Le périphérique 2, l'élargissement de la route nationale 13, l'intersection d'An Phu, la modernisation de la rue Luong Dinh Cua, le pont Tang Long... sont une série de projets de ponts et de routes retardés qui provoquent des embouteillages à l'est de Ho Chi Minh-Ville.
Le projet d'extension de la route nationale 13 (du pont Binh Trieu à l'intersection Binh Phuoc , ville de Thu Duc) s'étend sur près de 6 km et a été mis en place il y a plus de 20 ans sous la forme BOT (construction - exploitation - transfert). Le projet n’a pas encore été mis en œuvre mais a été arrêté car la loi n’autorise pas les projets BOT sur les routes existantes.
En 2023, la résolution 98 de l’Assemblée nationale sur le pilotage d’un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques pour le développement de Hô Chi Minh-Ville permet à la ville d’investir dans des projets BOT pour moderniser et étendre les routes existantes.
Grâce à cela, en septembre 2023, le Conseil populaire de Ho Chi Minh-Ville a approuvé la politique d'investissement visant à étendre la route nationale 13 sous forme de BOT avec une échelle d'expansion de 53 à 60 m, avec un capital total d'environ 13 851 milliards de VND (le défrichement des terres représente environ 9 375 milliards).
La construction du périphérique 2 de Ho Chi Minh-Ville (de l'intersection du pont Go Dua à la rue Pham Van Dong) a commencé en 2017 et devrait être achevée dans 3 ans avec une longueur de 2,75 km et un capital d'investissement de plus de 2 700 milliards de VND sous forme de BT (construction - transfert).
Cependant, le projet a été bloqué et la construction a été suspendue depuis mars 2020 en raison de difficultés d'indemnisation du site et de paiement du fonds foncier aux investisseurs.
Fin janvier 2024, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a décidé de prolonger le délai d'achèvement jusqu'en 2026. Mais jusqu'à présent, le chantier n'a montré aucun signe de redémarrage.
L'intersection de My Thuy est un point de connexion important sur l'axe Dong Van Cong - Vo Chi Cong - Nguyen Thi Dinh. Il s'agit de la porte d'entrée du port de Cat Lai, qui possède le plus grand volume de fret du pays. Il est donc souvent très encombré.
Ce projet, d'un coût de plus de 3 600 milliards de VND, a été lancé en 2016 pour réduire les embouteillages. La phase 1 du projet a achevé des éléments majeurs tels que le passage souterrain, le passage supérieur et le pont Ky Ha 3. Cependant, en raison du déblaiement incomplet du site, de nombreux éléments restants sont bloqués.
En avril de cette année, le pont Ky Ha 4 a été lancé ainsi que des branches à l'intersection de My Thuy. Cependant, le déblaiement du site continue de rencontrer des difficultés, ce qui affecte l’avancement des travaux.
Récemment, le vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a demandé à la ville de Thu Duc d'accélérer les progrès et de remettre le site.
Les dirigeants de Ho Chi Minh-Ville ont demandé la remise anticipée des terrains relatifs aux culées et aux piliers du viaduc de Cat Lai et des culées du pont Ky Ha 4 avant le 15 novembre ; Remettre l'ensemble du site propre avant le 31 décembre.
Le projet de pont Tang Long sur la rue La Xuan Oai a été mis en œuvre pour remplacer l'ancien pont dégradé. La construction du nouveau pont a commencé en 2017 avec un investissement initial de 450 milliards de VND.
D'ici la fin de 2022, le capital total du projet a été ajusté pour atteindre plus de 688 milliards de VND et la construction a repris en octobre 2023.
Il est prévu que d'ici décembre, le pont Tang Long achèvera la branche gauche pour l'ouvrir à la circulation, puis poursuivra la construction de la branche droite. D’ici décembre 2025, l’ensemble du nouveau pont sera achevé.
Le projet de modernisation et d'agrandissement de la rue Luong Dinh Cua , longue de près de 2,5 km, a débuté en 2015 avec un investissement total de plus de 800 milliards de VND et devrait être achevé dans 2 ans.
Il s'agit de l'axe principal reliant le projet d'intersection d'An Phu. Cependant, près de 10 ans plus tard, le projet n'est toujours pas terminé en raison de problèmes de défrichement du terrain.
L'intersection d'An Phu est l'un des projets clés pour réduire la charge pour l'est de Ho Chi Minh-Ville, avec un investissement total de plus de 3 400 milliards de VND.
Cependant, le plan d’achèvement du projet a été retardé du 30 avril 2025 à la fin de 2025 en raison de problèmes fonciers. Actuellement, le volume total après près de 2 ans de construction a atteint environ 50 %.
Chaque jour, le nombre de voitures transitant par cette zone est estimé à 22 000 véhicules, dont de nombreux camions porte-conteneurs, citernes, camions bennes... se dirigeant vers le port de Cat Lai et l'autoroute Ho Chi Minh Ville - Long Thanh - Dau Giay. Cet endroit voit souvent la circulation se déplacer à une vitesse d'escargot aux heures de pointe.
Le pont piétonnier en forme de feuille de cocotier reliant les deux rives de la rivière Saigon est un projet clé.
En novembre, le projet de rénovation du canal Xuyen Tam, d'une valeur de plus de 17 000 milliards de VND, a débuté.
Hô Chi Minh-Ville va résilier unilatéralement le contrat BOT pour le projet de 1 500 milliards de VND visant à construire 2,7 km de route.
Source : https://vietnamnet.vn/6-du-an-cau-duong-dinh-tre-lam-ket-xe-bua-vay-khu-dong-tphcm-2338014.html
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