تونی فرناندز - رئیس شرکت هواپیمایی ارزان‌قیمت ایرآسیا - گفت ویتنام هنوز هم بازار مهمی برای ایرآسیا است و 314 پرواز در هفته انجام می‌دهد.
آقای تونی فرناندز، مدیرعامل فعلی کپیتال ای - شرکت مادر ایرآسیا - نتایج تجاری سه ماهه؛ استراتژی‌های بازار آسه‌آن به طور کلی و ویتنام به طور خاص را با VnExpress به اشتراک گذاشت...
- آیا می‌توانید درآمد و سود ایرآسیا را در 9 ماه گذشته به اشتراک بگذارید؟
- آخرین بار - در 29 آگوست، نتایج کسب و کار را گزارش کردیم. در سه ماهه دوم سال 2023، کسب و کار اصلی به کپیتال A کمک کرد تا جریان نقدی به ارزش یک میلیارد رینگیت مالزی (210 میلیون دلار آمریکا) ایجاد کند. هر چهار بخش (هوانوردی، خدمات هوانوردی، لجستیک، لجستیک) "به شدت افزایش یافتند": Ebitda (سود قبل از بهره، مالیات، استهلاک و کاهش ارزش) به 462 میلیون رینگیت (9702 دلار آمریکا) رسید که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 325 درصد افزایش یافته است. درآمد به 3.2 میلیارد رینگیت (672 میلیون دلار آمریکا) افزایش یافته است که در مقایسه با سال 2022، 115 درصد افزایش یافته است.
افزایش گردشگری بین‌المللی، درآمد هوانوردی را به ۲.۹ میلیارد رینگیت (۶۰۹ میلیون دلار آمریکا) و درآمد قبل از بهره، مالیات و استهلاک (Ebitda) را به ۴۰۵ میلیون رینگیت (۸۵۰۵ دلار آمریکا) افزایش داد. همچنین در سه‌ماهه دوم، ایرآسیا ۷۷ درصد از حجم مسافران و ۷۴ درصد از ظرفیت خود را در مقایسه با سه‌ماهه دوم سال ۲۰۱۹ بازیابی کرد. میانگین کرایه ۲۰۵ رینگیت (۴۳.۲ دلار آمریکا) بود که نسبت به سال گذشته (به دلیل افزایش ظرفیت) اندکی کاهش یافته، اما همچنان ۱۵ درصد بیشتر از سه‌ماهه دوم سال ۲۰۱۹ است.
تا به امروز، ما با موفقیت ۱۷۵ هواپیما را از انبار خارج کرده‌ایم و انتظار می‌رود ۱۸۰ هواپیما تا پایان سه‌ماهه سوم به سرویس بازگردند. هدف ایرآسیا این است که تا پایان سال در مجموع ۲۰۰ هواپیما را به سرویس بازگرداند. من همچنین انتظار دارم تعداد مسافران در سه‌ماهه چهارم به اوج خود برسد و از افزایش درآمد جانبی به ازای هر مسافر هیجان‌زده هستم که پیش‌بینی می‌شود در نیمه دوم سال به ۳۵۸ میلیون دلار آمریکا برسد که ۲۷ درصد بیشتر از سطوح قبل از کووید-۱۹ است.
ایرآسیا کنترل خود بر ایرآسیای فیلیپین را به ۱۰۰٪ افزایش داده است. پس از ۲۱ سال، ما چهار شرکت هواپیمایی کوتاه‌برد را تحت AAV گرد هم آورده‌ایم: ایرآسیای مالزی، ایرآسیای تایلند، اندونزی و فیلیپین. این ادغام به کاهش هزینه‌های نگهداری هواپیما، فرودگاه‌ها، حقوق کارکنان و... کمک می‌کند. با نتایج فوق، تحلیلگران و سرمایه‌گذاران دیدگاه واضح‌تری از ظرفیت مالی ما خواهند داشت.
در ماه ژوئن، من و همکارانم خبر خوبی دریافت کردیم: اسکای‌ترکس ما را به عنوان «بهترین ایرلاین کم‌هزینه جهان » معرفی کرد و با پیشی گرفتن از ۳۲۵ ایرلاین دیگر، چهاردهمین سال متوالی است که این جایزه را دریافت می‌کنیم.
