درخواست تعمیر سطح پوسته شده بزرگراه شمال-جنوب قبل از 30 آوریل

اداره راه ویتنام (TPO) به تازگی اطلاعیه‌ای صادر کرده و از هیئت‌های مدیریت پروژه و پیمانکاران بزرگراه شمال-جنوب در بخش شرقی از شمال تونل تام دیپ-دین چائو و کام لو-لا سون درخواست کرده است که تعمیر درزهای انبساطی با شکستگی بتن و شل شدن پیچ‌ها را قبل از تعطیلات 30 آوریل - 1 مه تکمیل کنند.

طبق این گزارش، اداره راه ویتنام (VRA) اعلام کرد که بزرگراه شمال-جنوب در شرق از شمال تونل تام دیپ-دین چائو و کام لو-لا سون در سال ۲۰۲۴ به بهره‌برداری رسیده است، اما برخی آسیب‌ها، به ویژه آسیب به درزهای انبساط برخی از پل‌ها مانند سونگ نهم در اوایل فوریه، مشاهده شده است که خطر بالقوه‌ای برای ایمنی ترافیک ایجاد می‌کند.

در رابطه با موضوع فوق، اداره راه ویتنام اسناد زیادی را منتشر کرده و از هیئت‌های مدیریت پروژه (PMU) خواسته است تا در این مسیر حضور داشته باشند و به وزارت راه و شهرسازی در مورد تعمیر خسارات طبق مسئولیت‌های گارانتی گزارش دهند.

در حال حاضر، اداره راه ویتنام از هیئت مدیره مدیریت پروژه ۲، هیئت مدیره ۶، هیئت مدیره Thang Long و هیئت مدیره جاده Ho Chi Minh درخواست کرده است که فوراً درزهای انبساطی که بتن آنها شکسته و پیچ و مهره‌های آنها شل شده و خطر بالایی برای ایجاد مشکلات ایمنی ترافیکی ایجاد می‌کنند را تعمیر کنند. پیمانکاران موظفند تعمیرات را قبل از ۳۰ آوریل تکمیل کنند.

پیمانکار باید یک طرح تفصیلی برای ترمیم و اقدامات ساختمانی برای تعمیر تهیه کند و آنها را برای تأیید به هیئت مدیریت پروژه ارائه دهد تا الزامات کیفی پروژه تضمین شود و ایمنی ترافیک در طول فرآیند ساخت و ساز تضمین گردد. هیئت مدیریت پروژه طرح، اقدامات و برنامه ساخت و ساز تأیید شده را برای هماهنگی به اداره بزرگراه ملی QLDB I و II ارسال خواهد کرد.

تعمیر درزهای انبساط ترک خورده در بزرگراه شمال-جنوب در شرق قبل از 30 آوریل. عکس: NVCC.

در صورتی که هیئت مدیره پروژه و پیمانکاران در انجام کارهای تعمیراتی فوق تعلل کنند، اگر ایمنی ترافیک به دلیل علل مربوط به این خسارات از بین برود، هیئت مدیره پروژه و پیمانکاران باید طبق مقررات مسئولیت آن را بر عهده بگیرند.

هیئت‌های مدیریت پروژه باید کل کار طراحی و ساخت درزهای انبساطی در مسیر را بررسی کنند تا علل خسارت و راه‌حل‌های فوری و بلندمدت برای پدیده خسارت گسترده به درزهای انبساطی فوق‌الذکر را ارزیابی کنند؛ که در آن باید توجه ویژه‌ای به ارزیابی مناسب بودن انواع درزهای مورد استفاده در بزرگراه‌ها شود. نتایج بررسی باید قبل از 30 آوریل به اداره راه ویتنام ارسال شود.

برای مناطق QLDB I و II، هماهنگی نزدیک با هیئت‌های مدیریت پروژه برای انجام انحراف و ساماندهی ترافیک در حین تعمیر و بازسازی خسارات ضروری است تا ایمنی مطلق وسایل نقلیه در حال حرکت در مسیر تضمین شود؛ بررسی، نظارت و ترغیب تعمیر و بازسازی خسارات طبق طرح ساخت و ساز و اقدامات مصوب هیئت مدیریت پروژه و رعایت مقررات مربوطه ضروری است.

اداره راه ویتنام اظهار داشت که اگر اجرای طرح طبق الزامات کند باشد، مناطق مدیریت بزرگراه I و II باید طبق مقررات، اقدامات مربوط به مدیریت عملیات بزرگراه را گزارش و پیشنهاد دهند.

لوک لیِن

منبع: https://tienphong.vn/yeu-cau-sua-mat-duong-cao-toc-bac-nam-bong-bat-xong-truoc-304-post1728700.tpo