Musée d'histoire de Saigon

Musée Blanchard de la Brosse - Musée d'Histoire de Saigon

Le musée Blanchard de la Brosse dans les années 1950 …

...et la gare de Saigon, début du XXe siècle

Le musée a été fondé en 1929 sous le nom de Musée de la Société des Études Indochinoises. L'idée de sa création remonte à 1882, lorsque le Conseil colonial, sur proposition du professeur Milne-Edwards, donna son accord de principe pour la construction d'un musée à Saïgon. À cette époque, la Société des Études Indochinoises avait besoin d'un lieu pour conserver des documents et des objets archéologiques des périodes khmère et cham, ainsi que des outils de pierre préhistoriques provenant de la région de Saïgon et disséminés dans tout le Sud-Vietnam, collectés au fil des années grâce aux découvertes archéologiques .

Entre 1882 et 1929, le musée dut déménager temporairement à plusieurs reprises : il loua notamment une maison (1904) au 140, rue Pellerin (aujourd’hui rue Pasteur), puis, à partir de 1917, au 16, rue Lagrandière (rue Ly Tu Trong), avant d’occuper, jusqu’en 1925, l’Hôtel du Contrôle financier au 12, boulevard Norodom (aujourd’hui rue Le Duan), puis de s’installer dans le jardin botanique. Parmi les membres de la Société de recherche sur l’Indochine à Saïgon figuraient de nombreuses personnalités, telles que l’historien Aymonier, le docteur Mougeot, Truong Vinh Ky, Truong Minh Ky, Paulus Cua, A. Landes, le docteur Dejean de la Batie, Le Van Thong, l’ingénieur Thévenet, l’archéologue Henri Marchal, Georges Maspero et Nguyen Van Cua (propriétaire de l’imprimerie Nguyen Van Cua).

Le musée fut construit à partir de 1928 et inauguré le 1er janvier 1929, après le décès du docteur Victor-Thomas Holbé en 1927. Le docteur Holbé était un homme d'une grande érudition, passionné d'antiquités. Sa maison, située place Maréchal Joffre (aujourd'hui place du Lac des Tortues), était entourée d'une végétation tropicale luxuriante et servait de lieu de rencontre pour de nombreux intellectuels et érudits français et vietnamiens, venus échanger et discuter. Sa pharmacie, à l'angle des rues Catinat et Bonard, fut l'une des premières de Saïgon.

À sa mort, ne souhaitant pas que sa collection soit dispersée et vendue aux enchères, la Société des Études Indochinoises lança un appel à ses membres et mécènes afin de réunir 45 000 dongs pour racheter la collection et en faire don au gouvernement, dans l’espoir d’inciter les autorités à construire un musée pour l’abriter. Ce projet fut couronné de succès et, le 24 novembre 1927, le gouverneur de Cochinchine, Paul-Marie Blanchard de la Brosse (1926-1929), signa un décret portant création du Musée de Saïgon. De 1956 à 1975, sous la République du Viêt Nam, le Musée de Saïgon s’appelait Musée national du Viêt Nam (16 mai 1956) et était géré par le ministère de l’Éducation . En 1970, le musée fut agrandi par l’ajout d’un bâtiment en forme de U avec un bassin central, conçu par l’architecte Nguyen Ba Lang. Après 1975, il fut rebaptisé Musée d’histoire de Hô Chi Minh-Ville.

L'édifice a été conçu par l'architecte Auguste Delaval et est l'un des deux bâtiments de Saigon considérés comme des exemples typiques du mélange distinctif d'architecture orientale et occidentale, l'architecture indochinoise.

Gare ferroviaire de Saigon - Parc du 23 septembre

La principale gare ferroviaire du centre de Saïgon reliait les lignes de chemin de fer à Cholon et My Tho. Avant 1915, elle se trouvait sur le quai du Commerce (quai Bach Dang), au début de la rue Krantz (Ham Nghi). Elle fut ensuite déplacée au milieu de cette même rue. En septembre 1915, la gare de Saïgon fut transférée sur le site de l'entrepôt de maintenance et de réparation ferroviaire, aujourd'hui occupé par le parc du 23 septembre. [La gare actuelle de Saïgon (anciennement gare de Hoa Hung) se situe dans le district 3 (BT)].

La gare de Saïgon était le point de départ de la ligne de chemin de fer Saïgon-My Tho. D'après l'Annuaire de l'Indochine de 1897, l'exploitation de cette ligne fut confiée par le gouvernement à la Société Générale des Tramways à Vapeur de Cochinchine (Concessionnaire du chemin de fer de Saïgon à My Tho, exploitations réunies). Le siège de la compagnie se situait quai de l'Arroyo-Chinois (quai Chuong Duong). M. Cazeau était le directeur de la Société Générale des tramways à vapeur et chemin de fer de Saïgon-My Tho, et Mme Hyacinthe Vinson, la chef de gare de Saïgon. Mme Vinson était l'épouse de l'avocat Gustave Vinson, qui fut maire de Saïgon de 1874 à 1876.

La ligne ferroviaire Saigon - My Tho comprend les gares suivantes : Saigon, Cho Lon, Phu Lam, Binh Dien, Binh Chanh, Go Den, Ben Luc, Binh Anh, Tan An, Tan Huong, Tan Hiep, Luong Phu, Trung Luong et My Tho. La longueur totale de la ligne Saigon - My Tho est de 70,9 km.

La ligne de chemin de fer Saigon-My Tho était un axe de transport vital reliant la capitale du Sud-Vietnam aux provinces du delta du Mékong. Durant la période coloniale française, les jeunes se rendant à l'école ou les marchands voyageant vers Saigon empruntaient souvent des bateaux jusqu'à My Tho, y passaient la nuit, puis prenaient le train le lendemain matin pour la gare de Saigon, près du marché Ben Thanh. Ce moyen de transport offrait une solution pratique et rapide pour se rendre de la campagne à la ville. En 1928, lors d'un voyage en train de My Tho à Saigon, à la gare de Ben Luc, deux révolutionnaires patriotes, Nguyen An Ninh et Phan Van Hum, après avoir parcouru les provinces pour encourager le sentiment patriotique parmi la population, eurent une altercation avec un garde de la gare. Phan Van Hum fut arrêté, tandis que Nguyen An Ninh parvint à s'échapper. (À suivre)

(Extrait de « Architecture urbaine et paysage de Saigon - Cholon : passé et présent » ; Maison d'édition générale de Hô Chi Minh-Ville)

Source : https://thanhnien.vn/bao-tang-lich-su-sai-gon-ga-xe-lua-sai-gon-18524072122475212.htm