درگیری اسرائیل و حماس: «جنگ» زیرزمینی در غزه

در درگیری‌های جاری در نوار غزه، نیروهای حماس قدرت نظامی و سلاح‌های پیشرفته و پیشرفته ارتش اسرائیل را ندارند، اما آنها یک «گنج» ویژه دارند: شبکه‌ای هزارتو مانند از تونل‌های زیرزمینی.

خالد مشعل، رهبر حماس، در مصاحبه اخیر خود با مجله ونیتی فر گفت که سیستم تونل‌های حماس، ساختاری ویژه برای دفاع در برابر سلاح‌های نظامی قدرتمند اسرائیل است. در عین حال، این تونل‌ها به حماس کمک می‌کنند تا در صورت حمله تل‌آویو به غزه، به خاک اسرائیل نفوذ کند. رهبران حماس تأکید کردند که تونل‌های زیرزمینی نمادی از حق فلسطینیان برای دفاع از خود در نوار غزه هستند.

Bản đồ IDF hiển thị hệ thống đường hầm ngầm Hamas nằm dưới nhiều khu vực khác nhau của Dải Gaza, được chia theo khu vực. (Nguồn: IDF)

نقشه ارتش اسرائیل که سیستم تونل‌های زیرزمینی حماس را که در زیر مناطق مختلف نوار غزه قرار دارد، به تفکیک مساحت نشان می‌دهد. (منبع: ارتش اسرائیل)

مزیت زیرزمینی

سیستم تونل‌ها توسط حماس در اواسط دهه ۱۹۹۰ آغاز شد، زمانی که اسرائیل طبق توافق‌نامه اسلو شروع به واگذاری کنترل غزه به فلسطینی‌ها کرد. هدف اصلی این تونل‌ها انتقال کالا از خارج به داخل نوار غزه بدون شناسایی توسط سیستم نظارتی مدرن تل‌آویو در شرایطی بود که نوار غزه توسط اسرائیل محاصره شده بود. سیستم تونل‌ها، به ویژه تونل‌های نظامی، از زمانی که حماس کنترل کل نوار غزه را در سال ۲۰۰۷ به دست گرفت، به شدت توسعه یافت.

اسرائیل سیستم تونل‌های حماس را «مترو غزه» می‌نامد. طبق برآوردهای اسرائیل، از سال ۲۰۰۷، حماس بیش از ۱۳۰۰ تونل با هزینه‌ای حدود ۱.۲۵ میلیارد دلار ساخته است که از بودجه اختصاص داده شده برای زیرساخت‌های عمومی در غزه و سایر منابع ناشناس تأمین شده است.

حماس اخیراً سالانه بین ۳۰ تا ۹۰ میلیون دلار برای ریختن ۶۰۰۰۰۰ تن بتن هزینه کرده و ممکن است ۳۲ سیستم تونل به طول ۴۸۰ کیلومتر داشته باشد. حماس از چکش‌های برقی و کمپرسورهای هوا برای حفر تونل با سرعت ۴-۵ متر در روز استفاده کرده است.

این تونل‌ها در عمق ۱۸ تا ۲۵ متری حفر شده بودند و برخی حتی به ۳۵ متر زیر زمین می‌رسیدند. پیش از شروع جنگ، حماس نزدیک به ۹۰۰ حفار تونل را استخدام کرد تا به صورت شبانه‌روزی، ۲ یا ۳ شیفت در روز، با حقوقی بین ۱۵۰ تا ۳۰۰ دلار در ماه کار کنند...

به گزارش ساندی تلگراف، هزینه ساخت برخی از تونل‌های حماس حدود ۳ میلیون دلار تخمین زده می‌شود. منابع مالی حماس برای ساخت سیستم تونل از منابع زیادی تأمین می‌شود که عمدتاً از حمایت کشورهای همسایه است که بیشتر آن از ایران تأمین می‌شود.

به گفته ادو هخت، تحلیلگر دفاعی اسرائیلی متخصص در جنگ‌های زیرزمینی، «انواع مختلفی از تونل‌ها در زیر غزه برای اهداف مختلف وجود دارد. تونل‌هایی وجود دارد که برای تبادل کالا بین غزه و مصر، از سیگار و سلاح گرفته تا سوخت، دام و حتی خودرو استفاده می‌شود... این تونل‌ها همچنین به عنوان سیستم دفاعی داخلی غزه، مراکز فرماندهی، کارخانه‌ها، انبارهای سلاح و انجام حملات فرامرزی، دستگیری و بازداشت گروگان‌ها عمل می‌کنند...

