Selon Car News China, BYD finalise une mise à jour de sa petite citadine électrique Dolphin. Le prototype en Chine est camouflé, mais révèle néanmoins d'importantes modifications au niveau du design, du châssis et du système de batterie. L'accent est mis sur la batterie Blade 2.0 et la possibilité d'augmenter l'autonomie à plus de 520 km par charge selon le cycle CLTC, dans sa configuration la plus performante.
Selon des sources locales, BYD pourrait intégrer la technologie Cell-To-Body au nouveau Dolphin, tout en améliorant la suspension arrière et en élargissant la gamme de motorisations. De nombreux éléments étant encore au stade de spéculation ou d'essais, il faudra attendre une annonce officielle lors du lancement prévu entre juin et août 2026.
Langage esthétique océanique, détails aérodynamiques épurés
De face, le BYD Dolphin 2026 arbore des phares plus fins et des prises d'air plus petites, lui conférant une allure plus épurée et moderne que la version actuelle. L'arrière a été légèrement retravaillé afin d'harmoniser le design général avec l'esthétique océanique de la marque.
Les dimensions de base restent inchangées : longueur x largeur x hauteur de 4 280 x 1 770 x 1 570 mm et empattement de 2 700 mm. Cela montre que BYD privilégie l’optimisation de l’aérodynamisme et de la visibilité plutôt que la modification des proportions de la carrosserie.
Cabine minimaliste, axée sur les écrans flottants et la connectivité
L'intérieur se veut plus sobre, avec des sièges bicolores et un écran tactile flottant. Le système multimédia DiLink 5.0, doté d'une puce Qualcomm 8295, est son atout majeur, avec une réponse vocale annoncée à 0,8 seconde (selon la source). Cette configuration s'inscrit dans la tendance à optimiser l'expérience numérique sur le tableau de bord, en réduisant le nombre de boutons physiques.
Les systèmes d'aide à la conduite atteignent le niveau L2+, ce qui correspond à une assistance avancée et non à la conduite autonome ; le conducteur doit rester aux commandes et prêt à intervenir dans toutes les situations.
Châssis et groupe motopropulseur : de nombreuses améliorations prometteuses
Selon certaines sources, la nouvelle BYD Dolphin pourrait bénéficier d'une suspension arrière améliorée, potentiellement avec un système à quatre ou même cinq bras. Si cette évolution est adoptée, il s'agirait d'une modification pertinente pour cette citadine électrique compacte qui vise un équilibre optimal entre confort de conduite et stabilité.
Par ailleurs, BYD propose une version à propulsion arrière, équipée d'un moteur électrique plus puissant. La version haut de gamme affiche une autonomie de plus de 520 km par charge, selon CLTC, grâce à une batterie de plus grande capacité. La batterie de la Blade 2.0 se distingue également par sa résistance au froid : elle conserve 82 % de sa capacité à une température de -30 °C.
Maintenir la taille de la plateforme, étendre la configuration
En conservant les mêmes dimensions et un empattement de 2 700 mm, BYD n'a pas modifié l'espace intérieur du Dolphin. L'entreprise mise plutôt sur la fonctionnalité et l'autonomie : elle pourrait ajouter un coffre avant, une autonomie accrue et, selon certaines rumeurs, proposer une version à propulsion. Ces modifications, si elles sont intégrées à la version commerciale, permettraient d'élargir la clientèle, des zones urbaines aux zones interprovinciales.
Sécurité et technologie : L2+ au cœur
Le système d'assistance à la conduite de niveau 2+ devrait rester au cœur des préoccupations, associé à l'infrastructure logicielle DiLink 5.0. À ce niveau, le véhicule assiste le conducteur sans le remplacer ; ce dernier doit rester vigilant et intervenir en cas de besoin. Aucune information concernant les certifications de sécurité indépendantes (par exemple, NCAP) n'a été communiquée à ce jour ; elles seront annoncées lors du lancement du véhicule.
Spécifications clés et étapes importantes
| Catégorie | Actuellement, le BYD Dolphin (VN GLX 2024) | BYD Dolphin 2026 (prévu) |
|---|---|---|
| Dimensions (mm) | 4 280 x 1 770 x 1 570 ; empattement 2 700 | Dimensions restantes : 4 280 × 1 770 × 1 570 ; empattement : 2 700 |
| Moteur | Électrique, 94 ch, 180 Nm | Plus fort (selon les informations), détails non encore publiés |
| Système d'entraînement | Non publié | Propulsion arrière disponible |
| Suspension arrière | Non publié | Peut contenir 4 ou 5 liens |
| Plage de fonctionnement maximale | 405 km/charge | Plus de 520 km/charge (cycle CLTC, version premium) |
| Batterie | Non publié | Blade 2.0 ; conserve 82 % de sa capacité à -30 degrés Celsius |
| Intérieur/Infodivertissement | Écran central ; selon la configuration VN | Affichage flottant ; DiLink 5.0 ; puce Qualcomm 8295 ; temps de réponse vocale de 0,8 seconde |
| Temps/Prix | Prix : 659 millions de VND (VN, GLX 2024) | Lancement prévu : juin-août 2026 ; prix : 99 800 à 129 800 yuans (environ 14 000 à 18 200 USD) |
Prix, positionnement et contexte du marché
En Chine, le BYD Dolphin s'est vendu à 21 888 exemplaires rien qu'en septembre (selon Car News China), dominant ainsi le segment des véhicules électriques compacts. La mise à niveau devrait coûter entre 99 800 et 129 800 yuans, soit environ 14 000 à 18 200 dollars américains, selon la configuration. Au Vietnam, le Dolphin sera commercialisé à partir de juin 2024 en version GLX, au prix de 659 millions de dongs ; son autonomie maximale annoncée est de 405 km par charge, sa puissance de 94 chevaux et son couple de 180 Nm.
Ainsi, la version 2026 se positionne comme une avancée majeure en matière d'autonomie et de technologie de batterie, tout en élargissant le choix de motorisations (si elle est commercialisée conformément aux informations de test). Les modifications apportées visent principalement à affiner son identité, en vue d'un renouvellement à mi-vie.
Conclusion : L'amélioration doit se concentrer sur la batterie et la gamme de configurations.
Le BYD Dolphin 2026 témoigne d'une volonté d'améliorer l'efficacité grâce à l'adoption des batteries Blade 2.0 et à l'optimisation du groupe motopropulseur et du châssis. Si son design est déjà abouti, les évolutions de la plateforme et des technologies devraient considérablement améliorer son autonomie et sa polyvalence, notamment si les options de propulsion et de suspension arrière multibras sont finalement proposées.
- Avantages : l'autonomie annoncée peut dépasser 520 km (CLTC) dans la version haut de gamme ; batterie Blade 2.0 ; de nombreux éléments de châssis et de transmission améliorés ; intérieur minimaliste avec plateforme DiLink 5.0.
- Limitations/points à clarifier : la plupart des spécifications ne sont pas encore publiées ; beaucoup d’informations sont spéculatives ; l’assistance à la conduite de niveau 2+ n’est pas une conduite autonome ; la date de sortie reste à confirmer.
Source : https://baonghean.vn/byd-dolphin-2026-ban-nang-cap-thiet-ke-moi-pin-lon-10308586.html
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