Présidant la réunion, M. Quan Minh Cuong, secrétaire du comité provincial du Parti de Cao Bang, chef du comité de pilotage du projet, a demandé à l'ensemble du système politique d'accorder la plus haute priorité au soutien des investisseurs, tout en exigeant des entrepreneurs qu'ils appliquent des méthodes de construction scientifiques et méthodiques, garantissant la sécurité et la qualité du projet.
Anticiper les situations à risque
Selon le secrétaire du Comité provincial du Parti de Cao Bang , grâce à la ferme détermination du gouvernement, des autorités locales et du consortium d'investisseurs et d'entrepreneurs, le projet vise à ouvrir la voie d'ici le 19 décembre, un objectif extrêmement ambitieux. Selon M. Quan Minh Cuong, la réussite du projet à venir dépendra entièrement des efforts coordonnés et de la mise en œuvre synchrone de toutes les parties.
Le secrétaire du Parti provincial de Cao Bang a également demandé à l'ensemble du système politique local d'accorder la priorité absolue au soutien des investisseurs, tout en exigeant des entrepreneurs qu'ils appliquent des méthodes de construction scientifiques et méthodiques, accélèrent les travaux et garantissent la sécurité et la qualité du projet. Le chef du comité de pilotage du projet a également mis en garde contre les risques potentiels liés aux mécanismes politiques, aux conditions météorologiques lors des prochaines inondations et aux retards de décaissement des capitaux, qui affecteront l'avancement des travaux.
Il a suggéré que le gouvernement et les investisseurs unissent leurs efforts, agissent ensemble et élaborent d'urgence des scénarios d'intervention pour accélérer les progrès. « La saison des inondations approche, et toutes les parties prenantes doivent revoir leurs ressources et anticiper les situations émergentes afin d'éviter de se laisser aller à la passivité », a souligné M. Quan Minh Cuong.
Résoudre le retard dans le défrichement des terrains de l'autoroute Dong Dang-Tra Linh
Selon le groupe de travail, pour atteindre l'objectif d'ouverture de la route en 2025, les investisseurs, les entreprises de projet et les entrepreneurs ont mobilisé 3 228 personnes et 1 428 machines et équipements, déployé plus de 200 équipes de construction, approchant simultanément les segments de terrain remis ; la production cumulée à ce jour a atteint environ 3 000 sur un total de 10 438 milliards de VND (plus de 30 % de la valeur du contrat).
En ce qui concerne le déblaiement du site, à ce jour, les localités ont remis près de 785 hectares sur un total de près de 826 hectares (plus de 98%) au projet selon les documents de conception technique ; parmi eux, la province de Cao Bang a remis plus de 362 hectares, atteignant 98,6%, la province de Lang Son a remis près de 449 hectares, atteignant près de 98%.
En juin 2025, les autorités des provinces de Cao Bang et de Lang Son se sont engagées à céder l'intégralité du site au projet. Actuellement, les autorités locales collaborent activement avec l'entreprise du projet pour finaliser le déblaiement (complémentaire) du site conformément aux limites du dossier de l'étape de conception technique, organiser l'évaluation, soumettre le plan pour approbation, estimer le coût des indemnisations et l'aide à la réinstallation ; sensibiliser et mobiliser les ménages pour une cession rapide des terrains résidentiels.
Partage des bénéfices et des risques
Français Selon le plan original et le contrat signé, le projet sera achevé en décembre 2026, cependant, selon les directives du Premier ministre, le projet devrait être « achevé » en 2025. L'investisseur a indiqué qu'en raccourcissant les progrès de près de 10 mois, les parties doivent s'entendre sur l'esprit de « bénéfices harmonieux, risques partagés », et les parties impliquées doivent se coordonner étroitement pour résoudre les problèmes liés aux sites de déversement, aux sites, aux matériaux, etc. En raison de la demande de matériaux qui doivent être mobilisés dépassant de loin la capacité minière, ce qui entraîne une pénurie de matériaux en pierre pour le projet, et les coûts de la main-d'œuvre aux matériaux ont augmenté par rapport à l'estimation.
« Lorsque le délai d'achèvement est raccourci, conformément à la demande de l'État et à la volonté de la population, pour le mettre en œuvre, les investisseurs doivent accélérer leurs apports de capitaux, les entrepreneurs doivent mobiliser davantage de ressources pour effectuer des heures supplémentaires et augmenter les équipes, ce qui entraîne une hausse des prix des matériaux. Personne n'a discuté de solutions aux risques actuels, mais nous le faisons quand même et demandons une réflexion et une résolution continues », a souligné avec franchise M. Ho Minh Hoang, président du conseil d'administration du groupe Deo Ca et directeur adjoint du comité de pilotage du projet.
