Nouveau symbole écologique des zones urbaines côtières du Vietnam et de la région

C'est l'avis des experts présents au Séminaire sur les solutions pour la construction d'une « super-zone urbaine » empiétant sur la mer à Can Gio, Ho Chi Minh Ville, le matin du 23 octobre, dans la commune de Can Gio, Ho Chi Minh Ville.

Les gens attendent le changement dans leur pays d’origine

La « super-zone urbaine » de Can Gio, qui reconquiert la mer, s'étend sur 2 870 hectares. Une fois achevée, elle deviendra la plus grande métropole touristique côtière du Vietnam.

Lors du séminaire, Khuong Van Muoi, ancien vice-président de l'Association vietnamienne des architectes, a analysé la géologie actuelle de la zone maritime de Can Gio, un estuaire-port maritime formé de nombreuses couches sédimentaires. La surface supérieure est constituée d'une couche de sable argilo-limoneux tendre de 18 à 24 m d'épaisseur ; la surface inférieure est constituée de couches argilo-sableuses. Ces couches sont à l'état plastique à semi-rigide.

À une profondeur de 36 à 40 m, le sol côtier devient solide avec des couches de sable dense et de sol dur – une base idéale pour les constructions à grande échelle.

Séminaire sur les solutions pour construire une « super-ville » empiétant sur la mer de Can Gio

Pour créer une « super ville » récupérant la mer dans la zone côtière existante de Can Gio, M. Khuong Van Muoi a recommandé que la ville combine des solutions écologiques telles que la plantation de forêts de mangrove, la préservation et la régénération des écosystèmes, en plus de répondre efficacement au changement climatique, contribuant ainsi à construire une super ville côtière digne de la région.

Au niveau local, la vice-présidente du Comité populaire de la commune de Can Gio (Ho Chi Minh-Ville), Vo Thi Diem Phuong, a déclaré que les gens attendent des changements dans leur patrie côtière de Can Gio, en particulier des opportunités d'emploi et le développement du tourisme et des services.

Le projet a débuté en avril de cette année, dont le projet de récupération de la mer couvre une superficie de plus de 1 357 hectares.

Selon le vice-président du comité populaire de la commune de Can Gio, au cours des dernières années, la mise en œuvre du projet d'empiétement maritime de Can Gio a aidé la localité à créer des emplois pour des milliers de travailleurs, contribuant ainsi à résoudre le problème de sécurité sociale de la commune côtière de Can Gio.

Lors du séminaire, les experts urbains de Hô-Chi-Minh-Ville ont également constaté que la zone côtière de Can Gio présente une formation géologique similaire à celle des rives de Hô-Chi-Minh-Ville. Can Gio présente une géologie similaire à celle de Binh Thanh. Plus précisément, si Binh Thanh présente une couche géologique fragile au-dessus, d'une épaisseur d'environ 30 m, Can Gio présente une épaisseur superficielle d'environ 20 m. La géologie est meilleure plus en profondeur. À une profondeur de 36 à 40 m, les deux zones présentent de bonnes couches de sol, propices à la consolidation.

Application conseil en technologie par des experts internationaux de premier plan

Dans la zone côtière de Can Gio, de nombreux équipements mécaniques, barges et stations de transfert de matériaux ont fait leur apparition.

Concernant la technologie de traitement des fondations et de gestion de l'avancée maritime, le représentant de la zone urbaine de Can Gio a déclaré que, lors de la construction, cette zone urbaine utiliserait une technologie de traitement des sols côtiers, consultée par des experts internationaux de renom venus des Pays-Bas. Ce pays possède une vaste expérience en planification et en mise en œuvre de projets de gestion de l'eau et de développement économique liés à l'avancée maritime, contribuant ainsi à garantir des ouvrages de construction solides et une durabilité absolue à long terme.

De plus, la « super-ville » de Can Gio, qui empiète sur la mer, applique également une solution de traitement du sol par sablage moderne, combinée au principe spécifique d'équilibre excavation-remblai. Autrement dit, la plupart des matériaux de remblai sont prélevés directement sur les plans d'eau de la zone d'aménagement, puis remblais sur le continent. Cette solution a fait ses preuves dans de nombreux pays, notamment pour les îles artificielles de Palm Jumeirah à Dubaï ou les grands projets d'extension portuaire en Asie.

Sur le chantier, de nombreux travaux de nivellement et de construction d'infrastructures techniques sont accélérés.

Avec ses caractéristiques de terrain alluvial, Can Gio ressemble à une zone constamment comblée par la nature. Des solutions avancées en matière de fondations et d'empiètement sur la mer sont plus efficaces à Can Gio. Cette méthode permet d'économiser les ressources, de minimiser l'exploitation offshore et de préserver l'environnement pendant la phase de comblement.

La phase 1 devrait être achevée en novembre.

Après six mois de travaux, les premières formes de la zone urbaine touristique côtière de Can Gio se précisent.

Le projet est situé sur la côte de Can Gio, face à la mer et à la mangrove, considérée comme le poumon vert de la ville. Actuellement, les infrastructures de la zone sont développées par Hô-Chi-Minh-Ville.

Mettre l’accent sur les investissements pour se connecter aux axes de circulation clés, en élargissant l’accessibilité depuis le centre.

Phan Thien Ly, directeur commercial du projet, a déclaré que la phase 1 (travaux de remblayage et de lutte contre l'érosion) serait achevée d'ici novembre. Parallèlement, l'investisseur lancera la construction du terrain de golf, du théâtre, du parc d'attractions et du quartier résidentiel, qui devrait être achevé dans un délai de 12 mois.

« La phase 2 sera mise en œuvre mi-2026 et se concentrera sur la construction des routes et les aspects techniques. D'ici novembre 2026, les premières maisons du projet seront livrées », a déclaré Mme Ly.

Pour accroître l'accessibilité à la zone urbaine, Vingroup a déclaré qu'il parrainerait trois ferries de 200 tonnes desservant la ligne Binh Khanh - Can Gio et prendrait en charge tous les coûts d'exploitation.

Parallèlement, la construction de l'échangeur entre l'autoroute Ben Luc - Long Thanh et la route de Rung Sac devrait débuter mi-2026, permettant ainsi de relier plus rapidement l'aéroport international de Long Thanh via l'autoroute 51 et l'autoroute Ben Luc - Long Thanh. Ce projet favorisera également l'avancement du projet de ligne à grande vitesse Hô-Chi-Minh-Ville - Can Gio.

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