آقای اِدو هِخت فاش کرد که تصاویر داخل تونل‌های تازه کشف‌شده توسط نیروهای دفاعی اسرائیل (IDF) نشان می‌دهد که مکان‌های بسیار باریکی وجود دارد، به اندازه‌ای که یک فرد مسلح نتواند صاف بایستد. اما تونل‌های عریض، جادار، روشن و دارای تهویه مناسب وجود دارد که جنگجویان حماس می‌توانند در آنها سلاح و تجهیزات نظامی حمل کنند و به راحتی حرکت کنند.

یکی از چشمگیرترین تونل‌ها، تونلی است که در نزدیکی کیبوتص عین هشلوشا قرار دارد و ساخت آن توسط حماس دو سال طول کشید. حماس برای ساخت آن از ۸۰۰ تن بتن ریخته‌گری شده در ۲۵۰۰۰ تخته بتنی استفاده کرد. این تونل مجهز به برق، انبار غذا، آب، بیسکویت، ماست و سایر اقلام است تا صدها نفر بتوانند برای چند ماه در آنجا زندگی کنند.

طبق گزارش فارین پالیسی، اسماعیل هنیه، رئیس ستاد حماس، از سال ۲۰۲۱ «با افتخار» گفته است که شبکه تونل‌های حماس در غزه به ۵۰۰ کیلومتر رسیده و همچنان در حال توسعه است. هزینه ساخت تونل‌ها نسبتاً ارزان است. طبق گزارش سال ۲۰۱۴ در مورد نتایج کمپین «نوار دفاعی» اسرائیل، میانگین هزینه ساخت یک تونل بیش از ۱۰۰ متر در غزه حدود ۱۰۰۰۰۰ دلار در حدود سه ماه تخمین زده می‌شود. این هزینه تنها برابر با قیمت یک موشک رهگیر تامیر در سیستم «گنبد آهنین» اسرائیل است.

متروی غزه

تکنیک ساخت تونل‌های نظامی در غزه توسط حماس در جریان جنگ اسرائیل و غزه در سال ۲۰۱۴ برای ارتباط مخفیانه با مصر توسعه داده شد. تونل‌های مصر به اسرائیل بر اساس تجربه رفح ساخته شده‌اند که سال‌هاست تونل‌هایی را برای قاچاق کالا به غزه حفر می‌کند. اسماعیل هنیه، رهبر حماس، رفح را «نمایانگر یک استراتژی جدید» برای این گروه توصیف کرده است.

طبق گزارش فارین پالیسی، حماس همچنین آموزش‌هایی در زمینه تکنیک‌های ساخت و ساز از حزب‌الله لبنان دریافت کرده است. شبکه تونل‌های حزب‌الله یکی از پیشرفته‌ترین و گسترده‌ترین شبکه‌ها در جهان محسوب می‌شود که از سیستم تونل‌های کره شمالی که در زیر منطقه غیرنظامی با کره جنوبی امتداد دارد، الگوبرداری شده است.

تونل‌های غزه اغلب در خاک شنی حفر می‌شوند و به همین دلیل سقف آنها باید با خاک رس یا بتن مقاوم‌تری که در کارگاه‌های مجاور تونل‌ها تولید می‌شود، پشتیبانی شود. ساخت و بهره‌برداری از این تونل‌ها خطرناک است و طبق گزارش‌ها، ۲۲ عضو حماس در حوادث مربوط به ساخت تونل در سال ۲۰۱۷ کشته شده‌اند.

طبق اطلاعات اطلاعاتی اسرائیل، بسیاری از این تونل‌ها بیش از 30 سال پیش با هدف اولیه دور زدن ایست‌های بازرسی نظامی اسرائیل و مصر برای وارد کردن کالا از خارج به نوار غزه ساخته شده‌اند. هنگامی که درگیری بین حماس و اسرائیل آغاز شد، از این تونل‌ها برای قرار دادن مواد منفجره در زیر مواضع ارتش اسرائیل مستقر در نوار غزه استفاده شد.

در ژوئن ۲۰۰۶، شبه‌نظامیان حماس از تونل‌ها برای حمله به یک پست نظامی اسرائیل استفاده کردند و دو سرباز اسرائیلی را کشتند و یکی را به اسارت گرفتند. این عملیات تنها شش دقیقه طول کشید، اما عواقب آن طولانی مدت بود. پس از پنج سال اسارت، سرباز اسرائیلی که در سال ۲۰۰۶ اسیر شده بود، با ۱۰۰۰ زندانی فلسطینی مبادله شد. حمله حماس در ۷ اکتبر به خاک اسرائیل که منجر به کشته شدن صدها نفر شد، درگیری جدیدی را بین دو طرف ایجاد کرد.

