Comment est planifié le port maritime de Quang Ngai ?

Le ministère de la Construction vient d'approuver la planification détaillée du développement des zones terrestres et portuaires de Quang Ngai pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Selon la planification, le port maritime de Quang Ngai comprend la zone du quai de Dung Quat, le port de Sa Ky, le port de My A, le port de Ben Dinh (île de Ly Son) et d'autres ports potentiels selon la planification de la zone économique de Dung Quat pour servir l'échange entre le continent et l'île de Ly Son et développer la socio-économie locale ; zones d'ancrage, zones de transbordement et abris contre les tempêtes.

Selon le plan, les ports seront concentrés principalement dans la zone portuaire de Dung Quat, pouvant accueillir des navires jusqu'à 200 000 DWT (photo d'illustration)

D'ici 2030, le port maritime vise à traiter 47,20 à 48,20 millions de tonnes de marchandises et 1,13 à 1,26 million de passagers.

L'infrastructure comptera au total 11 ports dont 41 quais d'une longueur totale de 8 251,5 m (hors autres ports).

D'ici 2050, les ports maritimes répondront au volume de marchandises avec un taux de croissance annuel moyen de 4,5 % à 5,5 %. Parallèlement, le développement de nouveaux ports se poursuivra pour répondre à la demande de marchandises.

En particulier, les ports sont principalement concentrés dans la zone portuaire de Dung Quat, avec une échelle d'environ 9 ports (dont 38 quais) d'ici 2030 avec une longueur totale de 7 861 m (sans compter les autres ports).

L'infrastructure maritime publique est destinée à maintenir les normes de chenal existantes pour les navires jusqu'à 200 000 tonneaux de jauge brute.

En cas de mobilisation des ressources sociales, autoriser les investissements dans les routes maritimes en fonction de l'ampleur de la planification portuaire. Planifier les infrastructures nécessaires à la sécurité maritime et à la gestion étatique du secteur maritime dans les zones portuaires.

Pour atteindre les objectifs ci-dessus, l’orientation de la planification doit disposer d’un mécanisme pour attirer les investissements dans la construction portuaire, en particulier les ports desservant les zones communes des zones économiques, des zones industrielles et des pôles industriels afin d’améliorer l’efficacité des investissements dans les ports, les fonds fonciers et les surfaces d’eau.

Parallèlement, exploiter pleinement les capacités des infrastructures portuaires pour décharger une variété de marchandises, prioriser le chargement et le déchargement des conteneurs et répondre aux besoins de la zone économique de Dung Quat. Investir dans l'aménagement de quais en harmonie avec les infrastructures de transport en aval du port, et mettre en place un mécanisme pour attirer les compagnies maritimes et les agents maritimes à s'implanter dans la zone portuaire.

Parallèlement, il faut continuer à rechercher et à perfectionner les politiques sur les prix et les tarifs dans les ports maritimes afin d’améliorer l’efficacité des investissements dans les ports maritimes et d’accroître l’attractivité pour les compagnies maritimes.

Alors que le besoin en capitaux d’investissement pour le système portuaire maritime s’élève à environ 10 830 milliards de VND d’ici 2030, les solutions pour mobiliser les capitaux d’investissement nécessitent également de nombreuses options.

L’un d’entre eux consiste à continuer d’améliorer le mécanisme et les conditions de mobilisation de diverses ressources nationales et étrangères pour participer à l’investissement dans le développement des infrastructures portuaires conformément à la planification et à l’institutionnalisation des solutions de décentralisation et de délégation d’autorité pour mobiliser les ressources.

Encourager et faciliter la participation des organisations et des entreprises de tous les secteurs économiques à l’investissement dans le développement et l’exploitation des ports maritimes, et continuer à promouvoir la socialisation des investissements dans le développement des infrastructures portuaires maritimes.

En particulier, renforcer le rôle des entreprises dans le partage de la responsabilité d’investissement et d’entretien des infrastructures publiques dans les ports maritimes dans le cadre de leurs projets d’investissement pour l’exploitation des ports maritimes.

Le plan prévoit également des solutions pour le développement des ressources humaines, l’application de la science et de la technologie et la coopération internationale.

Notamment, pour assurer la profondeur du chenal de navigation pour recevoir les navires, le Comité populaire de la province de Quang Ngai est chargé de présider les réglementations et d'annoncer la liste des zones et des emplacements pour la réception des matériaux dragués et le déversement des matériaux dragués provenant des activités de dragage dans les eaux du port maritime de Quang Ngai conformément à la réglementation.

Source : https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-quang-ngai-duoc-quy-hoach-the-nao-192250327081756298.htm