Pont 14 et souvenirs

Sur les terres de basalte rouge des Hauts Plateaux du Centre, en traversant la rivière Serepok qui coule sans relâche, le pont 14 (également connu sous le nom de pont Serepok) existe toujours tranquillement, comme un témoin du temps.

En tournant les pages de l'histoire, on découvre le pont n° 14 : le premier pont enjambant la rivière Serepok, construit en 1941 sous le régime colonial français. Chaque barre d'acier, chaque poutre du pont a été imprégnée de la sueur, des larmes et même du sang des prisonniers politiques et des populations autochtones contraintes aux travaux forcés.

Le jour de son inauguration, pour prouver la sécurité du pont, l'épouse d'un ingénieur français offrit à la plus belle jeune fille d'Éde de la région une paire de talons hauts, puis traversa le pont avec elle, vêtues de costumes traditionnels. Une image à la fois empreinte de fierté et chargée des contradictions de l'histoire – car derrière ces travées de béton se cachaient la sueur et les larmes d'innombrables souffrances.

Processus de construction du pont 14. Photo : document

Processus de construction du pont 14. Archives photographiques.

Durant la période anti-américaine (1954-1975), la Route 14 fut exploitée sans relâche par les impérialistes américains et le gouvernement fantoche. Conscients du rôle stratégique crucial de ce point d'accès sur les plans militaire , économique et politique, les forces ennemies mirent en place un blocus afin de couper cette voie d'approvisionnement vitale reliant le Nord au Sud. Parallèlement, elles contrôlaient strictement les mouvements de population et les déplacements des bases révolutionnaires depuis la périphérie jusqu'à Buon Ma Thuot, tout en organisant des attaques contre les forces de l'Armée de libération. Elles étendirent et consolidèrent ainsi progressivement leur base stratégique, utilisant les Hauts Plateaux du Centre comme point d'appui pour mener des attaques contre le Nord.

Ici aussi, dans la nuit du 2 février et au petit matin du 3 février 1969, l'explosion de 50 kg d'explosifs et de mines par les forces spéciales K2 et H6 (nom de code de la ville de Buon Ma Thuot) et l'unité V12 du commandement militaire provincial a détruit le bunker au sud du pont, faisant trembler tout le ciel et bloquant la marche mécanisée des forces de la République du Vietnam qui soutenaient de Buon Ma Thuot à Duc Lap, province de Quang Duc.

Dans les années qui suivirent, les positions ennemies commencèrent à fléchir. En mars 1975, lors du lancement officiel de la campagne des Hauts Plateaux du Centre, Buon Ma Thuot devint un point de percée décisif. La victoire de Buon Ma Thuot non seulement ébranla les Hauts Plateaux du Centre, mais ouvrit également la voie à l'offensive générale pour la libération du Sud.

Vieux pont 14. Archives photographiques.

Durant ces jours fiévreux, des groupes de troupes principales marchaient à une vitesse fulgurante, traversant des routes de basalte rougeoyant, courant courageusement sur les ponts, avançant pour libérer Saïgon.

M. Nguyen Quang Luyen, vétéran du quartier de Thanh Nhat, à Buon Ma Thuot, qui a participé directement aux campagnes des Hauts Plateaux du Centre et de Hô Chi Minh, a raconté avec émotion : « À cette époque, nous marchions de jour, sous une chaleur accablante. Les convois de véhicules et de troupes se suivaient en longues files. Lorsque nous avons traversé un grand pont de fer enjambant une large rivière, j’ai été émerveillé. Ce pont ressemblait trait pour trait au pont Long Bien de Hanoï ; ses travées d’acier se courbaient sous le soleil. Tout le groupe traversait le pont d’un pas rapide et déterminé, se précipitant vers Saïgon. À ce moment-là, je ne voyais qu’un grand pont, comme une porte ouverte sur un nouveau champ de bataille. Ce n’est que plus tard que j’ai compris qu’il s’agissait du pont n° 14, le lieu qui marquait un passage historique que je venais de franchir… »

Sous les roues, sous les bottes des soldats, le pont résonnait de grondements sourds, comme les battements de tambours qui incitaient les troupes à avancer et qui portaient sur leurs corps les soldats impatients vers le nouveau front, comblant le fossé entre la victoire dans les Hauts Plateaux du Centre et le jour de la victoire totale.

Après le 30 avril 1975, alors que le pays exultait de joie suite à la réunification, le pont n° 14 continuait d'être témoin des transformations des Hauts Plateaux du Centre. Des camions chargés de café, de poivre et de caoutchouc empruntaient le pont, acheminant les produits agricoles vers les provinces et les villes, puis vers les principaux ports d'exportation.

Pont actuel 14. Photo : Nguyen Gia

Face à la demande croissante de voyages, le gouvernement provincial de Dak Lak a décidé de construire un nouveau pont parallèle à l'ancien, qui a été inauguré et mis en service en 1992.

En 2014, la province de Dak Lak-Dak Nong a poursuivi la construction d'un troisième pont entre l'ancien et le nouveau afin de répondre aux besoins de transport. Depuis lors, l'ancien pont n° 14 n'est plus un axe routier majeur et se couvre de mousse et porte les marques du temps. Cependant, dans le cœur de nombreuses générations, il conserve toute sa signification et sa valeur historique.

Au milieu du tumulte de la vie, du flux incessant du temps, le pont n° 14 se dresse toujours, silencieux et paisible, enjambant non seulement la rivière, mais aussi les souvenirs : des jours emplis de coups de feu aux saisons ensoleillées et sereines. Ce pont, désormais, murmure encore sous le vent de la forêt, les vagues de la rivière Serepok qui la traversent, et raconte sa propre histoire…

Source : https://baodaklak.vn/chinh-tri/lich-su-truyen-thong/202505/cau-14-va-nhung-mien-nho-f50071f/