد که پس از بهره‌برداری (مرحله تکمیل)، بندر بین‌المللی کان جیو مستقیماً حدود 34000 تا 40000 میلیارد دانگ ویتنام در سال به بودجه دولت کمک خواهد کرد که تخمین زده می‌شود برای 6000 تا 8000 کارگر شغل ایجاد کند.

Dantri.com.vn

منبع