Dans l'après-midi du 24 novembre, l'Assemblée nationale a examiné en salle le projet de loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière.
Afin d'assurer la cohérence et d'éviter les chevauchements, le délégué Dieu Huynh Sang (délégation de Binh Phuoc ) a proposé de revoir et de séparer les contenus liés au transport routier dans ce projet de loi et dans la loi sur la route.
Le délégué Sang a déclaré que le point c, clause 1, article 33 stipule que les véhicules à moteur et les motos spécialisées participant à la circulation doivent être équipés de dispositifs de surveillance du trajet et de dispositifs permettant de collecter les données d'image du conducteur conformément à la réglementation.
Les délégués ont exprimé leur accord avec le règlement selon lequel la base de données collectée à partir des dispositifs de surveillance des déplacements sera gérée, exploitée et exploitée par le Centre de commandement de la circulation, géré, exploité et exploité par la police de la circulation.
La déléguée a indiqué qu'en juin 2023, plus de 6 millions de voitures et 73 millions de motos étaient en circulation dans le pays. Si le projet de loi est adopté par l'Assemblée nationale, des dizaines de millions de motos devront être équipées de caméras embarquées. « C'est difficile à mettre en œuvre », a-t-elle déclaré.
« Actuellement, dans de nombreux pays développés, l'installation d'une caméra embarquée n'est pas obligatoire pour prouver son innocence. Les autorités doivent prouver que le propriétaire du véhicule a enfreint la loi avant de pouvoir lui infliger une amende. Et aucun pays n'a encore imposé l'installation d'une caméra embarquée sur les motos », a déclaré Mme Sang.
Le délégué Dieu Huynh Sang, délégation Binh Phuoc (Photo : Quochoi.vn).
La déléguée a également déclaré que l'obligation d'installer des dispositifs de données et d'images pour les conducteurs porte atteinte à la vie privée et à la confidentialité des personnes. De plus, ce problème est lié aux normes techniques et à la qualité des dispositifs de surveillance, et l'installation risque d'interférer avec le système électrique du véhicule, ce qui pourrait entraîner des risques pour la sécurité.
Le délégué de Binh Phuoc a souligné qu'avec le grand nombre de motos au Vietnam aujourd'hui, la gestion et la supervision sont très difficiles.
Pendant ce temps, le revenu moyen des gens est toujours faible, la vie comporte de nombreuses difficultés, en particulier dans les zones reculées, les minorités ethniques, les zones frontalières...
« Acheter une moto est déjà difficile, mais il faut maintenant reconsidérer le coût supplémentaire de l'installation d'une caméra embarquée. Par exemple, si l'on utilise la moto pour travailler au jardin ou à la ferme, cette réglementation sera-t-elle efficace ? » s'interroge Mme Sang.
Au vu de l'analyse ci-dessus, le délégué Dieu Huynh Sang estime que ce règlement n'est pas adapté à la réalité, compte tenu de son large champ d'application. Il suggère donc que le comité de rédaction se limite à prévoir l'installation de dispositifs de suivi des déplacements pour les véhicules de transport, comme c'est le cas actuellement, et précise les modalités d'installation du Centre d'intégration et d'analyse des données.
Déléguée Huynh Thi Phuc, délégation Ba Ria - Vung Tau (Photo : Quochoi.vn).
La déléguée Huynh Thi Phuc (délégation de Ba Ria - Vung Tau) a déclaré que les réglementations sur les dispositifs de surveillance des déplacements sont très nécessaires pour surveiller les violations.
Mme Phuc a déclaré que les données provenant des dispositifs de surveillance des déplacements aident les autorités à identifier les infractions commises par les conducteurs, les passagers et les infractions au code de la route.
En outre, les données transmises au centre de surveillance des autorités servent également à assurer la sécurité et l'ordre du trafic, à prévenir et à traiter rapidement les comportements dangereux qui mettent en danger la vie des passagers et des participants au trafic ; et à évaluer le respect de la loi par les entreprises et les conducteurs.
Toutefois, Mme Phuc partage le même avis que le délégué Dieu Huynh Sang, affirmant que le champ d'application est encore assez large.
Plus précisément, au point c, alinéa 1, article 33 relatif aux conditions de participation à la circulation, il est stipulé que les véhicules à moteur et les motos spécialisées participant à la circulation doivent être équipés d'un dispositif de surveillance du trajet, d'un dispositif de collecte des données d'image du conducteur et de données d'image pour assurer la sécurité conformément à la réglementation.
Le délégué a déclaré qu'une telle réglementation pouvait être interprétée comme signifiant que tous les types de véhicules, y compris les véhicules personnels, sans exclure les véhicules soumis à des réglementations distinctes du Parti et de l'État, devaient être équipés d'un système de surveillance des déplacements. Par conséquent, le délégué a suggéré qu'il était nécessaire d'examiner la pertinence et la cohérence de cette réglementation .
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