Rendre obligatoire l'installation de caméras embarquées sur les motos est coûteux et difficile à mettre en œuvre.

L'après-midi du 24 novembre, l'Assemblée nationale a débattu en séance du projet de loi sur l'ordre et la sécurité routière.

Afin d’assurer la cohérence et d’éviter les chevauchements, le délégué Dieu Huynh Sang (délégation de Binh Phuoc ) a proposé de revoir et de séparer les contenus relatifs au transport routier dans ce projet de loi et dans la loi sur les routes.

Le délégué Sang a déclaré que le point c, clause 1, article 33 stipule que les véhicules à moteur et les motos spécialisées participant à la circulation doivent être équipés de dispositifs de surveillance du trajet et de dispositifs permettant de collecter des données d'image du conducteur conformément à la réglementation.

Les délégués ont approuvé le règlement stipulant que la base de données collectée à partir des dispositifs de suivi des trajets sera gérée, exploitée et exploitée par le Centre de commandement du trafic, lui-même géré, exploité et exploité par la police de la circulation.

La déléguée a indiqué qu'en juin 2023, plus de 6 millions de voitures et 73 millions de motos circulaient dans tout le pays. Si le projet de loi est adopté par l'Assemblée nationale, des dizaines de millions de motos devront être équipées de caméras embarquées. « C'est difficile à mettre en œuvre », a-t-elle déclaré.

« Actuellement, dans de nombreux pays développés, il n’est pas nécessaire d’installer une caméra embarquée pour prouver son innocence. Les autorités doivent plutôt prouver que le propriétaire du véhicule a enfreint la loi avant de pouvoir lui infliger une amende. Et aucun pays n’a encore rendu obligatoire l’installation de caméras embarquées sur les motos », a déclaré Mme Sang.

Dialogue - Obliger les motocyclistes à installer des caméras embarquées est coûteux et difficile à mettre en œuvre — Le délégué Dieu Huynh Sang, délégation Binh Phuoc (Photo : Quochoi.vn).

La déléguée a également déclaré que l'obligation d'installer des dispositifs de collecte de données et d'imagerie pour les conducteurs porte atteinte à la vie privée et à la confidentialité des informations. De plus, ce problème est lié aux normes techniques et à la qualité des dispositifs de surveillance ; leur installation risque de perturber le système électrique du véhicule et d'engendrer des risques pour la sécurité.

Le délégué de Binh Phuoc a souligné qu'avec le grand nombre de motos en circulation au Vietnam aujourd'hui, la gestion et la supervision sont très difficiles.

Parallèlement, le revenu moyen de la population reste faible et la vie est semée d'embûches, notamment dans les régions reculées, parmi les minorités ethniques et dans les zones frontalières…

« L’achat d’une moto est déjà difficile, et devoir supporter le coût supplémentaire de l’installation d’une caméra embarquée est une question à reconsidérer. Par exemple, si les utilisateurs se servent de leur moto pour le jardinage ou l’agriculture, cette réglementation sera-t-elle efficace ? » s’est interrogée Mme Sang.

Au vu de l'analyse précédente, le délégué Dieu Huynh Sang estime que ce règlement est inadapté à la réalité et que son impact est considérable. Il suggère donc au Comité de rédaction de se limiter à l'installation de dispositifs de suivi des trajets pour les véhicules de transport de personnes, comme c'est le cas actuellement, et de préciser davantage les modalités relatives au Centre d'intégration et d'analyse des données.

Dialogue - Obliger les motocyclistes à installer des caméras embarquées est coûteux et difficile à mettre en œuvre (Image 2). — Déléguée Huynh Thi Phuc, délégation Ba Ria - Vung Tau (Photo : Quochoi.vn).

La déléguée Huynh Thi Phuc (délégation de Ba Ria - Vung Tau) a déclaré que la réglementation des dispositifs de suivi des trajets est essentielle pour contrôler les infractions.

Mme Phuc a déclaré que les données provenant des dispositifs de suivi des trajets aident les autorités à identifier les infractions commises par les conducteurs, les passagers et les infractions au code de la route.

De plus, les données, une fois transférées au centre de surveillance des autorités, servent également à assurer la sécurité et l'ordre routiers, à prévenir et à gérer rapidement les comportements dangereux qui mettent en danger la vie des passagers et des usagers de la route, et à évaluer la conformité des entreprises et des conducteurs à la loi.

Cependant, Mme Phuc partage le même avis que le délégué Dieu Huynh Sang, affirmant que le champ d'application reste assez large.

Plus précisément, au point c, paragraphe 1, article 33 sur les conditions de participation au trafic, il est stipulé que les véhicules à moteur et les motos spécialisées participant au trafic doivent être équipés de dispositifs de surveillance du trajet, de dispositifs de collecte de données d'image du conducteur et de données d'image pour assurer la sécurité conformément à la réglementation.

Le délégué a indiqué qu'une telle réglementation pourrait s'interpréter comme imposant l'équipement de suivi des trajets à tous les types de véhicules, y compris les véhicules personnels, à l'exception de ceux faisant l'objet de réglementations distinctes de la Partie et de l'État. Il a donc suggéré d'examiner la pertinence et la cohérence de cette mesure .

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