BYD Dolphin 2026 version améliorée : nouveau design, batterie plus grande.

Le prototype BYD Dolphin 2026 a été dévoilé. Il est doté de phares plus fins, d'une batterie Blade 2.0 et revendique une autonomie supérieure à 520 km selon le cycle CLTC. D'après Car News China, le véhicule devrait être commercialisé entre juin et août 2026 et bénéficiera de nombreuses améliorations au niveau du châssis et de la motorisation.

Selon Car News China, BYD finalise une mise à jour de sa citadine électrique Dolphin. Les prototypes en Chine sont fortement camouflés, mais révèlent néanmoins des modifications importantes au niveau du design, du châssis et du système de batterie. L'accent est mis sur la batterie Blade 2.0 et le potentiel d'augmenter l'autonomie à plus de 520 km par charge en cycle CLTC, dans sa configuration la plus performante.

Selon des sources locales, BYD pourrait intégrer la technologie Cell-To-Body au nouveau Dolphin, tout en améliorant la suspension arrière et en élargissant la gamme de motorisations. Nombre de ces détails relèvent encore du stade de la spéculation ou des essais ; il faudra donc attendre les annonces officielles, le lancement du véhicule étant prévu entre juin et août 2026.

BYD Dolphin 2026

Langage stylistique d'Ocean Aesthetics, détails aérodynamiques épurés.

Vue de face, la BYD Dolphin 2026 arbore des phares plus fins et des prises d'air plus petites, lui conférant une allure plus épurée et moderne que le modèle actuel. L'arrière a été subtilement redessiné pour s'harmoniser avec le langage stylistique « Ocean Aesthetics » de la marque.

Les dimensions de base restent inchangées : longueur x largeur x hauteur de 4 280 x 1 770 x 1 570 mm et empattement de 2 700 mm. Cela indique que BYD a privilégié l’optimisation de l’aérodynamisme et le renforcement de la notoriété de la marque plutôt que la modification des proportions de la carrosserie.

Image 1 du dauphin BYD

Conception de cabine minimaliste, axée sur les écrans flottants et la connectivité.

L'intérieur se veut plus sobre, avec des sièges bicolores et un écran tactile flottant. Son atout majeur est le système d'infodivertissement DiLink 5.0 doté d'une puce Qualcomm 8295, qui affiche un temps de réponse vocale de seulement 0,8 seconde (selon certaines sources). Cette configuration s'inscrit dans la tendance à optimiser l'expérience numérique sur le tableau de bord, en minimisant le nombre de boutons physiques.

Les systèmes d'aide à la conduite sont de niveau L2+, ce qui signifie qu'il s'agit d'une assistance avancée et non d'une conduite autonome ; le conducteur doit garder le contrôle et être prêt à intervenir dans toutes les situations.

Châssis et groupe motopropulseur : de nombreuses améliorations prometteuses.

Selon certaines sources, la nouvelle BYD Dolphin pourrait bénéficier d'une suspension arrière améliorée, probablement un système à 4 ou même 5 bras. Si cette évolution se confirme, elle constituerait un atout majeur pour une citadine électrique compacte, offrant un équilibre optimal entre confort de conduite et stabilité.

Par ailleurs, BYD devrait proposer une version à propulsion arrière, équipée d'un moteur électrique plus puissant. La version haut de gamme pourrait atteindre une autonomie de plus de 520 km par charge, selon le cycle CLTC, grâce à une batterie de plus grande capacité. La batterie de la Blade 2.0 se distingue également par sa résistance au froid : elle conserve 82 % de sa capacité utile à -30 °C.

Photo BYD Dolphin 2

Conserver la taille de la plateforme, étendre la configuration.

Le maintien des mêmes dimensions et d'un empattement de 2 700 mm indique que BYD n'a pas modifié l'habitacle de base du Dolphin. L'entreprise privilégie plutôt la fonctionnalité et la facilité d'utilisation : l'ajout possible d'un coffre avant, d'une autonomie accrue et d'une version à propulsion (selon certaines rumeurs) serait envisagé. Si ces modifications étaient intégrées à la version commerciale, elles permettraient d'élargir la clientèle, des trajets urbains aux trajets interurbains.

