Les principaux travaux de l'autoroute Bien Hoa-Vung Tau sont conformes au calendrier prévu

Une section de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau à l'intersection de l'aéroport - Photo : Journal de la construction

Le 21 mai, une délégation de travail du ministère de la Construction dirigée par le ministre Tran Hong Minh a inspecté le chantier de construction de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau.

Les principaux éléments sont dans les délais

M. Pham Van Minh, directeur du comité de gestion du projet 85 (ministère de la Construction) a déclaré que le projet de la composante 2 de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, longue de plus de 18 km, à travers le district de Long Thanh ( Dong Nai ), a atteint 51% de sa production, de nombreux éléments de construction principaux suivent le calendrier et certains emplacements attendent la relocalisation des infrastructures techniques.

Dont le volume de remblai déployé est de 1,8 million de m3, atteignant 75%. Les granulats de pierre concassée ont été rassemblés à hauteur de 270 000 m3, soit 47 % et la construction de routes de 6 km a atteint 33 %. La couche d'asphalte peut également être construite sur 1,5 km (8 %), le béton bitumineux R25 peut être construit sur 1 km, le béton bitumineux C19 sur 0,4 km.

En ce qui concerne les travaux auxiliaires, les 8 passages souterrains civils et les 23 ponts du tracé ont atteint 100% du plan. Le taux de décaissement en 2025 a atteint 16,3 %.

Toutefois, la plus grande difficulté actuelle, selon le Comité de gestion du projet 85, est l’acquisition du terrain, en particulier des infrastructures techniques. Il y a actuellement 14 lignes électriques à haute, moyenne et basse tension qui doivent être déplacées et enterrées. Le comité de gestion du projet 85 a proposé que la localité soutienne une relocalisation précoce pour assurer l'avancement du projet, à temps pour son achèvement d'ici la fin de 2025.

Le projet de la composante 1 de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, longue de plus de 16 km, traversant la ville de Bien Hoa et le district de Long Thanh, accélère également ses progrès avec 34 chantiers de construction. Parmi ceux-ci, le lot XL18 a réalisé 14,2 % de rendement, le XL21 a réalisé 48,5 %, les entrepreneurs se sont concentrés sur le remplissage des fondations, le traitement des sols fragiles et la construction de ponts. Concernant les matériaux, le remblai nécessite 2,385 millions de m3, actuellement il y a près de 1 million de m3 sur le chantier servant à la construction.

M. Ho Van Ha, vice-président du Comité populaire provincial de Dong Nai, a déclaré que la localité avait pris la responsabilité de la lenteur du déplacement des infrastructures devant le ministre et avait promis d'exhorter les unités à accélérer le déplacement des infrastructures pour assurer la construction. Actuellement, Dong Nai a autorisé suffisamment de carrières pour remplir la construction de l'autoroute. Les dirigeants provinciaux inspectent, exhortent et évaluent régulièrement la situation réelle sur place, jour et nuit, en particulier les travaux de déblaiement du site.

Le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, a demandé aux unités de profiter du temps pour essayer d'accélérer la construction - Photo : Construction Newspaper

Sur le chantier, le ministre de la Construction Tran Hong Minh a demandé aux unités de profiter du temps pour essayer de construire rapidement et de répondre aux exigences de mélange de pierres le plus rapidement possible dans autant d'endroits que possible.

Le déblaiement du site a été réalisé pendant de nombreuses années mais n'a pas été achevé, ce qui a entraîné des difficultés pour l'unité de construction. Le ministre a suggéré que la province de Dong Nai accélère le processus de remise du site à l'entrepreneur dans les plus brefs délais et procède de toute urgence aux travaux de construction pour achever l'autoroute en 2025 comme prévu.

En ce qui concerne les entrepreneurs, le ministre a demandé que toute unité dont la construction est lente ou qui ne répond pas aux exigences soit remplacée immédiatement pour respecter le calendrier.

