Cette décision pourrait contraindre Boeing à modifier la conception de ses appareils et affecter ses plans de certification des modèles MAX 7 et MAX 10.
Le PDG de Boeing, David Calhoun, a retiré sa demande d'autorisation de vol la semaine dernière, suite à une requête du Congrès américain. Cette demande faisait suite à l'incident survenu le 5 janvier, au cours duquel un Boeing 737 MAX 9 d'Alaska Airlines a subi une rupture de fuselage en vol, obligeant l'appareil à effectuer un atterrissage d'urgence. L'incident n'a fait aucune victime, mais a soulevé des inquiétudes quant à la sécurité, ainsi que le risque de ralentissement de la production et de perte de parts de marché.
L'administration fédérale américaine de l'aviation (FAA) a refusé à plusieurs reprises de programmer la certification des modèles MAX 7 et MAX 10, ce qui affecte les plans d'approvisionnement des compagnies aériennes américaines telles que Southwest Airlines et United Airlines, les plus gros clients de ces deux modèles d'avions.
Le Boeing 737 MAX 9 est autorisé à voler à nouveau, mais sa production ne peut être étendue.
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