Quatre projets BOT d'une valeur de près de 60 000 milliards de VND, situés aux portes d'Hô Chi Minh-Ville, débuteront leur construction en 2026.

Le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville a approuvé en février la politique d'investissement pour ces quatre projets de transport, notamment la modernisation et l'élargissement de la route nationale 1, de la route nationale 13, de la route nationale 22 et de la route de l'axe Nord-Sud.

Lors de la réunion du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville sur la situation socio -économique des dix premiers mois de 2025, le directeur du département de la construction, Tran Quang Lam, a déclaré que la ville lancerait simultanément, mi-2026, la construction de quatre projets d'infrastructures routières stratégiques sous la forme d'un contrat BOT (Build-Operate-Transfer). Ces projets comprennent la modernisation et l'élargissement des routes nationales 1, 13 et 22, ainsi que de l'axe Nord-Sud – autant de voies de circulation clés qui contribueront à réduire les embouteillages et à améliorer la connectivité entre Hô Chi Minh-Ville et les régions du Sud-Est et du Sud-Ouest.

Le ministère de la Construction réalise actuellement une étude d'impact environnemental pour quatre projets et organise un concours d'architecture pour le projet de la route nationale 1 et la route reliant le nord au sud. Les services concernés coordonnent leurs efforts afin de finaliser les dossiers d'investissement pour ces quatre projets.

Quatre projets d'infrastructures routières à l'entrée de Hô Chi Minh-Ville débuteront simultanément au deuxième trimestre 2026. (Photo : Anh Khoa)

Quatre projets d'infrastructures de transport d'entrée de ville, représentant un investissement total de près de 60 000 milliards de VND et mis en œuvre sous la forme d'un contrat BOT (Build-Operate-Transfer), ont été approuvés en principe par le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville lors de sa séance de février, conformément au mécanisme spécial de la résolution 98. Actuellement, le Département de la construction coordonne ses actions avec les comités de gestion de projet afin d'accélérer l'approbation des indemnisations, le relogement des populations et le décaissement des fonds d'investissement publics, dont le coût des seuls travaux de déblaiement est estimé à environ 27 000 milliards de VND.

Le projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 13 a déjà nécessité des dépenses d'environ 12 435 milliards de dongs. Le ministère de la Construction a annoncé avoir finalisé la sélection d'un bureau d'études chargé de réaliser une étude de faisabilité, qui devrait être soumise à évaluation et approbation au quatrième trimestre 2025 afin de garantir le démarrage des travaux mi-2026.

Projet BOT visant à moderniser et à élargir la route nationale 13

La route nationale 13 est le principal axe de circulation à l'entrée nord-est de Hô Chi Minh-Ville, constamment embouteillée et inondée lors des fortes pluies et des marées hautes. (Photo : Anh Khoa)

Le projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 13, entre les ponts de Binh Trieu et de Vinh Binh, s'étend sur près de 6 km et sera élargi à environ 60 m, avec 10 voies. Plus de 3,2 km de ce tronçon seront construits en autoroute surélevée à 4 voies, avec une vitesse de pointe de 80 km/h.

Le projet comprend également deux passages souterrains bidirectionnels à l'intersection de Binh Loi et Binh Phuoc afin de séparer les flux de circulation, de réduire les conflits et d'augmenter la capacité de circulation sur l'ensemble du trajet.

L'investissement total devrait s'élever à environ 21 000 milliards de VND, la date d'achèvement étant prévue pour 2028 et le capital étant amorti par la perception des péages en environ 21 ans.

Vue d'ensemble de la route nationale 13 combinant le viaduc et la route parallèle. (Source : Ministère de la Construction)

La route nationale 13, longue de plus de 140 km, relie Hô Chi Minh-Ville à Binh Duong et Binh Phuoc (désormais intégrées à la province de Dong Nai). Axe routier principal à l'entrée nord-est de Hô Chi Minh-Ville, elle est souvent congestionnée et inondée lors des fortes pluies et des marées hautes.

