Il faut réglementer l'utilisation des voies sur les autoroutes

C'est TS. Dang Minh Tan, de l'Université des Transports, a soulevé cette question lors de la Conférence sur la sécurité routière au Vietnam 2023 organisée par le Comité national de sécurité routière le matin du 12 octobre.

Le Dr Dang Minh Tan a déclaré que d'ici la fin de 2023, on s'attend à ce qu'un total de 1 852 km d'autoroutes soient en service dans tout le pays. Cependant, il existe encore de nombreux problèmes de gestion, d'exploitation et d'exploitation, associés au problème de la faible sensibilisation des participants à la circulation, qui ne sont pas adaptés à la participation à la circulation sur l'autoroute. Cela conduit les véhicules lents à occuper la voie de gauche à proximité de la bande médiane, obligeant les véhicules rapides qui doivent dépasser à dépasser par la droite ou à se mélanger, provoquant de nombreux conflits de circulation, augmentant le risque d'embouteillages et d'accidents.

Le Dr Dang Minh Tan a souligné que dans de nombreux pays du monde, l’utilisation des voies par les véhicules sur les autoroutes est clairement réglementée et gérée. Comme aux États-Unis, la plupart des États ont des lois exigeant que les véhicules restent sur la voie de droite ou cèdent le passage exigeant que les véhicules restent sur la voie de droite ou changent de voie vers la droite pour permettre aux véhicules de passer par derrière.

De même, en Allemagne, selon le code de la route, les véhicules doivent rester sur la voie de droite. La voie de gauche est uniquement utilisée pour les dépassements, sauf circonstances particulières (par exemple, embouteillages, accidents).

Par ailleurs, selon le Dr Dang Minh Tan : « Au Vietnam, la réglementation et les sanctions concernant l’utilisation des voies par différents types de véhicules sur les autoroutes manquent de clarté. Non seulement sur les autoroutes, mais aussi sur de nombreux itinéraires routiers classiques, la plupart des conducteurs souhaitent « occuper » la voie de gauche près du terre-plein central, même à très faible vitesse. »

Il a cité les résultats d'une enquête et d'une analyse sur trois autoroutes importantes et typiques de la région du Nord (Phap Van - Cau Gie, Lang - Hoa Lac et Hanoi - Thai Nguyen) montrant que la plupart des véhicules choisissent la voie de gauche (voie numéro 1) pour les routes à 4 voies et les voies numéros 1 et 2 pour les routes à 6 voies.

Parmi eux, seulement 42,62 % des camions ont choisi la voie la plus à droite (n° 2) sur l'autoroute Hanoi - Thai Nguyen, 37,15 % ont choisi la voie la plus à droite (n° 3) sur l'autoroute Phap Van - Cau Gie et 28,86 % ont choisi la voie la plus à droite (n° 3) sur l'autoroute Lang - Hoa Lac. Les véhicules roulant à des vitesses inférieures à 60 km/h représentent une proportion élevée.

« En particulier, de nombreux véhicules roulent à des vitesses inférieures à 40 km/h sur la voie 1, obligeant les véhicules à dépasser par la droite », a-t-il déclaré. L’étude a également montré que les voitures et les bus ont tendance à circuler à des vitesses plus élevées que les camions, mais de nombreuses voitures roulent encore à très basse vitesse sur la voie 1.

Il a souligné : « Cette situation peut conduire à des actions dangereuses qui provoquent des accidents de la circulation. » Dans le même temps, citant une étude menée par la Fondation AAA pour la sécurité routière aux États-Unis, près de 80 % des conducteurs interrogés aux États-Unis ont répondu que 80 % des conducteurs disaient se sentir frustrés, en colère et agressifs lorsque les conducteurs à basse vitesse restaient sur la voie de gauche et ne cédaient pas le passage, et 51 % disaient qu'ils « suivraient intentionnellement » dans ces situations.

Proposant quelques solutions, il a suggéré qu'il est nécessaire d'élaborer des réglementations juridiques, des solutions de gestion, des techniques et des sanctions sur l'utilisation des voies sur le réseau autoroutier du Vietnam pour contribuer à améliorer l'efficacité de l'utilisation des voies sur les autoroutes, contribuant ainsi à réduire les embouteillages et les accidents.

Dans un avenir proche, selon lui, avec une autoroute à 6 voies, il est possible d'étudier et de mettre en œuvre un plan d'organisation du trafic avec les camions autorisés à circuler uniquement sur les voies 2 et 3. Parallèlement, il faut augmenter l'utilisation de certaines solutions utilisant des panneaux pour inciter les véhicules lents à se déplacer vers la droite et à céder le passage aux véhicules qui dépassent.

En outre, il a déclaré qu'il est nécessaire de développer des solutions et d'appliquer des systèmes intelligents de gestion du trafic pour gérer et exploiter les autoroutes en général et surveiller les problèmes de vitesse et d'utilisation des voies en particulier.

En outre, il est nécessaire de prêter attention aux questions de propagande et de renforcer les solutions visant à sensibiliser les conducteurs de train à l’utilisation de la voie lorsqu’ils participent à la circulation en général et aux autoroutes en particulier.

La Conférence sur la sécurité routière au Vietnam est une conférence organisée tous les deux ans par le Comité national de sécurité routière pour attirer des scientifiques et des experts afin de participer à la recherche et de proposer des solutions pour assurer l'ordre et la sécurité de la circulation au Vietnam.

Selon M. Khuat Viet Hung, vice-président du Comité national de sécurité routière, la Conférence sur la sécurité routière au Vietnam 2023 a attiré près de 160 experts et scientifiques qui ont participé à 76 articles scientifiques sur la sécurité routière dans les 5 domaines : route, rail, voies navigables intérieures, maritime et aviation.

La qualité des articles scientifiques présentés lors de la Conférence a été hautement appréciée par le Conseil professionnel, les experts, les scientifiques et les agences de gestion ; De nombreuses solutions proposées sont pratiques et peuvent être appliquées à la circulation au Vietnam, telles que : « L’intelligence artificielle révolutionne le travail de garantie de la sécurité, de l’ordre et de la sûreté de la circulation » ; « La question de l’utilisation des voies sur certaines voies rapides de la région nord et les propositions visant à améliorer l’efficacité de l’organisation et la sécurité routière » ; « Comportements à haut risque conduisant à des accidents de la circulation chez les étudiants : une approche issue de la théorie comportementale » ; « Expérience de réduction du taux de mortalité des motocyclistes en Europe. Leçons pour le Vietnam »…

Auparavant, les sessions de discussion thématiques de la Conférence sur la sécurité routière au Vietnam 2023 se sont tenues en ligne pendant 2 jours, du 28 au 29 septembre 2023, à l'échelle nationale avec 57 sujets liés à la gestion de la sécurité routière, aux infrastructures et à l'organisation du trafic, aux moyens de transport, aux participants au trafic, à la réponse après les accidents de la circulation, à la sécurité du trafic ferroviaire, à la sécurité du trafic fluvial, à l'expérience maritime, aérienne et internationale en matière de sécurité routière.

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