Sécurité et technologie : L2+ est au cœur de tout.

Le système d'assistance à la conduite de niveau 2+ devrait rester un élément central, fonctionnant de concert avec l'infrastructure logicielle DiLink 5.0. À ce niveau, le véhicule apporte une assistance au conducteur, sans le remplacer ; ce dernier doit rester vigilant et intervenir en cas de besoin. Les informations relatives aux certifications de sécurité indépendantes (par exemple, NCAP) n'ont pas encore été communiquées et seront annoncées lors du lancement du véhicule.

Spécifications clés et étapes importantes

Catégorie	Actuellement, le BYD Dolphin (VN GLX 2024)	BYD Dolphin 2026 (prévu)
Taille (mm)	4 280 x 1 770 x 1 570 ; empattement 2 700	Les dimensions restent inchangées à 4 280 x 1 770 x 1 570 ; empattement 2 700.
Moteur	Électrique, 94 chevaux, 180 Nm	Plus forte (selon les informations disponibles), détails non encore publiés.
Transmission	Ne pas publier	La propulsion arrière est possible.
Suspension arrière	Ne pas publier	Il pourrait y avoir 4 ou 5 liens.
Plage de fonctionnement maximale	405 km par charge	Plus de 520 km par charge (cycle CLTC, version premium)
Batterie	Ne pas publier	La lame 2.0 peut maintenir 82 % de sa capacité à -30 °C.
Intérieur/Infodivertissement	Écran central ; configuration vietnamienne.	Affichage flottant ; DiLink 5.0 ; puce Qualcomm 8295 ; réponse vocale de 0,8 seconde.
Temps/Prix	Prix ​​: 659 millions de VND (Vietnam, GLX 2024)	Lancement prévu : juin-août 2026 ; 99 800 à 129 800 RMB (environ 14 000 à 18 200 USD)

Prix, positionnement et contexte du marché

En Chine, le BYD Dolphin a enregistré 21 888 ventes rien qu'en septembre (selon Car News China), se hissant en tête du segment des véhicules électriques compacts. La version améliorée devrait être proposée à un prix compris entre 99 800 et 129 800 RMB, soit environ 14 000 à 18 200 USD, selon la configuration. Au Vietnam, le Dolphin a été lancé en juin 2024 avec une unique version GLX, au prix de 659 millions de VND ; son autonomie maximale annoncée est de 405 km par charge, avec une puissance de 94 chevaux et un couple de 180 Nm.

Le modèle 2026 se positionne ainsi comme une avancée en matière d'autonomie et de technologie de batterie, tout en élargissant les options de motorisation (s'il est commercialisé comme le suggèrent les résultats des tests). Les modifications apportées au design visent principalement à affiner l'identité visuelle, conformément au cycle de renouvellement de mi-vie.

Photo 3 du dauphin BYD

Conclusion : Les mises à jour devraient se concentrer sur l’autonomie de la batterie et la gamme de configurations.

Le BYD Dolphin 2026 témoigne d'une volonté d'améliorer l'efficacité grâce à l'adoption de la batterie Blade 2.0 et à l'optimisation du groupe motopropulseur et du châssis. Si le design a été subtilement retravaillé, les évolutions de la plateforme et des technologies promettent un gain significatif en termes d'autonomie et de polyvalence, notamment si la version de série propose la propulsion arrière et la suspension arrière multibras.

• Avantages : L'autonomie annoncée peut dépasser 520 km (CLTC) dans les versions haut de gamme ; batterie Blade 2.0 ; de nombreux composants du châssis et du groupe motopropulseur ont été améliorés ; intérieur minimaliste avec la plateforme DiLink 5.0.
• Limitations/Points à clarifier : La plupart des spécifications ne sont pas publiées ; beaucoup d’informations sont spéculatives ; l’assistance au conducteur de niveau 2+ n’est pas une conduite autonome ; la date de lancement est toujours en attente de confirmation.

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Source : https://baonghean.vn/byd-dolphin-2026-ban-nang-cap-thiet-design-moi-pin-lon-10308586.html