Évoquant le plan de construction en pleine saison des pluies et le délai d'ouverture de la ligne de seulement six mois, le président du groupe Deo Ca a affirmé : « Outre l'accélération des progrès, les processus techniques doivent garantir la qualité et la réglementation doit être strictement respectée. » Compte tenu des conditions météorologiques inhabituelles, l'ouverture de la ligne du projet en 2025 constituera un défi majeur pour la province de Cao Bang et le groupe Deo Ca.
Le souhait des dirigeants du Parti et de l'État, ainsi que celui du peuple, d'achever prochainement une route sûre et moderne reliant la patrie révolutionnaire à la frontière de la patrie, est également le nôtre. Si elle est achevée rapidement, les gens disposeront d'une autoroute et les entreprises pourront bientôt percevoir des péages pour récupérer leurs capitaux.
M. Ho Minh Hoang, président du conseil d'administration du groupe Deo Ca
« Le souhait des dirigeants du Parti et de l'État, ainsi que celui du peuple, d'achever rapidement une route sûre et moderne reliant la patrie révolutionnaire à la frontière de la patrie, est également le nôtre. Si elle est achevée rapidement, les habitants disposeront d'une autoroute et les entreprises pourront bientôt percevoir des péages pour recouvrer leurs capitaux. Concernant la responsabilité de la gestion de la qualité du projet, indépendamment de la réglementation nationale de deux ans ou de la déclaration d'une garantie de dix ans par d'autres entreprises, le projet sera exploité pendant 22 ans et nous serons responsables de la garantie pendant cette période », a déclaré M. Ho Minh Hoang, président du conseil d'administration du groupe Deo Ca.
M. Ho Minh Hoang, président du conseil d'administration du groupe Deo Ca, a pris la parole.
Concernant la mise en œuvre de la phase 2 du projet, le Conseil d'évaluation de base et le Département de la construction de la province de Cao Bang évaluent actuellement l'ajustement de la politique d'investissement. Ils devraient approuver cet ajustement avant le 20 juin 2025 et approuver le projet avant le 30 juin 2025. Pour l'investissement dans l'aire de repos, les autorités locales et les entrepreneurs doivent faire preuve de souplesse et de compréhension mutuelle afin de parvenir à un consensus avec la communauté locale. Concernant l'approvisionnement en matériaux, le consortium d'investisseurs a proposé que les autorités locales élaborent avec souplesse des politiques spécifiques pour accroître la capacité de la mine et répondre rapidement aux besoins de construction des entrepreneurs.
M. Le Hai Hoa, président du Comité populaire de la province de Cao Bang, a déclaré que, jusqu'à présent, le projet avait enregistré des résultats très positifs, mais que la charge de travail restait très lourde. Les parties prenantes devaient trouver des solutions pour surmonter les difficultés, éviter toute subjectivité et toute obstination, optimiser le temps de construction, respecter scrupuleusement les réglementations et éviter toute négativité ou intérêt personnel.
Le secrétaire provincial du Parti, Quan Minh Cuong, a demandé aux districts de Thach An et de Quang Hoa d'achever le déblaiement complet des sites en juin et de se mobiliser pour obtenir le plus grand consensus possible de la population. Concernant les sources de matériaux, les services et branches concernés de la province exploiteront au mieux les mécanismes et politiques spécifiques pour accroître la capacité minière au service du projet, tout en garantissant la sécurité des travailleurs et des populations environnantes. Concernant la mise en œuvre de la phase 2 du projet, M. Quan Minh Cuong a fermement affirmé que la date de démarrage du 19 août 2025 était une demande politique directe du Premier ministre. Toutes les procédures connexes doivent être achevées et résolues dans les délais afin de ne pas retarder le plan global.
Concernant les travaux de construction, M. Quan Minh Cuong a demandé aux entrepreneurs de mobiliser un maximum de machines et de ressources humaines, tout en respectant scrupuleusement les réglementations en matière de sécurité du travail et de qualité de construction. Il a souligné que seule une détermination politique alliée à des méthodes scientifiques, un respect rigoureux des procédures, la sympathie et le partage peuvent permettre de mener à bien la construction de l'autoroute moderne dans les délais impartis, contribuant ainsi au développement socio-économique de la province de Cao Bang.
Lors de la récente assemblée générale annuelle 2025 des actionnaires du groupe Deo Ca, M. Ho Minh Hoang a affirmé que pour les projets PPP++ mis en œuvre par le groupe, les investisseurs, également entrepreneurs, doivent s'engager à assumer conjointement la responsabilité de la qualité du projet et à le garantir tout au long de son cycle de vie. Les entreprises doivent assumer la responsabilité de chaque chantier et élément construit une fois le capital investi versé, et l'entreprise du projet conservera les coûts de garantie de construction afin de garantir son engagement pendant la période de garantie.
Source : https://nhandan.vn/ban-giai-phap-day-nhanh-tien-do-du-an-dong-dang-tra-linh-post886878.html
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