Projet BOT visant à moderniser et à élargir la route nationale 1

Le projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 1, de la rue Kinh Duong Vuong à la frontière de Long An (actuellement dans la province de Tay Ninh), s'étend sur près de 10 km et prévoit un élargissement à 60 km et à 10-12 voies. Parmi celles-ci, 6 à 8 voies principales sont conçues pour une vitesse de 80 km/h afin de fluidifier le trafic rapide, tandis que deux voies parallèles de chaque côté sont réservées aux motos et aux véhicules mixtes, avec une vitesse de 60 km/h.

Le projet prévoit également la construction de quatre échangeurs interconnectés et la rénovation d'une série d'infrastructures importantes.

La route nationale 1, sur le tronçon allant de la rue Kinh Duong Vuong à la frontière de l'ancienne province de Long An (aujourd'hui Tay Ninh), est un point noir de la circulation à l'entrée ouest de la ville. (Photo : Anh Khoa)

Plus précisément, le pont Binh Dien et les principaux carrefours tels que Kinh Duong Vuong, Binh Thuan et Doan Nguyen Tuan feront l'objet d'investissements pour leur élargissement. Concernant le pont Binh Dien, un second tronçon, à six voies et d'une largeur de 28,5 m, sera construit sur la droite. Ce pont est actuellement composé de deux travées totalisant six voies.

À l'intersection de Binh Thuan (intersection de la route nationale 1, de l'avenue Nguyen Van Linh, de la voie d'accès à l'autoroute Trung Luong à Hô Chi Minh-Ville), un ouvrage à trois niveaux, comprenant deux tunnels et quatre voies à double sens, sera construit. Le rez-de-chaussée accueillera un rond-point central, tandis que l'étage supérieur sera constitué d'un système de passerelles. Le projet prévoit également la construction de deux passerelles piétonnes, l'une au-dessus de la voie d'accès à l'autoroute et l'autre sur l'avenue Nguyen Van Linh.

À l'intersection d'An Lac, un viaduc à 4 voies est construit au croisement de la route nationale 1 - Kinh Duong Vuong - Tran Dai Nghia, permettant aux véhicules de circuler directement sur l'axe principal et de réduire les conflits de circulation.

Vue d'ensemble du tracé après modernisation et élargissement. (Source : Ministère de la Construction)

L'investissement total du projet s'élève à plus de 16 285 milliards de VND. Sa mise en service est prévue pour 2028, avec une période de perception des péages d'environ 21 ans et 10 mois. Afin de limiter les nuisances pour les riverains, la ville ne percevra de péage que sur l'axe principal, réservé à la circulation rapide.

Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a récemment approuvé deux volets de projets relatifs à l'indemnisation, au soutien et à la réinstallation. Ce projet concerne 2 241 ménages, dont 1 822 doivent être entièrement relogés.

La route nationale 1, de la rue Kinh Duong Vuong à la frontière de Long An, est une voie de circulation vitale reliant Ho Chi Minh-Ville à la région du Sud-Ouest et aux rocades 2, 3 et 4 de la ville.

projet de modernisation de la route sur l'axe nord-sud

L'axe routier nord-sud reliant Nguyen Van Linh à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh sera élargi à 10 voies, dont 7,2 km de route surélevée. (Photo : Anh Khoa)

Le projet de modernisation de la route de l'axe Nord-Sud, de Nguyen Van Linh à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, a une longueur de 8,6 km.

Selon le projet, la route sera élargie à 10 voies, dont 7,2 km de route surélevée à 4 voies conçues pour une vitesse de 80 km/h ; une route souterraine et une route parallèle à 3 voies de chaque côté, vitesse maximale de 60 km/h avec 14 ponts de chaque côté de la route.

Le tracé principal est un viaduc dont le décalage par rapport à l'axe central prévu vers la gauche est calculé afin d'éviter la conduite d'eau existante et de faciliter la construction future de la ligne de métro n° 4.