سیستم تونل‌ها در غزه مانند یک هزارتوی زیرزمینی است. عکس تزئینی. (منبع: خبرگزاری آناتولی)

معمایی برای اسرائیل

برای مقابله با سیستم «متروی غزه»، از سال ۲۰۱۷، اسرائیل بیش از ۱ میلیارد دلار برای توسعه یک سیستم مانع زیرزمینی در امتداد مرز ۶۰ کیلومتری که اسرائیل را از نوار غزه جدا می‌کند، هزینه کرده است. اسرائیل همچنین صدها میلیون دلار برای یک سیستم حسگر مدرن جهت شناسایی فعالیت‌های جدید ساخت و ساز زیرزمینی هزینه کرده است. این اقدامات توسط اسرائیل به عنوان دیوار آهنین و بیل آهنین نامگذاری شده است و هدف آن تبدیل قلمرو خود به منطقه‌ای «غیرقابل تجاوز» است.

با این حال، طبق گفته موسسه تحقیقات ملی مستقر در تل آویو، حسگرهای موجود در این سیستم نمی‌توانند به طور کامل کار کنند زیرا نمی‌توانند تونل‌های شاخه‌ای با پیچ‌های زیاد را تشخیص دهند. علاوه بر این، این تجهیزات در تقاطع‌ها و چهارراه‌هایی که بسیار پیچیده و هوشمندانه استتار شده‌اند نیز دچار سردرگمی می‌شوند. ارتش اسرائیل همچنین از ربات‌هایی برای بررسی و تشخیص تونل‌ها استفاده می‌کند تا خطرات و ریسک‌ها را به حداقل برساند، اما آنها چندان مؤثر نیستند.

بنابراین، اگرچه اسرائیل شبکه اطلاعاتی پیشرو در جهان را دارد، اما هنوز در شناسایی و تخریب تونل‌های حماس با مشکلات زیادی روبرو است. حملات هوایی که هفته‌ها ادامه داشته، مؤثر نبوده است. به همین دلیل ارتش اسرائیل مجبور شد مستقیماً در نوار غزه فرود بیاید تا این سیستم تونل‌های مخفی حماس را نابود کند. با این حال، ورودی‌های این تونل‌ها نیز به گونه‌ای چیده شده‌اند که شناسایی آنها بسیار دشوار باشد و در ساختمان‌های غیرنظامی یا بسیاری از تأسیسات عمومی دیگر پنهان شده‌اند.

در همین حال، ارتش اسرائیل برای انجام حملات علیه حماس در تونل‌ها با مشکل بسیار زیادی روبرو خواهد شد زیرا با چالش‌های زیادی روبرو خواهد شد. به عنوان مثال، عینک‌های دید در شب که به نور محیط وابسته هستند و همچنین تجهیزات ناوبری و ارتباطی در محیط عمیق زیرزمینی کار نمی‌کنند.

به گزارش رویترز، در عملیات سال ۲۰۱۴، ارتش اسرائیل اعلام کرد که تعدادی تونل در غزه، از جمله ۱۴ تونل که به داخل خاک اسرائیل نفوذ کرده بودند، کشف و خنثی کرده است. در سال ۲۰۲۱، اسرائیل اعلام کرد که ۱۰۰ کیلومتر تونل زیر غزه را تخریب کرده است... اما حماس گفت که اگر این خبر صحت داشته باشد، این تنها ۲۰ درصد از سیستم تونل‌های ۵۰۰ کیلومتری آنها بوده است.

برای غلبه بر این مشکل، ارتش اسرائیل واحدهای تخصصی برای جستجو و تخریب تونل‌ها، سگ‌های ویژه‌ی ردیاب و همچنین ربات‌های ویژه راه‌اندازی کرده است... با این حال، به گفته‌ی جان اسپنسر، تحلیلگر موسسه‌ی جنگ‌های مدرن وست پوینت (ایالات متحده)، هیچ راه حل کاملی برای مشکلی که نیروهای اسرائیلی در صورت تصمیم به حمله‌ی زمینی به غزه با آن مواجه خواهند شد، وجود نخواهد داشت. عمق و مقیاس تونل‌ها در غزه از تخصص ارتش اسرائیل فراتر رفته و این «کابوس» اسرائیل است.

منبع