Gros plan du goulot d'étranglement sur l'autoroute 1A traversant Ha Tinh et Quang Binh, qui est sur le point d'être modernisée.

Depuis longtemps, les projets de ponts Gianh et Quan Hau, ainsi que de tunnels Deo Ngang reliant les provinces de Ha Tinh et Quang Binh , connaissent souvent des embouteillages aux heures de pointe, notamment en raison des accidents de la route dus à leur conception à deux voies.

Le nouveau pont Quan Hau est à l'étude avec une longueur d'environ 2,1 km ; la section routière sera conçue avec une largeur de chaussée de 20,5 m, comprenant 4 voies avec une vitesse de 80 km/h.

Face à cette situation, le ministère des Transports a récemment approuvé un projet de modernisation et d'élargissement d'un certain nombre de ponts et de tunnels sur la route nationale 1, notamment les ponts de Gianh et de Quan Hau et le tunnel de Deo Ngang traversant les deux localités de Ha Tinh et Quang Binh.

Investir dans de nouveaux projets de ponts permettra de réduire la pression sur les ponts existants, contribuant ainsi à garantir la sécurité routière et le développement socio -économique des localités.

Le pont de Gianh (qui enjambe la rivière Gianh) sur la route nationale 1 mesure 2,10 km de long. Le point de départ se situe aux alentours du km 624+799 dans la ville de Ba Don, province de Quang Binh. Le point d'arrivée se situe aux alentours du km 626+901 dans la commune de Ha Trach, district de Bo Trach, province de Quang Binh.

Les points de congestion sur la route nationale 1A traversant Quang Binh et Ha Tinh seront résolus si de nouveaux projets sont mis en œuvre.

Le pont de Quan Hau (qui enjambe la rivière Nhat Le) sur la route nationale 1 mesure 1,5 km de long. Le point de départ se situe aux alentours du km 670+613 dans la ville de Quan Hau, district de Quang Ninh, province de Quang Binh. Le point d'arrivée se situe aux alentours du km 672+386 dans la commune de Vo Ninh, district de Quang Ninh, province de Quang Binh.

Le pont Gianh existant sur la rivière Gianh (Quang Binh) est souvent congestionné en raison de collisions et d'accidents de la circulation.

Le nouveau pont de Gianh sera conçu avec 4 voies pour véhicules motorisés et 2 voies mixtes avec une vitesse de 80 km/h.

Le tunnel de Deo Ngang sera construit avec un nouveau tunnel de 555 m de long à l'ouest du tunnel actuel et deux ponts à ses extrémités. Ce nouveau tunnel aura une largeur de 10,5 m et comprendra deux voies pour les véhicules motorisés et deux voies pour les véhicules non motorisés.

Le nouveau tunnel de Deo Ngang devrait être achevé en 2025. Une fois terminé, le tunnel de Deo Ngang fonctionnera en parallèle avec deux tunnels existants.

Le tunnel de Deo Ngang possède actuellement un tunnel principal d'une longueur de 495 m et un réseau de routes d'accès d'une longueur totale de près de 2,2 km. Le tunnel principal mesure 11,5 m de large et 7,5 m de haut et comporte deux voies de circulation pour les véhicules motorisés (chaque voie mesure 3,5 m de large) ainsi que deux voies pour les véhicules non motorisés.

Le ministère des Transports a indiqué que l'investissement total pour les trois projets s'élève à 1 400 milliards de VND et que leur achèvement est prévu pour 2025. Cet investissement vise à achever progressivement le tracé conformément au plan, à harmoniser l'échelle des travaux, à optimiser l'efficacité des investissements dans l'élargissement de la route nationale 1, à résoudre les problèmes de congestion, à réduire les embouteillages, à améliorer la sécurité routière, à promouvoir le développement socio-économique et à garantir la défense et la sécurité nationales.

Source : https://www.baogiaothong.vn/can-canh-nut-that-co-chai-tren-tuyen-ql1a-qua-ha-tinh-quang-binh-sap-duoc-nang-cap-192240622100520325.htm