À cette occasion, le ministère de la Construction a partagé des informations et des données sur l'état d'avancement du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud ; il a également recueilli les avis et recommandations des experts, des entreprises et des organismes de conseil et a pris acte de leur intérêt.
Le vice-ministre de la Construction, Bui Xuan Dung, a souligné que, lors du processus de préparation des investissements, le gouvernement vietnamien a identifié le choix de sociétés de conseil possédant des capacités internationales, une expérience et une pensée technologique avancée comme un facteur clé déterminant la qualité et l'efficacité à long terme du projet.
Concernant la position du ministère de la Construction sur le choix des bureaux d'études, le vice-ministre Bui Xuan Dung a affirmé : « Le ministère de la Construction encourage la participation d'organisations internationales de premier plan, possédant une expérience pratique dans la conception de projets de lignes ferroviaires à grande vitesse à l'échelle mondiale. Par conséquent, la solution d'étude d'avant-projet détaillée (FEED) doit non seulement faire appel aux technologies les plus modernes, mais aussi être adaptée aux spécificités topographiques, géologiques et climatiques du Vietnam, optimisée sur les plans économique et technique, et en cohérence avec les plans d'aménagement urbain prévus le long du tracé. »
Le ministère de la Construction encourage la création de consortiums multidisciplinaires entre consultants internationaux et vietnamiens. L'objectif est d'assurer une synergie entre les compétences et l'expérience des consultants étrangers et la connaissance du contexte vietnamien acquise par les consultants locaux, et de permettre aux ingénieurs et experts vietnamiens d'accéder aux technologies et aux méthodes de conception utilisées dans le développement des réseaux ferroviaires électrifiés modernes à travers le monde.
Le directeur général Dao Ngoc Vinh de la Transport Design and Consulting Corporation - JSC (TEDI) a exprimé son inquiétude quant à l'exigence pour les entreprises et les unités d'avoir la capacité de fournir des services de conseil pour les projets ferroviaires à grande vitesse et les projets ferroviaires à grande échelle, alors que le Vietnam n'a jamais eu de tels projets auparavant.
Un représentant de TEDI a déclaré que les entreprises nationales ont besoin d'un mécanisme d'évaluation de leurs capacités en fonction de l'envergure de projets similaires et des niveaux de construction requis. TEDI a déjà participé à l'élaboration d'études de préfaisabilité, de faisabilité et de rapports techniques pour plusieurs projets, tels que la ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoi-Quang Ninh et la ligne ferroviaire Lao Cai-Hanoi-Hai Phong.
Abordant cette question, M. Dinh Cong Minh, directeur du Conseil de gestion du projet Thang Long (ministère de la Construction), a déclaré que le contrat de conseil pour la préparation du rapport d'étude de faisabilité (EF - incluant l'étude technique d'avant-projet détaillée [FEED]) du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud comprend la mise en œuvre de la conception complète du tracé, le bornage des terrains à défricher sur la base de l'expérience pratique et leur remise aux autorités locales…
Pour une charge de travail aussi complexe, l'objectif de l'appel d'offres est de trouver des consultants, des consortiums ou des groupes de conseil disposant des capacités et de l'expérience nécessaires pour réaliser des projets et des services similaires. Les entreprises nationales peuvent former des consortiums ou des partenariats avec des entités et des entreprises qualifiées pour mener à bien ces travaux.
Les représentants du ministère de la Construction ont estimé que, compte tenu de la taille du marché, de l'orientation du développement à long terme du Vietnam et de la ferme détermination du gouvernement, le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud ouvrira de nombreuses et importantes opportunités de coopération pour les entreprises de conseil, de technologie, de construction, d'exploitation et de développement de l'industrie ferroviaire à l'avenir.
« À l’issue de cette tournée de présentation, le projet suscitera un vif intérêt et une concurrence loyale et transparente de la part d’organisations de conseil réputées dans le domaine de la conception de lignes ferroviaires à grande vitesse à l’échelle mondiale », espère le ministère de la Construction. Il compte obtenir le soutien, la coopération et le partage d’expérience de partenaires nationaux et internationaux de premier plan en matière de conception afin de construire conjointement au Vietnam un projet de ligne ferroviaire à grande vitesse moderne, sûre, efficace et conforme aux normes internationales.
Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, d'une longueur totale d'environ 1 541 km, relie la gare de Ngoc Hoi (Hanoï) à celle de Thu Thiem (Hô-Chi-Minh-Ville), traversant 15 provinces et villes relevant du gouvernement central. Il prévoit la construction d'une nouvelle ligne à double voie à écartement de 1 435 mm, une vitesse de conception de 350 km/h et un investissement total préliminaire d'environ 67,34 milliards de dollars américains. Le Conseil de gestion du projet Thang Long a été désigné comme investisseur et chargé de réaliser l'étude de faisabilité.
Conformément au calendrier approuvé, la préparation, l'évaluation et l'approbation du rapport d'étude de faisabilité ainsi que le lancement du projet auront lieu entre le quatrième trimestre 2026 et le quatrième trimestre 2028. Les travaux de défrichement seront divisés en projets indépendants, les décisions d'investissement étant prises par les comités populaires des provinces et des villes relevant du gouvernement central traversées par le tracé ; la date limite d'achèvement est fixée au quatrième trimestre 2028.
Dans un premier temps, afin de respecter le calendrier de défrichement et le démarrage du projet au quatrième trimestre 2028, la sélection des consultants chargés de réaliser l'étude de faisabilité et l'étude d'avant-projet détaillée (FEED) sera effectuée en juin 2026 ; le rapport intermédiaire de l'étude de faisabilité préparé par le consultant sera finalisé en juin 2027.
Source : https://baotintuc.vn/kinh-te/bo-xay-dung-moi-goi-tu-van-cho-sieu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-20260515171311076.htm
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