Musée d'histoire de Saigon

Musée Blanchard de la Brosse - Musée d'Histoire de Saigon

Musée Blanchard de la Brosse Années 1950 . ..

...et la gare de Saigon - Saigon gare, début du 20e siècle

Le musée a été fondé en 1929, également connu sous le nom de Musée de la Société des Études Indochinoises. L'intention de créer un musée remonte à 1882, lorsque le Conseil colonial a donné son accord de principe, sur la proposition du professeur Milne-Edwards, pour construire un musée pour la ville de Saigon. L'Association de recherche sur l'Indochine avait désormais besoin d'un lieu pour stocker des documents, des objets archéologiques khmers et chams, ainsi que des objets en pierre préhistoriques dans la région de Saigon et dispersés dans le Sud, qui avaient été collectés lors de découvertes il y a de nombreuses années.

Durant la période de 1882 à 1929, le musée dut déménager temporairement dans de nombreux lieux, louant par exemple une maison (1904) au 140 rue Pellerin (aujourd'hui Pasteur), puis s'installant temporairement au 16 rue Lagrandière (Ly Tu Trong) de 1917 à 1925 dans l'immeuble de l'Hôtel du Contrôle financier au 12 boulevard Norodom (aujourd'hui Le Duan) avant de déménager dans un local du jardin botanique. Parmi les membres de l'Association de Recherches sur l'Indochine à Saigon, on comptait de nombreuses personnalités telles que l'historien Aymonier, le docteur Mougeot, Truong Vinh Ky, Truong Minh Ky, Paulus Cua, A.Landes, le docteur Dejean de la Batie, Le Van Thong, l'ingénieur Thévenet, l'archéologue Henri Marchal, Georges Maspero, Nguyen Van Cua (propriétaire de l'imprimerie Nguyen Van Cua).

Le musée a été construit de 1928 au 1er janvier 1929, après le décès du Dr Victor-Thomas Holbé en 1927. M. Holbé était également un homme sage dans de nombreux domaines et aimait collectionner les antiquités. Sa maison de la place Maréchal Joffre (aujourd'hui place du Lac de la Tortue) était agrémentée de nombreux arbres tropicaux de toutes sortes et était un lieu de rassemblement pour de nombreux intellectuels et universitaires français et vietnamiens qui venaient discuter de toutes sortes de sujets. Sa pharmacie, située à l'angle des rues Catinat et Bonard, fut l'une des premières pharmacies de Saigon.

À sa mort, ne voulant pas que sa collection soit dispersée et vendue aux enchères, la Société des Études Indochinoises a fait appel à ses membres et à ses sponsors pour réunir 45 000 VND afin de racheter la collection et de la donner au gouvernement dans le but d'encourager les autorités à construire un musée pour la conserver. Ce plan eut de bons résultats et le 24 novembre 1927, le gouverneur de la Cochinchine Paul Marie Blanchard de la Brosse (1926 - 1929) signa un décret pour créer le Musée de Saïgon. De 1956 à 1975, le Musée de Saïgon sous la République du Vietnam s'appelait Musée national du Vietnam (16 mai 1956), géré par le ministère de l'Éducation . En 1970, le musée a été agrandi, avec l'ajout d'un bâtiment en forme de U avec un lac au milieu, conçu par l'architecte Nguyen Ba Lang. Après 1975, le musée a été rebaptisé Musée d'histoire de Hô-Chi-Minh-Ville.

Le bâtiment a été conçu par l'architecte Auguste Delaval et est l'un des deux bâtiments de Saigon considérés comme représentant l'architecture fusion Est-Ouest unique, l'architecture indochinoise. […]

Gare de Saïgon - Parc du 23 septembre

La gare principale du centre de Saigon, reliant le chemin de fer à Cho Lon et My Tho. Avant 1915, la gare principale de Saigon était située au quai de Commerce (quai Bach Dang) au début de la rue Krantz (Ham Nghi). Dirigez-vous ensuite vers le milieu de la rue Ham Nghi. En septembre 1915, la gare de Saigon fut déplacée à l'emplacement de l'entrepôt ferroviaire et de l'atelier de maintenance, qui est aujourd'hui le parc du 23 septembre. [L'actuelle gare de Saigon (anciennement connue sous le nom de gare de Hoa Hung) est située dans le district 3 - BT],

La gare de Saigon est le point de départ de la ligne ferroviaire Saigon - My Tho. Selon l'Annuaire d'Indochine 1897, le chemin de fer Saigon - My Tho a été attribué par le gouvernement à la Société Générale des Tramways à Vapeur de Cochinchine (Concessionnaire du chemin de fer de Saigon à My Tho, exploitations réunies). Le siège social de la société est situé quai de l'Arroyo-Chinois (quai Chuong Duong). La Société générale des tramways à vapeur et chemin de Saigon-Mytho était dirigée par M. Cazeau et Mme Hyacinthe Vinson était chef de gare de Saigon. Mme Vinson était l'épouse de l'avocat Gustave Vinson, qui fut pendant un temps (1874 - 1876) maire de la ville de Saigon.

Le chemin de fer Saigon - My Tho comprend les gares suivantes : Saigon, Cho Lon, Phu Lam, Binh Dien, Binh Chanh, Go Den, Ben Luc, Binh Anh, Tan An, Tan Huong, Tan Hiep, Luong Phu, Trung Luong et My Tho. La longueur totale de la route Saigon - My Tho est de 70,9 km.

Le chemin de fer Saigon - My Tho est un moyen de transport important reliant la capitale de la Cochinchine aux provinces occidentales. En provenance des provinces de l'Ouest, à l'époque coloniale française, les jeunes allant à l'école ou les hommes d'affaires se rendant à Saigon prenaient souvent des bateaux ou des trains jusqu'à My Tho et y passaient la nuit précédente, puis prenaient le train le lendemain matin jusqu'à la gare de Saigon en face du marché Ben Thanh. De la campagne à la ville, facilement et rapidement. En 1928, dans le train de My Tho à Saigon, à la gare de Ben Luc, deux révolutionnaires patriotes Nguyen An Ninh et Phan Van Hum, après avoir voyagé en province pour promouvoir le patriotisme parmi le peuple, ont eu un conflit et une confrontation avec un soldat à la gare. Phan Van Hum a été arrêté et Nguyen An Ninh s'est échappé. (à suivre)

(Extrait de Architecture urbaine et paysage de Saigon - Cho Lon passé et présent ; Maison d'édition générale de Hô Chi Minh-Ville)

Source : https://thanhnien.vn/bao-tang-lich-su-sai-gon-ga-xe-lua-sai-gon-18524072122475212.htm