در ۲۹ نوامبر، نیروی هوایی اوکراین ویدئویی منتشر کرد که یک جت جنگنده میگ-۲۹ را در حال پرواز در ارتفاع بسیار پایین، تقریباً نزدیک به سطح زمین، قبل از اوج گرفتن در آسمان نشان میداد.
بیزینس اینسایدر این مانور را به دلیل خطر ذاتی پرواز چنین هواپیمای کم ارتفاعی، یک مانور چالش برانگیز برای خلبان جنگنده توصیف کرد. نیروی هوایی اوکراین توضیح نداد که چرا میگ-۲۹ این پرواز کم ارتفاع را انجام داده است.
اوکراین مهارتهای پرواز نزدیک خلبانان جنگنده خود را "به نمایش" میگذارد (ویدئو: نیروی هوایی اوکراین).
مهارتهای پرواز در ارتفاع پایین برای خلبانان اوکراینی در درگیری با روسیه ضروری تلقی میشود.
اوکراین در مواجهه با حریفی که از نظر قدرت هوایی برتر بود و طیف وسیعی از سیستمهای دفاعی پیشرفته را در اختیار داشت، در بسیاری از مأموریتهای جنگی چارهای جز پرواز در ارتفاع پایین و نزدیک به زمین نداشت تا از شناسایی توسط رادار دشمن جلوگیری کند و خطر اصابت موشکهای زمین به هوا را به حداقل برساند.
گای اسنودگراس، خلبان سابق نیروی دریایی ایالات متحده، در مورد تاکتیکهای پرواز در ارتفاع پایین به بیزینس اینسایدر گفت: «در ارتفاعات بسیار پایین، میتوانید سطح زمین را پنهان کنید و تشخیص شما را برای رادار یا سایر سیستمها دشوارتر کنید. و اگر رادار شما را تشخیص دهد، زمان بسیار کمتری برای واکنش نسبت به زمانی که در ارتفاع بالاتری پرواز میکنند، دارند.»
پرواز در ارتفاع پایین مزایایی دارد اما در عین حال حرکتی پرخطر است. با این حال، مانورهای ارتفاع پایین مانند آنچه که توسط جنگنده میگ-۲۹ در ویدیوی بالا انجام میشود، به دلیل سطح نسبتاً بالای خطر، رایج نیستند.
به گفته اسنودگراس، پرواز در ارتفاع پایین به مهارتهای خاصی نیاز دارد. او گفت: «پرواز در ارتفاع پایین لزوماً سختتر نیست، اگرچه طاقتفرساتر است و تمرکز بیشتری را میطلبد. بخش عمدهای از زمان صرف تمرکز بر پرواز با هدف دنبال کردن عوارض زمین میشود که زمان موجود برای سایر کارها مانند اسکن رادار، ارتباط رادیویی یا ناوبری را کاهش میدهد.»
در ارتفاعات بالاتر، خلبانان زمان بیشتری برای واکنش نشان دادن دارند و راحتتر میتوانند از برخورد تصادفی هواپیمای خود به زمین جلوگیری کنند.
اسنودگراس گفت: «پرواز در ارتفاع پایینتر، شناسایی و درگیری با هواپیما را برای دشمن دشوارتر میکند، اما همچنین خطر بروز مشکل برای هواپیما را افزایش میدهد.»
جنگ بیش از ۲۱ ماهه بین روسیه و اوکراین، برتری آشکار مسکو نسبت به کیف در قدرت هوایی را نشان داده است. جیمز جونز، فرمانده سابق ناتو، استدلال میکند که ضدحمله اوکراین تا حدی به دلیل ضعف آن نسبت به روسیه از نظر قدرت هوایی با مشکل مواجه شده است.
با این وجود، ژنرال جیمز هکر، فرمانده نیروی هوایی ایالات متحده در اروپا، به این دلیل اشاره کرد که چرا نیروی هوایی اوکراین هنوز از نظر پتانسیل و تجهیزات قادر به مبارزه با نیروهای عظیم روسیه است.
به گفته او، یک دلیل احتمالی این است که روسیه نتوانسته به طور مؤثر اهداف نیروی هوایی کیف را جستجو و به آنها حمله کند و این امر مانع از آن شده است که مسکو کل اسکادران هوایی اوکراین را از بین ببرد.
وقتی خصومتها آغاز شد، روسیه تلاش کرد تا به اهداف نظامی اوکراین، از جمله پایگاههای هوایی، حمله کند تا تواناییهای نظامی اوکراین را نابود کند.
اوکراین پیش از وقوع برخی از حملات روسیه، از ناتو پشتیبانی اطلاعاتی دریافت کرده بود.
به لطف این، اوکراین توانست برخی از هواپیماها را به فرودگاههای کوچکتر و باندهای موقت منتقل کند تا از حملات گسترده روسیه به پایگاههای هوایی اصلی کیف جلوگیری کند. هواپیماهای اوکراینی هنگام درگیری، اغلب از ارتفاعات بسیار پایین به ارتفاعات بسیار پایین پرواز میکردند تا از سرنگونی توسط پدافند هوایی روسیه در امان بمانند.
منبع
نظر (0)