 |
| هو وان ها، عضو کمیته حزبی استان و نایب رئیس کمیته مردمی استان دونگ نای ، سخنان پایانی را در جلسه کاری ایراد کرد. عکس: فام تونگ. |
طبق اعلام کنسرسیوم سرمایهگذاران، پروژه توسعه خط متروی بن تان - سوئی تین - تران بین که به فرودگاه لانگ تان متصل میشود، در مجموع تقریباً ۳۸.۵ کیلومتر طول دارد و انتظار میرود شامل سه بخش باشد: بخش از ایستگاه S0 تا مرکز اداری جدید استان دونگ نای (در پارک صنعتی بین هوا ۱)، تقریباً ۶.۵ کیلومتر؛ بخش از مرکز اداری جدید استان دونگ نای تا فرودگاه لانگ تان، تقریباً ۲۷ کیلومتر؛ و بخش از مرکز اداری جدید استان دونگ نای تا جاده شریانی مرکزی شهر بین هوا (قدیمی)، تقریباً ۵ کیلومتر.
کنسرسیوم سرمایهگذاران همچنین یک مدل سرمایهگذاری مشارکت عمومی-خصوصی (PPP)، به ویژه قرارداد ساخت-انتقال (BT) را پیشنهاد داد. تحت این مدل، تقریباً 65 تریلیون دانگ ویتنام برای ساخت کل پروژه به طور کامل توسط سرمایهگذاران تأمین مالی خواهد شد. تملک زمین و جبران خسارت پروژه توسط دولت با استفاده از صندوقهای سرمایهگذاری عمومی انجام خواهد شد.
کنسرسیوم سرمایهگذاران همچنین پیشنهاد تفکیک پروژه به پروژههای مستقل از جمله موارد زیر را ارائه داد: پروژه جبران خسارت و آزادسازی زمین (که توسط دولت اجرا خواهد شد)؛ پروژه ساخت خط مترو ۳۳.۵ کیلومتری از ایستگاه S0 تا ایستگاه S2.4 و فرودگاه لانگ تان؛ و پروژه ساخت خط مترو ۵ کیلومتری به سمت جاده شریانی مرکزی شهر بین هوا (قدیمی).
 |
| معاون مدیر اداره ساخت و ساز استان دونگ نای، دونگ ون هیو، در جلسه کاری صحبت میکند. عکس: فام تونگ. |
در این جلسه، کنسرسیوم سرمایهگذاران همچنین هفت منطقه در امتداد خط مترو را برای اجرای مدل شهری TOD (توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی) پیشنهاد داد که مساحتی بالغ بر ۸۸۰ هکتار را پوشش میدهد.
در پایان جلسه، هو وان ها، نایب رئیس کمیته مردمی استان، ارزیابی کرد که تهیه اسناد سرمایهگذاری برای این پروژه تاکنون کند بوده است. بنابراین، کنسرسیوم سرمایهگذاران باید با وزارت ساخت و ساز هماهنگی نزدیکی داشته باشد تا طرح را اصلاح و زمان اجرا را کوتاه کند. وظیفه این است که اسناد پروژه را تا سپتامبر 2025 به کمیته دائمی حزب استان ارائه دهد.
همزمان، هو وان ها، نایب رئیس کمیته مردمی استان، به اداره ساخت و ساز دستور داد تا با کنسرسیوم سرمایهگذاران برای بررسی و تعریف مجدد مسیر پروژه هماهنگی کند تا کوتاهترین و راحتترین مسیر تضمین شود. آنها همچنین باید محل ایستگاههای پروژه را تعیین کنند تا توسعه یک مدل شهری TOD (توسعه حمل و نقل عمومی) در مجاورت ایستگاهها محاسبه شود. ایستگاههای پروژه در داخل منطقه شهری باید در زیر زمین طراحی و ساخته شوند.
فام تونگ
منبع: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/trinh-ban-thuong-vu-tinh-uy-ho-so-du-an-keo-dai-tuyen-metro-ben-thanh-suoi-tien-ve-tran-bien-san-bay-long-thanh-e9d165b/
نظر (0)