طرح بزرگراه گیا نگیا را به مجلس ملی ارائه دهید

ارائه طرح بزرگراه گیا نگیه - چون تان به ارزش ۲۵,۵۴۰ میلیارد دونگ ویتنام به مجلس ملی

پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت بزرگراه شمال-جنوب در غرب، بخش گیا نگییا (داک نونگ) - چون تان ( بین فوک )، فاز ۱، به طول ۱۲۸.۸ کیلومتر، تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی و با مقیاس ۴ خط استاندارد سرمایه‌گذاری خواهد شد.

عکس تصویرسازی.

وزیر حمل و نقل، نگوین ون تانگ، به نمایندگی از دولت، با مجوز نخست وزیر، به تازگی سند شماره 112/TTr – CP، گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت بزرگراه شمال-جنوب، بخش غربی، گیا نگییا ( داک نونگ ) – چون تان (بین فوک) را امضا کرده است.

در این گزارش، دولت پیشنهاد داد که مجلس ملی در مورد سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت بزرگراه شمال-جنوب در غرب، بخش گیا نگییا (داک نونگ) - چون تان (بین فوک) تصمیم بگیرد.

نقطه شروع این پروژه با جاده هوشی مین (بزرگراه ملی ۱۴) در کیلومتر ۱۹۱۵ + ۹۰۰، در منطقه داک آرلاپ، استان داک نونگ تقاطع دارد؛ نقطه پایان آن به جاده هوشی مین، بخش چون تان - دوک هوا، در شهر چون تان، استان بین فوک متصل می‌شود.

طول کل پروژه حدود ۱۲۸.۸ کیلومتر است که شامل بخش عبوری از استان داک نونگ به طول حدود ۲۷.۸ کیلومتر، بخش عبوری از استان بین فوک به طول حدود ۹۹ کیلومتر و حدود ۲ کیلومتر از بخش اتصالی از تقاطع بزرگراه شهر هوشی مین - چون تان تا جاده هوشی مین، بخش چون تان - دوک هوا می‌شود.

طبق برنامه‌ریزی شبکه جاده‌ای مصوب برای دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰، بخش بزرگراه گیا نگییا (داک نونگ) - چون تان (بین فوک) دارای مقیاس ۶ خط بزرگراه است.

با این حال، در درخواست شماره ۱۱۲، دولت پیشنهاد اجرای فاز سرمایه‌گذاری پروژه را داد که در آن فاز ۱، بزرگراه اصلی دارای مقیاس ۴ خط، سرعت طراحی ۱۰۰ تا ۱۲۰ کیلومتر در ساعت بسته به شرایط زمین؛ عرض بستر جاده ۲۴.۷۵ متر (بخش عبوری از شهر دونگ شوای دارای عرض بستر جاده ۲۵.۵ متر است)؛ پاکسازی محل در یک زمان طبق برنامه‌ریزی مصوب (۶ خط بزرگراه، عرض بستر جاده ۳۲.۲۵ متر).

طبق محاسبات اولیه، مقیاس فاز اصلی بزرگراه می‌تواند نیازهای حمل و نقل را تا حدود سال‌های 2045 تا 2050 برآورده کند.

برای بخش اتصال از تقاطع با بزرگراه هوشی مین - چون تان تا جاده هوشی مین، بخش چون تان - دوک هوا، به طول حدود ۲ کیلومتر، سرمایه‌گذاری در مقیاس یک جاده درجه ۳ با عرض بستر ۱۲ متر انجام خواهد شد.

دولت فرم سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت بزرگراه شمال-جنوب، بخش غربی گیا نگییا (داک نونگ) - چون تان (بین فوک)، را به عنوان سرمایه‌گذاری عمومی همراه با سرمایه‌گذاری تحت روش PPP پیشنهاد داد.

کل سرمایه‌گذاری اولیه این پروژه حدود 25540 میلیارد دانگ دانگ است که توسط بودجه مرکزی، بودجه محلی و سرمایه ترتیب داده شده توسط سرمایه‌گذاران سرمایه‌گذاری شده است، که از این میزان، سرمایه بودجه ایالتی 12770 میلیارد دانگ دانگ است، که شامل بودجه مرکزی حدود 10536.5 میلیارد دانگ، بودجه محلی حدود 2233.5 میلیارد دانگ و سرمایه ترتیب داده شده توسط سرمایه‌گذاران حدود 12770 میلیارد دانگ است.

بر اساس مفاد قانون سرمایه‌گذاری، قانون ساخت و ساز و رویه اجرایی تعدادی از پروژه‌های مهم بزرگراه ملی که سیاست‌های سرمایه‌گذاری آنها اخیراً توسط مجلس ملی تصویب شده است، دولت پیشنهاد می‌کند پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بزرگراه شمال-جنوب، بخش غربی گیا نگییا (داک نونگ) - چون تان (بین فوک) را به ۵ پروژه جزئی (شامل ۱ پروژه جزئی سرمایه‌گذاری شده تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی و ۴ پروژه جزئی سرمایه‌گذاری عمومی) تقسیم کند.

به طور خاص، پروژه جزء ۱ در ساخت بزرگراه شمال-جنوب در غرب، بخش گیا نگییا (داک نونگ) - چون تان (بین فوک) (شامل بخشی که به جاده هوشی مین، بخش چون تان - دوک هوا متصل می‌شود) تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی سرمایه‌گذاری خواهد کرد و کمیته مردمی استان بین فوک مرجع ذیصلاح برای اجرا خواهد بود.

