La nouvelle ville de Da Nang s'étend sur près de 12 000 km², soit plusieurs fois plus qu'auparavant. Cependant, la pression démographique et infrastructurelle reste principalement concentrée dans le centre-ville, notamment dans les quartiers de Hai Chau, Hoa Cuong et Thanh Khe. Actuellement, la densité de population à Hai Chau dépasse les 17 000 habitants/km² ; elle est encore plus élevée à Thanh Khe, avoisinant les 25 000 habitants/km², tandis que les zones sud et périurbaines ne comptent que quelques milliers d'habitants/km².
Grand potentiel de développement
Dans le cadre de la planification globale, la zone sud, s'étendant de Dien Ban à Nui Thanh, apparaît comme l'option la plus viable pour la dispersion de la population et l'expansion urbaine. Cette zone dispose d'une importante réserve foncière, d'une géologie stable et d'une faible densité de population, autant d'atouts qui favorisent la construction de nouveaux quartiers urbains, de parcs industriels, de parcs technologiques et de projets touristiques le long du littoral de Vo Chi Cong.
En réalité, la région du sud de Da Nang et du nord de Quang Nam compte de nombreux projets d'envergure en cours : la nouvelle zone urbaine de Dien Nam-Dien Ngoc, les zones industrielles de Tam Hiep et Tam Thang, et une chaîne de stations balnéaires s'étendant jusqu'à Hoi An. Cependant, ce développement manque de coordination, reste dispersé et souffre d'un manque de planification globale. Il en résulte un important déficit de planification pour la création d'une véritable « métropole du sud » dotée de fonctions complémentaires pour son centre.
Le sud bénéficie notamment d'un avantage considérable en matière d'infrastructures de liaison. L'autoroute Da Nang - Quang Ngai, les routes nationales 40B, 14E et 14G, ainsi que le réseau routier côtier, forment un réseau routier complet. Par ailleurs, cette zone est directement reliée à la zone économique ouverte de Chu Lai, qui ambitionne de devenir un pôle industriel et de services d'envergure nationale, regroupant ports maritimes, plateformes logistiques et la chaîne d'approvisionnement automobile de Truong Hai.
De plus, le sud possède de magnifiques côtes, rivières et chaînes de montagnes, offrant un potentiel considérable pour le développement d'un tourisme urbain durable. Reliée à la vieille ville de Hoi An, aux vestiges de My Son et à un réseau de villages d'artisans traditionnels, cette région pourrait former un véritable « triangle d'or » culturel, touristique et urbain moderne, complétant ainsi l'offre de Da Nang, déjà réputée pour ses services maritimes et son tourisme d'affaires.
Le développement vers le sud permet non seulement de désengorger le centre-ville, mais aussi de créer un nouveau corridor économique et urbain reliant Da Nang à Chu Lai et Quang Ngai, et connectant ainsi la région centrale aux Hauts Plateaux du Centre et à l'axe Est-Ouest. Il s'agit là de la stratégie à long terme pour une zone urbaine dynamique dans la région centrale.
Solutions stratégiques pour prioriser
Pour concrétiser cette orientation, la ville doit se concentrer sur plusieurs solutions clés : premièrement, la planification post-fusion. Da Nang et Quang Nam disposaient auparavant de plans distincts pour la période 2021-2030. Après la fusion, il est nécessaire de les revoir et de les adapter afin d’élaborer un plan unifié, garantissant la connectivité régionale et une vision à long terme. Le centre-ville doit être réaménagé selon un modèle urbain compact, en développant les espaces verts, en augmentant le coefficient d’occupation des sols, en contrôlant strictement les zones côtières et en assurant la desserte par les transports en commun.
Deuxièmement, il est essentiel de développer des infrastructures dynamiques. L'aéroport de Chu Lai doit bénéficier d'investissements pour répondre aux normes internationales 4F et partager son rôle avec celui de l'aéroport de Da Nang. Les systèmes portuaires de Chu Lai, Ky Ha et Truong Hai doivent devenir des plateformes de transit pour le fret et la logistique. Parallèlement, la ligne de métro léger Chu Lai - Hoi An - Da Nang doit être mise en service, non seulement pour résoudre les problèmes de circulation, mais aussi pour favoriser le développement du tourisme et de l'industrie le long du littoral.
Troisièmement, la création d'un nouveau pôle financier et commercial. Certains éléments, tels que les centres financiers et les zones franches, pourraient être partiellement transférés à Chu Lai, en les reliant aux secteurs industriel, logistique et urbain afin de former une chaîne de services durable et de désengorger le centre-ville. L'expérience internationale montre que de nombreuses villes ont réussi à déplacer leurs centres économiques hors de leur centre historique : Séoul s'est étendue à Incheon, Tokyo s'est fortement développée à Yokohama. Da Nang peut s'inspirer pleinement de ce modèle pour créer un nouveau pôle de croissance dans le sud.
Quatrièmement, le lien entre ville, éducation et industrie. L'implantation du village universitaire de Da Nang au carrefour de Dien Ban Dong et Dien Ban Bac, et le couplage de la formation avec le complexe automobile Chu Lai-Truong Hai au sud, permettront de former des ressources humaines hautement qualifiées dans les secteurs de la mécanique, de l'automobile et de la production industrielle. Il s'agit d'une mesure stratégique visant à intégrer formation, recherche et production sur le même site. De plus, la proximité de l'université avec le parc industriel favorisera la création d'un écosystème innovant, contribuant à faire de Da Nang-Chu Lai le pôle technologique et industriel de la région Centre.
Cinquièmement, il convient de privilégier la sécurité sociale. Les immeubles de bureaux excédentaires après la restructuration peuvent être transformés en logements sociaux, destinés aux travailleurs et aux personnes à faibles revenus. Cette solution est à la fois rentable et respectueuse de l'humain dans le processus de développement urbain. Parallèlement, il est essentiel de développer les espaces culturels de proximité, de créer des parcs, des centres d'activités et de mettre en place des systèmes d'éducation et de santé de base afin que les nouveaux résidents se sentent en sécurité dans leur installation à long terme.
De plus, il est nécessaire d'envisager une stratégie de développement urbain intelligent. L'application des technologies à la gestion du trafic, à l'éclairage, au drainage, au traitement des déchets, etc., contribuera à réduire les coûts d'exploitation et à améliorer la qualité de vie des habitants. La nouvelle zone urbaine du sud présente l'avantage d'avoir été construite dès le départ, évitant ainsi les contraintes du centre-ville, déjà saturé.
L'extension de la zone urbaine vers le sud n'est pas seulement une solution pour réduire les embouteillages, mais ouvre également de nouvelles perspectives à la ville. La longue étendue de sable, la mer d'un bleu profond et les vastes axes routiers deviendront le terreau d'une croissance exponentielle. Dès lors, Da Nang pourra prendre son envol et devenir un moteur de développement pour la région Centre, préservant son identité de ville côtière tout en s'ouvrant sur le monde.
Source : https://baodanang.vn/can-keo-gian-do-thi-da-nang-ve-phia-nam-3303418.html
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