به گفته آقای تونی فرناندز، ایرآسیا با ارائه خدمات پروازی با کیفیت بالا و بهترین قیمت‌ها، در حالی که هم کارکنان و هم مسافران را در اولویت قرار می‌دهد، موفق است. عکس: NVCC
- چه عواملی به ایرآسیا کمک کرده است که برای ۱۴ سال متوالی توسط اسکای‌ترکس مورد تقدیر قرار گیرد؟
- پس از چالش‌هایی که خطوط هوایی جهانی در چند سال گذشته به دلیل همه‌گیری، به ویژه بدون حمایت دولت ، با آن مواجه بوده‌اند، کسب یک عنوان مهم برای چهاردهمین سال متوالی دلگرم‌کننده است.
به لطف فداکاری بی‌وقفه تیم و توانایی رهبری و شفافیت در تمام فعالیت‌ها، ایرآسیا بر تمام نوسانات دو دهه گذشته مانند: حملات تروریستی ۱۱ سپتامبر، بیماری همه‌گیر سارس، حوادث آب و هوایی، بحران مالی، کووید-۱۹... غلبه کرده است. در مواجهه با مشکلات، ما طرفدار ایجاد یک فرهنگ تیمی قوی و ملموس هستیم که یکدیگر را به جلو سوق می‌دهد. به طور خاص، "ارائه ارزش، بهترین انتخاب و خدمات عالی به مشتری" کلید موفقیت ما است.
معمولاً در طول همه‌گیری کووید-۱۹، ما بی‌حرکت نمی‌ایستادیم، بلکه از زمان تعطیلی برای بررسی تمام جنبه‌های عملیات، تسریع استراتژی تحول دیجیتال خود برای بازگشت قوی‌تر استفاده می‌کردیم. در «خطر» همیشه «فرصت» وجود دارد، آنها همیشه هر بحرانی را به یک فرصت تبدیل می‌کنند. در طول سال‌ها، من از ایجاد یک پایه محکم برای رقابت در بازارهای اصلی، به ویژه آسه‌آن - جایی که ایرآسیا قوی‌ترین است - حمایت کرده‌ام.
ما سریع‌تر از رقبای خود بهبود یافتیم، زیرا در بخش و بازار مناسبی (هزینه پایین، تمرکز بر رشد کشورهای عضو آسه‌آن) قرار داشتیم و بهترین نرخ‌ها را در دسته مسیرهای کوتاه و متوسط ارائه می‌دادیم.
در سال ۲۰۲۲، تصمیم گرفتم شرکت را بازسازی کنم و نام آن را به کپیتال ای (Capital A) تغییر دادم، اما بخش پرواز همچنان ایرآسیا (AirAsia) را حفظ کرد. علاوه بر این، من یک اپلیکیشن فوق‌العاده را اداره می‌کردم که می‌توانست بلیط، هتل، تاکسی، غذا رزرو کند و بسیاری از خدمات فین‌تک دیگر را ارائه دهد.
آقای تونی فرناندز گفت که گروه او نه تنها به بلیط هواپیما وابسته است، بلکه یک مدل کسب‌وکار انعطاف‌پذیر ایجاد کرده است که بیش از 10 محصول و خدمات از یکدیگر پشتیبانی می‌کنند. در آینده، کسب‌وکارهای دیجیتال غیر هوانوردی سود بیشتری برای خطوط هوایی به ارمغان خواهند آورد. عکس: ایرآسیا
- استراتژی تجاری ایرآسیا در آینده؟
- مردم در قلب هر کاری که ما انجام می‌دهیم قرار دارند و ایرآسیا همیشه کارکنان و مسافران خود را صرف نظر از فرهنگ، مذهب یا جنسیت در اولویت قرار می‌دهد. همانطور که در بالا گفتم، هوانوردی هنوز به آسه‌آن حمله می‌کند. ایرآسیا کامبوج - پنجمین بازار ما در منطقه - در ماه نوامبر فعالیت خود را آغاز خواهد کرد.
به طور خاص، ویتنام همچنان یک بازار مهم است. این گروه در حال حاضر ۳۱۴ پرواز هفتگی به و از ویتنام، از جمله ۶ مسیر به تایلند و ۷ مسیر به مالزی، انجام می‌دهد و نیازهای مسافرتی را تضمین می‌کند.
ما همچنین قصد داریم مسیرهایی را باز کنیم که توسط هیچ شرکت هواپیمایی دیگری ارائه نمی‌شوند، به مشتریان جدید خدمات ارائه دهیم و تلاش کنیم بهترین و ثابت‌ترین نرخ‌ها را صرف نظر از نوسانات ارائه دهیم. ما خدمات پرواز رفت و برگشت ۲۵ دقیقه‌ای را حفظ خواهیم کرد و مجموعه‌ای از برنامه‌های تخفیف، ۰ دونگ، را راه‌اندازی خواهیم کرد.