Le projet prévoit la construction d'intersections à différents niveaux, notamment à l'intersection de la rue Nguyen Van Linh et de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, donnant la priorité aux principaux véhicules de transport circulant sans interruption de la rue Nguyen Huu Tho vers la rue Nguyen Van Linh et l'autoroute Ben Luc - Long Thanh.

Représentant un investissement total de 9 894 milliards de VND, le projet devrait être achevé en 2028, avec une période de perception des péages d’environ 22 ans.

D'après le plan d'aménagement, l'axe nord-sud comprendra 7,2 km de route surélevée à 4 voies, conçue pour une vitesse de 80 km/h, et une route parallèle en contrebas à 3 voies de chaque côté. (Source : Ministère de la Construction)

Une fois achevée, cette route devrait devenir un axe de circulation rapide et moins interrompu, reliant le centre-ville à la nouvelle zone urbaine du sud de Saigon, la zone urbaine - le port de Hiep Phuoc, formant un axe de circulation radial reliant le périphérique 2 à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh et au périphérique 4, répondant aux besoins de circulation interrégionaux de la porte d'entrée sud de Hô Chi Minh-Ville avec les régions est et ouest du sud.

Début septembre, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a approuvé un plan de concours pour la conception du principal viaduc sur l'axe Nord-Sud, reliant l'autoroute Nguyen Van Linh à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh.

Projet d'amélioration et de modernisation de la route nationale 22

La route nationale 22 est l'axe principal reliant Hô Chi Minh-Ville au poste frontière international de Moc Bai (Taï Ninh). Le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 22, entre le carrefour d'An Suong et le périphérique 3 de Hô Chi Minh-Ville, s'étend sur 8 km et représente un investissement total de 10 424 milliards de dongs.

Le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 22, de l'intersection d'An Suong au périphérique 3 de Hô Chi Minh-Ville, d'une longueur de 8 km et d'un investissement total de 10 424 milliards de VND, débutera également au deuxième trimestre 2026. (Photo : Anh Khoa)

Conformément au plan, après sa modernisation, la route nationale 22 sera élargie à 60 m et comportera 10 voies. Parmi celles-ci, 4 voies centrales seront réservées aux véhicules roulant à une vitesse maximale de 80 km/h, tandis que 6 voies parallèles seront limitées à 60 km/h, permettant ainsi de fluidifier la circulation et d'améliorer la sécurité.

Le projet prévoit également la construction de sept passages supérieurs à des intersections clés, créant ainsi un réseau de circulation fluide, minimisant les conflits aux intersections et les embouteillages prolongés.

Le projet devrait être achevé et mis en service en 2028 et la période de perception des péages sera d'environ 23 ans et 10 mois. La ville ne percevra de péage que sur la voie centrale pour les véhicules à grande vitesse.

Le Département de la construction a également supervisé, établi et soumis à l'approbation 9 projets clés du groupe A, dont la rocade n° 4 de Ho Chi Minh-Ville - un important projet national ; le pont et la route de Binh Tien ; la route reliant l'autoroute de Hanoi à l'intersection de Go Cong ; l'élargissement de la rue Nguyen Duy Trinh ; la construction de la rue Thoi An - Thanh Xuan.

En décembre prochain, 3 projets clés soumettront leurs documents d'évaluation : le pont Can Gio ; le pont Thu Thiem 4 ; la route inter-ports Cat Lai - Phu Huu.

Le ministère réalise également des études de préfaisabilité pour 14 projets de transport clés, dont le périphérique 2 (section 4), l'élargissement des rues Truong Chinh - Cong Hoa, Xo Viet Nghe Tinh, Le Van Luong et l'avenue Est-Ouest (section de la route nationale 1 à Long An - maintenant Tay Ninh)...

Source : https://vtcnews.vn/4-du-an-bot-gan-60-000-ty-dong-o-cua-ngo-tp-hcm-se-khoi-cong-trong-nam-2026-ar984409.html