ویتنام از نظر شاخص کارایی لجستیک در رتبه ۴۳ جهان و در بین ۵ کشور برتر آسه‌آن قرار دارد.

طبق گزارش بانک جهانی (WB)، ویتنام در شاخص عملکرد لجستیک (LPI) در رتبه ۴۳ قرار دارد و در بین ۵ کشور برتر آسه‌آن، پس از سنگاپور، مالزی، تایلند و در جایگاهی مشابه فیلیپین قرار دارد.

Tìm kiếm nguồn nhân lực chất lượng cao cho ngành logistics Việt Nam

میانگین نرخ رشد سالانه بازار لجستیک ویتنام ۱۴ تا ۱۶ درصد است. (منبع: VnEconomy)

طبق اعلام انجمن خدمات لجستیکی ویتنام (VLA)، هزینه‌های لجستیکی فعلی ویتنام به طور متوسط ۱۶.۸ تا ۱۷ درصد از تولید ناخالص داخلی است که بسیار بالاتر از میانگین جهانی ۱۰.۶ درصد است.

در همین حال، زیرساخت‌های لجستیک داخلی هنوز محدودیت‌های زیادی دارند، فاقد هماهنگی و اتصال هستند؛ برنامه‌ریزی بندر دریایی هنوز ناکافی است، هیچ بندر کلیدی وجود ندارد... این امر مانع بهبود رقابت‌پذیری صنعت لجستیک در زمینه ادغام قوی اقتصاد جهانی می‌شود.

آقای لو دوی هیپ، رئیس VLA، با تحلیل عمیق این موضوع، اظهار داشت که ارتباط بین شیوه‌های حمل و نقل هنوز محدود است. دلیل آن این است که ظرفیت حمل و نقل آبی هنوز کم است و حمل و نقل آبراه‌های داخلی تنها ۲۱.۶٪ را تشکیل می‌دهد؛ حمل و نقل جاده‌ای هنوز محبوب‌ترین شیوه حمل و نقل است و ۷۳٪ را به خود اختصاص می‌دهد.

حجم کل کالاهای حمل شده از طریق دریا تنها ۵.۲ درصد، از طریق راه آهن ۰.۲ درصد و از طریق هوا ۰.۰۱ درصد را تشکیل می‌دهد. این امر هزینه‌های لجستیک را افزایش داده و رقابت‌پذیری کالاهای ویتنامی را کاهش می‌دهد.

طبق گزارش بانک جهانی که در سال ۲۰۲۳ منتشر شد، ویتنام در شاخص عملکرد لجستیک (LPI) در رتبه ۴۳ قرار گرفت و در بین ۵ کشور برتر آسه‌آن، پس از سنگاپور، مالزی، تایلند و در جایگاهی مشابه فیلیپین قرار گرفت.

میانگین نرخ رشد سالانه بازار لجستیک ویتنام ۱۴ تا ۱۶ درصد است که سهم مهمی در ارتقای گردش مالی واردات و صادرات ویتنام در سال‌های گذشته داشته است. با این حال، صنعت خدمات لجستیک ویتنام با چالش‌ها و محدودیت‌های زیادی در ظرفیت ارائه‌دهندگان خدمات لجستیکی مواجه است. فعالیت‌های تحول دیجیتال اکثر شرکت‌های لجستیکی نیز در مراحل اولیه است و توجه سرمایه‌گذاری مناسبی را دریافت نکرده است.

آقای تران توان آن، رئیس کمیته مرکزی اقتصاد، در مواجهه با این وضعیت اظهار داشت که لجستیک یک صنعت خدماتی است که نقش اساسی ایفا می‌کند و سهم مهمی در توسعه اجتماعی-اقتصادی دارد. اگرچه صنعت لجستیک ویتنام در سال‌های اخیر پیشرفت چشمگیری داشته است، اما کسب‌وکارهای این صنعت باید ظرفیت حرفه‌ای و کیفیت خدمات خود را افزایش دهند و ارتباط بین کسب‌وکارهای لجستیک و کسب‌وکارهای تولیدی، تجاری یا صادرات و واردات را ارتقا دهند.

«سازمان‌ها، ادارات و بخش‌ها همچنین باید به نوآوری و بهبود کیفیت نهادسازی، تکمیل سازوکارهای سیاست‌گذاری و مقررات قانونی در حوزه لجستیک، تضمین انطباق با تعهدات و رویه‌های بین‌المللی و ایجاد یک کریدور قانونی کامل و هماهنگ برای تشویق شرکت‌های لجستیکی داخلی به توسعه ادامه دهند.»

به طور خاص، پشتیبانی فعال‌تری برای کمک به کسب‌وکارهای این صنعت در ارتقای تحول دیجیتال و افزایش کاربرد دستاوردهای علمی و فناوری برای محدود کردن خطرات، افزایش بهره‌وری و بهبود عملیات لجستیک ارائه خواهد شد.

آقای تران توان آن تأکید کرد: «دولت همچنین به بسیج منابع، رفع مشکلات، اجرای پروژه‌های کلیدی بخش حمل و نقل و ارائه راه‌حل‌هایی برای توسعه همزمان سیستم زیرساخت‌های حمل و نقل، بنادر دریایی و مراکز لجستیکی ادامه خواهد داد.»

منبع