Le département des transports de Ho Chi Minh-Ville vient d'approuver les documents d'appel d'offres pour le lot de services de consultation visant à réaliser une étude de préfaisabilité pour le projet d'investissement de l'intersection reliant l'autoroute Ben Luc - Long Thanh à la route Rung Sac (district de Can Gio), avec un délai d'exécution de 150 jours.

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Intersection reliant l'autoroute Ben Luc - Long Thanh à la route Rung Sac. Photo : Département des transports de la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville.

En septembre dernier, le ministère a également approuvé le devis estimatif pour la préparation des investissements relatifs à l'aménagement de ce carrefour. Dans le cadre de cette étude de préfaisabilité, des unités spécialisées ont mené des enquêtes et recueilli des données auprès de projets tels que le pont de Can Gio, la route de Rung Sac et l'autoroute Ben Luc - Long Thanh.

Les unités recueillent également des informations sur les aspects socio- économiques , le terrain, la géologie, l'hydrologie et les infrastructures techniques existantes dans la région afin de les inclure dans le rapport d'étude de préfaisabilité qui sera soumis aux autorités compétentes pour examen, évaluation et décision sur la politique d'investissement.

La construction de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh a débuté en 2014. Longue de 57,1 km, elle représente un investissement de plus de 29 500 milliards de dongs. En novembre, deux tronçons devraient être mis en service : un tronçon de 3,4 km reliant l'échangeur des autoroutes Hô-Chi-Minh-Ville - Trung Luong ( Long An ) à la route nationale 1A (Hô-Chi-Minh-Ville) et un tronçon de 6,1 km reliant l'échangeur de Phuoc An à l'échangeur de la route nationale 51 (province de Dong Nai). L'ensemble de l'autoroute devrait être opérationnel d'ici septembre 2025.

La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville étudie un projet d'investissement dans un carrefour reliant la rue Rung Sac à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh afin de faciliter l'accès au district de Can Gio par voie rapide pour les habitants du Sud-Est et du delta du Mékong. Le coût de cet investissement est estimé à environ 2 400 milliards de dongs.

En outre, la ville d'Hô Chi Minh prévoit également d'investir dans deux autres grands carrefours reliant cette autoroute à la route nationale 50 (district de Binh Chanh) et à la rue Nguyen Van Tao (district de Nha Be).

Hô Chi Minh-Ville finalise son plan de construction de l'intersection entre le périphérique 2 et Pham Van Dong.

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Selon le plan qui vient d'être choisi par le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, l'intersection de la rocade 2 avec la rue Pham Van Dong aura une conception à 3 niveaux avec 3 ponts et 1 passage souterrain.
Hô-Chi-Minh-Ville : Ouverture du premier tunnel souterrain à l'intersection des rues Nguyen Van Linh et Nguyen Huu Tho

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Ce matin (4 octobre), le Conseil de gestion des projets d'investissement dans la construction de la circulation de Ho Chi Minh-Ville a organisé l'ouverture de la branche du passage souterrain HC2 du projet d'intersection Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, district 7 (phase 1).
Près de 2 400 milliards de dongs seront investis dans la construction d'un viaduc en béton destiné à « éliminer » les points noirs des embouteillages à l'entrée de Hô Chi Minh-Ville.

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La ville d'Hô Chi Minh-Ville prévoit d'ajuster son investissement à 2 400 milliards de VND pour la construction d'un viaduc à l'intersection de Bon Xa, afin de correspondre à l'ampleur des nouveaux investissements.