بخش دوم این پروژه، در قالب سرمایه‌گذاری عمومی، در ساخت یک جاده خدماتی و یک پل هوایی بر روی بزرگراه در استان داک نونگ سرمایه‌گذاری خواهد کرد. کمیته مردمی استان داک نونگ، مرجع اجرایی این پروژه است.

پروژه بخش ۳، در قالب سرمایه‌گذاری عمومی، در ساخت یک جاده خدماتی و یک پل هوایی بر روی بزرگراه در استان بین فوک سرمایه‌گذاری خواهد کرد و کمیته مردمی استان بین فوک به عنوان مرجع اجرایی آن عمل خواهد کرد.

پروژه جزء ۴ با هدف جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد (شامل بزرگراه‌ها، جاده‌های خدماتی، پل‌های هوایی و کارهای مرتبط) در استان داک نونگ در قالب سرمایه‌گذاری عمومی انجام می‌شود. کمیته مردمی استان داک نونگ مرجع اجرایی است. پروژه جزء ۵ با هدف جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد (شامل بزرگراه‌ها، جاده‌های خدماتی، پل‌های هوایی و کارهای مرتبط) در استان بین فوک در قالب سرمایه‌گذاری عمومی انجام می‌شود. کمیته مردمی استان بین فوک مرجع اجرایی است.

این پروژه از سال ۲۰۲۳ برای سرمایه‌گذاری آماده خواهد شد، از سال ۲۰۲۴ پروژه را اجرا خواهد کرد و تلاش خواهد کرد تا پروژه را در سال ۲۰۲۶ تکمیل کند. به طور خاص: آماده‌سازی پروژه در سال‌های ۲۰۲۳-۲۰۲۴؛ جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد در سال‌های ۲۰۲۴-۲۰۲۵؛ ساخت و ساز از سال ۲۰۲۵، تلاش برای تکمیل در سال ۲۰۲۶.

همچنین در پیشنهاد شماره ۱۱۲، دولت پیشنهاد داد که مجلس ملی تخصیص ۸۷۷۰ میلیارد دونگ ویتنامی از محل افزایش درآمد و صرفه‌جویی در هزینه‌های منظم بودجه مرکزی در سال ۲۰۲۲ و ۱۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی از محل ذخیره طرح سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت بودجه مرکزی برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵ را برای سرمایه‌گذاری در پروژه تصویب کند؛ و اجازه دهد دوره پرداخت تا پایان سال ۲۰۲۶ برای سرمایه اختصاص یافته از محل افزایش درآمد و صرفه‌جویی در هزینه‌های منظم بودجه مرکزی در سال ۲۰۲۲ برای اجرای پروژه (۸۷۷۰ میلیارد دونگ ویتنامی) تمدید شود.

علاوه بر این، دولت همچنین پیشنهاد داد که مجلس ملی به رئیس مرجع ذیصلاح اجازه دهد تا در طول اجرای پروژه، انتصاب پیمانکاران را برای بسته‌های مشاوره‌ای، بسته‌های جابجایی زیرساخت‌های فنی، بسته‌های جبران خسارت، پاکسازی محل و اسکان مجدد بررسی و تصمیم‌گیری کند و ظرف 2 سال از تاریخ تصمیم‌گیری مجلس ملی در مورد سیاست سرمایه‌گذاری پروژه اعمال کند.

ترتیب و رویه‌های اجرای مناقصه تعیین‌شده مطابق با مفاد قانون مناقصه اجرا خواهد شد. در طول اجرای پروژه، اگر کاری در مناقصه تعیین‌شده وجود داشته باشد، دولت باید برای بررسی و تصمیم‌گیری در مورد تمدید مدت زمان اعمال این سازوکار، به مجلس ملی گزارش دهد.

در طول مرحله اجرای پروژه، پیمانکار ساختمانی ملزم به انجام مراحل اعطای مجوز بهره‌برداری از مواد معدنی برای مصالح ساختمانی رایج موجود در پرونده بررسی مصالح ساختمانی نیست. بهره‌برداری از مواد معدنی مشخص شده در این بند تا زمان تکمیل پروژه انجام خواهد شد. در مواردی که تهیه یک پروژه سرمایه‌گذاری برای بهره‌برداری از مواد معدنی ضروری نباشد، انجام مراحل تهیه گزارش ارزیابی اثرات زیست‌محیطی ضروری نیست.

پس از اتمام، این پروژه ارتفاعات مرکزی را به منطقه جنوب شرقی متصل می‌کند، شهر هوشی مین را به استان‌های بین فوک، داک نونگ، داک لاک، گیا لای و سایر مناطق منطقه متصل می‌کند، فضای توسعه جدیدی ایجاد می‌کند و مشکلات موجود ارتفاعات مرکزی و مناطق جنوب شرقی را حل می‌کند؛ از پتانسیل کاربری زمین بهره می‌برد، گردشگری، صنایع فرآوری، صنعت استخراج مواد معدنی و ... را توسعه می‌دهد، به تدریج اقتصاد ارتفاعات مرکزی را بازسازی می‌کند؛ به اجرای موفقیت‌آمیز اهداف و وظایف توسعه اجتماعی-اقتصادی ارتفاعات مرکزی، منطقه جنوب شرقی و کل کشور کمک می‌کند.

منبع