بیمه نامه «بدون تأخیر» که اخیراً راه‌اندازی شده است، یکی از بیمه نامه‌های عالی برای مهمانان است و همچنان بهبود خواهد یافت. ما همچنین تشخیص چهره بیومتریک را برای تضمین یک تجربه سفر بدون تماس و یکپارچه معرفی کرده‌ایم. با FastPass، می‌توانید تا ۱۴ کیلوگرم بار دستی همراه خود داشته باشید و به خطوط مهاجرتی اولویت‌دار دسترسی پیدا کنید (مربوط به پروازهای بین‌المللی مبدا و مقصد Klia2، مالزی).
- ایرآسیا چگونه پروازهای ورودی و خروجی را بدون خطا در عرض ۲۵ دقیقه انجام می‌دهد و چگونه با تخفیف بدون VND، این ضرر را جبران می‌کند؟
- استفاده‌ی بالا از هواپیما و زمان تحویل سریع ۲۵ دقیقه‌ای از نکات کلیدی مدل کم‌هزینه‌ی ما هستند. ما این قابلیت را از روز اول نشان می‌دهیم و بر هر مرحله کنترل دقیقی داریم.
ایرآسیا به‌طور خاص بر بهبود بهره‌وری در کل عملیات خود تمرکز دارد - از برنامه‌ریزی شبکه، زمان‌بندی پرواز، آموزش خلبان، پذیرایی در پرواز گرفته تا پشتیبانی زمینی. وقتی تیم هماهنگ باشد و هر مرحله به راحتی پیش برود، تضمین می‌شود که پروازها ظرف ۲۵ دقیقه و بدون هیچ خطایی وارد و خارج شوند.
مانند سایر خطوط هوایی کم‌هزینه، ما مرتباً برای تشویق گردشگری، تبلیغات ارائه می‌دهیم. یک نمونه بارز، سطح 0 VND در 16 اکتبر است. بدیهی است که همه صندلی‌ها در همه پروازها با کمترین قیمت فروخته نمی‌شوند. به محض اینکه این بلیط‌ها فروخته شوند، قیمت بالاتر بلافاصله اعمال می‌شود.
با نزدیک شدن به تاریخ سفر، تقاضا برای سفر افزایش می‌یابد و کرایه‌ها نیز افزایش می‌یابند. همه چیز به عرضه و تقاضا بستگی دارد. کلید تضمین کمترین کرایه، برنامه‌ریزی و رزرو زودهنگام است.
کارکنان ایرآسیا برای اطمینان از عملکرد روان و بهبود تجربه مسافران، تحت آموزش مداوم قرار می‌گیرند. عکس: ایرآسیا
- با نگاهی به ۲۱ سال سابقه‌ی اداره‌ی این شرکت هواپیمایی، چه چیزی را به خاطر دارید و بیش از همه به آن افتخار می‌کنید؟
- من همیشه رویای ایجاد پرواز مقرون به صرفه برای انبوه آسیایی‌ها را در سر می‌پرورانده‌ام. در زندگینامه‌ام «پرواز در ارتفاع» ، سفرم را در خرید یک شرکت هواپیمایی ورشکسته با مبلغ اسمی یک رینگیت و تبدیل آن به یکی از بزرگترین و پیشروترین شرکت‌های هواپیمایی کم‌هزینه جهان در طول ۲۱ سال گذشته شرح داده‌ام.
هر شرکت هواپیمایی جدید با چالش‌ها و موانع زیادی برای غلبه بر آنها روبرو است که به لطف آنها قوی و موفق می‌شود. چیزهای زیادی در این مسیر طولانی به یاد دارم و به آنها افتخار می‌کنم. از تنها ۲ هواپیمای اولیه، اکنون بیش از ۲۰۰ هواپیما داریم و در آینده به ۳۰۰ هواپیما با ۱۵۰ مقصد خواهیم رسید. در عرض دو سال، ما از یک شرکت هواپیمایی به یک OTA پیشرو تبدیل شدیم، با یک پلتفرم سفر و سبک زندگی دیجیتال یک مرحله‌ای در ASEAN. یک نقطه عطف ویژه برای ما، بازگرداندن همه کارمندانی بود که به دلیل کووید-۱۹ از کار تعلیق شده بودند.
هیو چاو
لینک منبع
نظر (0)