Ministère de la Construction : L'infrastructure actuelle de l'aéroport de Can Tho répond globalement à la demande

Selon le ministère de la Construction , le système d'infrastructure principal de l'aéroport de Can Tho comprend actuellement 1 piste (de 3 000 m x 45 m), 10 emplacements de stationnement pour avions capables d'accueillir des B747, B777, A320, A321 et des avions équivalents ; 1 terminal passagers d'une capacité d'environ 3 millions de passagers par an.

Concernant l'exploitation de l'aéroport, le trafic passagers moyen à Can Tho s'est établi entre 1 et 1,4 million de passagers par an entre 2019 et 2023. Ce trafic devrait dépasser le million de passagers en 2024 et atteindre environ 800 000 passagers au cours des neuf premiers mois de 2025. Le ministère de la Construction estime que l'infrastructure actuelle de l'aéroport international de Can Tho répond globalement aux besoins de transport aérien de la région et du delta du Mékong, contribuant ainsi au développement socio -économique.

Conformément au plan directeur approuvé pour le développement du système aéroportuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, l'aéroport de Can Tho est prévu au niveau 4E pour la période 2021-2030 avec une capacité de 7 millions de passagers par an, et avec une vision à l'horizon 2050 avec une capacité de 12 millions de passagers par an.

Pour mettre en œuvre la planification du système aéroportuaire, le ministère de la Construction a approuvé les grandes lignes et les tâches de planification de l'aéroport de Can Tho pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, et a désigné l'Autorité de l'aviation civile comme organisme de planification.

Le ministère de la Construction a demandé au Comité populaire de la ville de Can Tho d'ordonner aux unités de se coordonner avec l'Autorité de l'aviation civile dans le processus de planification, en veillant à la cohérence avec l'orientation du développement socio-économique de la ville et de la région, comme base pour l'investissement.

Concernant les pistes et les voies de circulation, dans le plan d'investissement public à moyen terme pour 2026-2030, le ministère de la Construction a proposé un besoin d'environ 2 661 milliards de VND pour l'aéroport de Can Tho afin de rénover les pistes existantes, de construire des voies de circulation parallèles et un système de voies de circulation de connexion synchrones pour améliorer la capacité opérationnelle.

Sur la base des fonds alloués par l'Assemblée nationale et le gouvernement, le ministère de la Construction établira la liste des projets d'investissement pour la période 2026-2030, conformément aux sources de financement et aux critères définis par les autorités compétentes. L'investissement relatif aux infrastructures essentielles restantes relève de la responsabilité de l'entreprise aéroportuaire.

En ce qui concerne les travaux de services aéronautiques et non aéronautiques dans les aéroports, conformément au projet de loi sur l'aviation civile soumis par le gouvernement à l'Assemblée nationale pour approbation lors de la 10e session de la 15e Assemblée nationale, les entreprises aéroportuaires organiseront les investissements dans ces travaux.

Par conséquent, le ministère de la Construction a demandé à Can Tho de charger les unités de se coordonner avec l'entreprise aéroportuaire de Can Tho afin d'étudier les besoins et les plans d'investissement pour les travaux restants, les travaux de services aéronautiques et non aéronautiques, afin de répondre aux besoins du transport aérien et aux besoins du développement socio-économique local.

Le Comité populaire de la ville de Can Tho a déclaré précédemment que, parallèlement à l'avancement des investissements dans le réseau autoroutier régional, dont l'achèvement et la mise en service sont prévus pour 2026, la modernisation de l'aéroport de Can Tho permettra d'améliorer considérablement la connectivité régionale, de favoriser le développement de la logistique, du commerce et du tourisme, et de renforcer le rôle de la ville comme moteur de développement dans le delta du Mékong. En conséquence, Can Tho a demandé au ministère de la Construction d'examiner et d'approuver rapidement la politique d'investissement et les éléments relatifs à la modernisation de l'aéroport.

En ce qui concerne le secteur des infrastructures aéroportuaires, à l'aéroport de Long Thanh (Dong Nai), plus de 14 000 personnes travaillent actuellement d'arrache-pied pour achever les projets.
La Société des aéroports du Vietnam (ACV) a annoncé que, dans le cadre du projet DATP 3, trois lots essentiels (clôture, nivellement et drainage, construction des pieux du terminal) sont achevés et que les travaux des douze lots restants sont en cours. Le consortium d'entrepreneurs travaille en « trois équipes par jour » afin d'accélérer l'avancement des travaux et de terminer ce projet national majeur avant le 19 décembre 2025.
La phase 1 du projet DATP 3 comprend 2 pistes, 1 terminal passagers et des installations auxiliaires d'une capacité de 25 millions de passagers/an et 1,2 million de tonnes de fret/an, pour un investissement total de plus de 99 019 milliards de VND provenant du capital d'ACV ; sa mise en service commerciale est prévue pour le premier semestre 2026.
M. Nguyen Tien Viet, directeur général adjoint d'ACV, a indiqué que les travaux suivants doivent être achevés avant le 19 décembre : l'ensemble de la structure du parking des aéronefs, le sous-sol abritant les équipements de services au sol, le système de drainage, le système d'éclairage du parking, les voies de circulation et le système d'éclairage de l'aire de stationnement. Les zones chevauchant les infrastructures techniques souterraines seront terminées avant mars 2026.
ACV a constaté que tous les lots sont construits simultanément sur l'ensemble du site, dans un esprit de résilience face aux intempéries. Les entreprises du groupement d'entreprises ont mobilisé près de 14 000 personnes et plus de 3 000 engins. Ces derniers jours, les conditions météorologiques ont été particulièrement défavorables : la saison des pluies, précoce et prolongée, a fortement perturbé les infrastructures souterraines telles que le drainage et la plateforme routière. ACV a donné pour instruction d'adapter le plan de construction et les mesures nécessaires afin de garantir l'avancement des travaux, et de procéder à des contrôles, un suivi et une réception conformes aux normes techniques en vigueur.

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