La zone urbaine de Da Nang doit être étendue vers le sud.

Suite à la fusion, Da Nang est devenue la plus grande ville du pays administrée par le gouvernement central en termes de superficie, avec une population de plus de 3 millions d'habitants. Cependant, le centre-ville est confronté à une forte pression liée à la croissance démographique et aux besoins en infrastructures. L'enjeu est d'étendre l'aire urbaine, notamment vers le sud, où le potentiel foncier, les transports, l'industrie et le tourisme restent importants, afin de créer un nouveau pôle de croissance.

L'aéroport de Chu Lai devrait avoir une capacité d'environ 10 millions de passagers par an d'ici 2030. Photo : ACV

La nouvelle ville de Da Nang s'étend sur près de 12 000 kilomètres carrés, soit plusieurs fois plus qu'auparavant. Cependant, la pression démographique et infrastructurelle reste principalement concentrée dans le centre-ville, notamment dans les quartiers de Hai Chau, Hoa Cuong et Thanh Khe. Actuellement, la densité de population à Hai Chau dépasse 17 000 habitants/km² ; elle est encore plus élevée à Thanh Khe, à environ 25 000 habitants/km², tandis que les zones sud et périurbaines ne comptent que quelques milliers d'habitants/km².

Fort potentiel de développement

Dans le cadre de la planification globale, la zone sud, s'étendant de Dien Ban à Nui Thanh, apparaît comme l'option la plus viable pour la redistribution de la population et l'expansion urbaine. Elle dispose de vastes ressources foncières, de conditions géologiques stables et d'une faible densité de population, ce qui la rend propice à la construction de nouvelles zones urbaines, de zones industrielles, de parcs technologiques et de projets touristiques le long de la route côtière de Vo Chi Cong.

D'un point de vue pratique, la région du sud de Da Nang et du nord de Quang Nam a vu l'émergence de nombreux projets d'envergure : la nouvelle zone urbaine de Dien Nam-Dien Ngoc, les zones industrielles de Tam Hiep et Tam Thang, et une chaîne de stations balnéaires s'étendant jusqu'à Hoi An. Cependant, le développement demeure fragmenté et manque d'un plan directeur global. Il en résulte un manque important dans la planification d'une « mégapole du Sud » dont les fonctions compléteraient celles du centre-ville.

La région sud bénéficie notamment d'un avantage considérable en matière d'infrastructures. L'autoroute Da Nang - Quang Ngai, les routes nationales 40B, 14E et 14G, ainsi que le réseau routier côtier, forment un réseau de transport complet. De plus, cette zone est directement reliée à la zone économique ouverte de Chu Lai, qui se développe rapidement pour devenir un pôle industriel et de services d'envergure nationale, intégrant des ports maritimes, la logistique et la chaîne d'approvisionnement automobile de Truong Hai.

De plus, la région sud offre de magnifiques côtes, rivières, ruisseaux et chaînes de montagnes, créant un potentiel considérable pour un développement urbain et touristique durable. Reliée à la vieille ville de Hoi An, au sanctuaire de My Son et à un réseau de villages d'artisans traditionnels, cette zone pourrait former un véritable « triangle d'or » alliant culture, tourisme et modernité urbaine, complétant ainsi l'offre de Da Nang, déjà réputée pour ses plages et son tourisme d'affaires.

Graphique 1 : Densité de population par zone à Da Nang après la fusion

Le développement vers le sud permet non seulement de désengorger le centre-ville, mais aussi d'ouvrir un nouveau corridor économique et urbain reliant Da Nang à Chu Lai et Quang Ngai, et connectant ainsi le centre du Vietnam aux Hauts Plateaux du Centre et à l'axe Est-Ouest. Il s'agit là de la stratégie à long terme pour un pôle urbain dynamique au centre du Vietnam.

Solutions stratégiques à prioriser.

