Musée Blanchard de la Brosse - Musée d'Histoire de Saigon
Musée Blanchard de la Brosse Années 1950 . ..
...et la gare de Saigon - Saigon gare, début du 20e siècle
Le musée, également connu sous le nom de Musée de la Société des Études Indochinoises, a été fondé en 1929. L'intention de créer ce musée remonte à 1882, lorsque le Conseil colonial a donné son accord de principe, sur proposition du professeur Milne-Edwards, pour la construction d'un musée pour la ville de Saïgon. À cette époque, la Société d'Études Indochinoises avait besoin d'un lieu pour conserver des documents, des objets archéologiques khmers et chams, ainsi que des objets en pierre préhistoriques de la région de Saïgon et dispersés dans le Sud, collectés lors de découvertes faites il y a de nombreuses années.
Français De 1882 à 1929, le musée a dû déménager temporairement dans de nombreux endroits, comme la location d'une maison (1904) au 140 rue Pellerin (aujourd'hui Pasteur), au 16 rue Lagrandière (Ly Tu Trong) temporairement de 1917 à 1925 dans l'immeuble de l'Hôtel du Contrôle financier au 12 boulevard Norodom (aujourd'hui Le Duan) avant de déménager dans un local au jardin botanique. Parmi les membres de l'Association de recherche sur l'Indochine à Saïgon, on comptait de nombreuses personnalités telles que l'historien Aymonier, le docteur Mougeot, Truong Vinh Ky, Truong Minh Ky, Paulus Cua, A. Landes, le docteur Dejean de la Batie, Le Van Thong, l'ingénieur Thévenet, l'archéologue Henri Marchal, Georges Maspero, Nguyen Van Cua (propriétaire de l'imprimerie Nguyen Van Cua).
Le musée fut construit de 1928 au 1er janvier 1929, après le décès du Dr Victor-Thomas Holbé en 1927. M. Holbé était également un homme avisé dans de nombreux domaines et aimait collectionner les antiquités. Sa maison, place Maréchal Joffre (aujourd'hui place du Lac de la Tortue), était ornée de nombreux arbres tropicaux de toutes sortes et était un lieu de rencontre pour de nombreux intellectuels et érudits français et vietnamiens, venus discuter de toutes sortes de sujets. Sa pharmacie, située à l'angle des rues Catinat et Bonard, fut l'une des premières pharmacies de Saïgon.
À sa mort, refusant que sa collection soit dispersée et vendue aux enchères, la Société des Études Indochinoises fit appel à ses membres et mécènes pour réunir 45 000 VND afin de racheter la collection et d'en faire don au gouvernement, dans le but d'inciter les autorités à construire un musée pour la conserver. Ce projet porta ses fruits et, le 24 novembre 1927, le gouverneur de la Cochinchine, Paul-Marie Blanchard de la Brosse (1926-1929), signa un décret portant création du Musée de Saïgon. De 1956 à 1975, sous la République du Vietnam, le Musée de Saïgon fut appelé Musée national du Vietnam (16 mai 1956), géré par le ministère de l'Éducation . En 1970, le musée fut agrandi par l'ajout d'un bâtiment en U avec un lac au milieu, conçu par l'architecte Nguyen Ba Lang. Après 1975, le musée fut rebaptisé Musée d'histoire de Hô-Chi-Minh-Ville.
Le bâtiment a été conçu par l'architecte Auguste Delaval et est l'un des deux bâtiments de Saigon considérés comme représentant l'architecture fusionnelle unique Est-Ouest, l'architecture indochinoise. […]
Gare de Saïgon - Parc du 23 septembre
La gare principale du centre de Saïgon, reliant Cho Lon et My Tho par la voie ferrée. Avant 1915, la gare principale de Saïgon était située quai de Commerce (quai Bach Dang), au début de la rue Krantz (Ham Nghi). Elle a ensuite été déplacée au milieu de cette rue. En septembre 1915, la gare de Saïgon a été déplacée à l'emplacement de l'entrepôt et de l'atelier de réparation et d'entretien ferroviaires, aujourd'hui le parc du 23 septembre. [L'actuelle gare de Saïgon (anciennement gare de Hoa Hung) est située dans le district 3 - BT]
La gare de Saïgon est le point de départ de la ligne Saïgon-My Tho. Selon l'Annuaire de l'Indochine de 1897, le chemin de fer Saïgon-My Tho fut attribué par le gouvernement à la Société générale des tramways à vapeur de Cochinchine (concessionnaire du chemin de fer de Saïgon à My Tho, exploitations réunies). Le siège social de la société était situé quai de l'Arroyo-Chinois (quai Chuong Duong). La Société générale des tramways à vapeur et chemin de fer de Saïgon-My Tho était dirigée par M. Cazeau, et Mme Hyacinthe Vinson était chef de gare de Saïgon. Mme Vinson était l'épouse de l'avocat Gustave Vinson, qui fut un temps maire de Saïgon (1874-1876).
Le chemin de fer Saigon - My Tho comprend les gares suivantes : Saigon, Cho Lon, Phu Lam, Binh Dien, Binh Chanh, Go Den, Ben Luc, Binh Anh, Tan An, Tan Huong, Tan Hiep, Luong Phu, Trung Luong et My Tho. La longueur totale du chemin de fer Saigon - My Tho est de 70,9 km.
La ligne de chemin de fer Saïgon-My Tho était un important moyen de transport reliant la capitale de la Cochinchine aux provinces occidentales. Depuis les provinces occidentales, sous la colonisation française, les jeunes scolarisés ou les hommes d'affaires se rendant à Saïgon prenaient souvent le bateau ou le train pour My Tho et y passaient la nuit précédente, puis prenaient le train pour la gare de Saïgon, située devant le marché Ben Thanh, le lendemain matin. De la campagne à la ville, le trajet était pratique et rapide. En 1928, à bord du train reliant My Tho à Saïgon, à la gare de Ben Luc, deux révolutionnaires patriotes, Nguyen An Ninh et Phan Van Hum, après s'être rendus en province pour promouvoir l'esprit patriotique du peuple, eurent un accrochage avec un soldat à la gare. Phan Van Hum fut arrêté et Nguyen An Ninh s'échappa. (suite)
(Extrait de Architecture urbaine et paysage de Saigon - Cho Lon passé et présent ; Maison d'édition générale de Hô Chi Minh-Ville)
Source : https://thanhnien.vn/bao-tang-lich-su-sai-gon-ga-xe-lua-sai-gon-18524072122475212.htm
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