Ajuster la politique d'investissement

Auparavant, lors de la 9e session du 19 mai, le ministre de la Construction Tran Hong Minh a présenté la proposition visant à ajuster la politique d'investissement pour le projet de construction de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, phase 1.

Selon la proposition d'ajustement de la politique d'investissement pour la phase 1 du projet de construction de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, l'investissement total devrait augmenter de 3 714 milliards de VND, passant de 17 837 milliards de VND à 21 551 milliards de VND.

Plus précisément, le projet composant 1 est passé de 6 240 milliards à 6 693 milliards de VND ; Le projet composant 2 est passé de 6 407 milliards à 7 642 milliards de VND ; Le projet composant 3 est passé de 5 190 milliards à 7 216 milliards de VND.

Le ministre Tran Hong Minh a déclaré que pendant le processus de mise en œuvre du projet, les coûts d'indemnisation, de soutien, de réinstallation et de construction sont deux facteurs qui modifient l'investissement total du projet. Le coût total de l'indemnisation, du soutien et de la réinstallation du projet devrait s'élever à environ 9 856 milliards de VND, soit une augmentation de 3 227 milliards de VND par rapport au plan initial.

La raison en est que pendant le processus de déblaiement du site, des mesures, des comptages et des recalibrages du volume et de la structure de la superficie des types de terrains affectés sont effectués ; Réexaminer le volume et le coût de la relocalisation des infrastructures techniques ; Fluctuations des prix d'indemnisation dans les deux provinces traversées par le projet au moment de l'acquisition du terrain par rapport au plan; Ajoutez une intersection de niveau différent reliant la route My Xuan - Ngai Giao (DT991).

En ce qui concerne les coûts de construction, ils devraient augmenter de 487 milliards de VND, passant de 11 208 milliards de VND à 11 695 milliards de VND, car au cours du processus de mise en œuvre, les investisseurs des projets composants ont effectué des études détaillées du terrain, de la géologie, de l'hydrologie et ont conclu des accords avec les agences de gestion des infrastructures compétentes conformément à la réglementation, sur cette base, les solutions de conception sont optimisées (traitement des sols meubles, conception des ponts...) pour s'adapter aux conditions réelles, à la stabilité et à la sécurité d'exploitation ; Fluctuations des prix unitaires des matériaux, de la main-d'œuvre et des engins de chantier au moment de la préparation et de l'approbation des documents de conception technique et des estimations de projets en 2023 par rapport au moment de la préparation de la politique d'investissement.

En outre, les coûts de construction ont augmenté en raison d’investissements supplémentaires dans les essais de charge des véhicules conformément aux normes prescrites ; Ajoutez une intersection de niveau différent reliant la route My Xuan - Ngai Giao.

L'autoroute Bien Hoa - Vung Tau s'étend sur une longueur totale de près de 54 km. Point de départ à la rocade de la route nationale 1 dans la ville de Bien Hoa, province de Dong Nai. Point final au QL56 dans la ville de Ba Ria, province de Ba Ria - Vung Tau .

Le projet est divisé en 3 projets composants. Dans lequel, le projet composant 1 (Km 0+000 - Km 16+000) s'étend sur 16 km de long dans la province de Dong Nai, investissant à l'échelle de 4 voies.

Le projet composant 2 (Km 16+000 - Km 34+200) s'étend sur plus de 18 km dans la province de Dong Nai, investissant dans une échelle de 4 à 6 voies (selon chaque section).

Le projet composant 3 (Km 34+200 - Km 53+700) a une longueur de 19,5 km et est situé dans la province de Ba Ria - Vung Tau, avec une échelle de 4 voies.

Selon le plan, le projet sera pratiquement achevé en 2025 et mis en service synchrone en 2026.

Phan Trang

Source : https://baochinhphu.vn/cac-hang-muc-chinh-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-dang-bam-sat-tien-do-102250521153020258.htm