Pour concrétiser cette vision, la ville doit se concentrer sur plusieurs solutions clés : premièrement, coordonner la planification après la fusion. Da Nang et Quang Nam disposaient auparavant de plans distincts pour la période 2021-2030. Après la fusion, une révision et un ajustement sont nécessaires afin d’élaborer un plan unifié garantissant la connectivité régionale et une vision à long terme. Le centre-ville doit être réaménagé selon un modèle urbain compact, en créant des espaces verts, en optimisant l’utilisation des sols, en contrôlant strictement le corridor côtier et en l’intégrant aux transports publics.

Graphique 2 : Niveau de connectivité des infrastructures dans le sud de Da Nang

Deuxièmement, il est nécessaire de développer les infrastructures clés. L'aéroport de Chu Lai doit bénéficier d'investissements pour répondre aux normes internationales 4F et partager ce rôle avec l'aéroport de Da Nang. Les ports de Chu Lai, Ky Ha et Truong Hai doivent devenir une plateforme de transbordement et de logistique. Parallèlement, la ligne de métro léger Chu Lai - Hoi An - Da Nang doit être mise en œuvre, non seulement pour résoudre les problèmes de circulation, mais aussi pour favoriser le développement du tourisme et de l'industrie le long du littoral.

Troisièmement, il convient de créer un nouveau pôle financier et commercial. Certains éléments, comme le centre financier et la zone franche, pourraient être partiellement délocalisés à Chu Lai, en les reliant aux secteurs industriel, logistique et urbain afin de créer une chaîne de services durable et de désengorger le centre-ville. L'expérience internationale montre que de nombreuses villes ont réussi à déplacer leurs centres économiques hors de leur cœur : Séoul s'est étendue à Incheon et Tokyo a prospéré à Yokohama. Da Nang pourrait certainement s'inspirer de ces exemples pour créer un nouveau pôle de croissance dans le sud.

Quatrièmement, les liens entre les zones urbaines, éducatives et industrielles. Le déplacement du campus universitaire de Da Nang à l'intersection des rues Dien Ban Dong et Dien Ban Bac, et le couplage de la formation avec le complexe automobile Chu Lai - Truong Hai au sud, permettront de former une main-d'œuvre hautement qualifiée en génie mécanique, en automobile et en technologies de production. Il s'agit d'une étape stratégique pour intégrer la formation, la recherche et la production sur le même site. De plus, l'implantation de l'université à proximité de la zone industrielle favorisera la création d'un écosystème d'innovation, contribuant ainsi à faire de Da Nang - Chu Lai un pôle technologique et industriel majeur du centre du Vietnam.

Cinquièmement, il convient de privilégier le bien-être social. Les équipements publics excédentaires résultant de la restructuration administrative peuvent être transformés en logements sociaux, notamment pour les travailleurs et les personnes à faibles revenus. Cette solution est à la fois rentable et garantit une approche humaine du développement urbain. Parallèlement, il est essentiel de veiller à la création d'espaces culturels communautaires, à l'aménagement de parcs et de centres communautaires, ainsi qu'à la mise en place de systèmes d'éducation et de santé de base, afin que les nouveaux résidents se sentent en sécurité et s'engagent à s'installer durablement.

Par ailleurs, une stratégie de développement de ville intelligente doit être envisagée. L'application des technologies à la gestion du trafic, à l'éclairage, au drainage, au traitement des déchets, etc., contribuera à réduire les coûts d'exploitation et à améliorer la qualité de vie des habitants. La nouvelle zone urbaine du sud présente l'avantage d'être construite ex nihilo, évitant ainsi les contraintes d'un centre-ville déjà saturé.

L'expansion de la ville vers le sud n'est pas seulement une solution pour désengorger la circulation, mais ouvre également de nouvelles perspectives. Là où s'étendent de longues plages de sable fin, la mer d'un bleu profond et les vastes axes de transport, se trouve un terreau fertile pour de nouveaux pôles de croissance. Dès lors, Da Nang pourra prendre son essor et devenir la ville phare du Centre du Vietnam, préservant son charme côtier tout en s'ouvrant à l'international.

Source : https://baodanang.vn/can-keo-gian-do-thi-da-nang-ve-phia-nam-3303418.html