Pont 14 et souvenirs

Sur les terres basaltiques rouges des hauts plateaux centraux, de l'autre côté de la rivière Serepok qui coule sans relâche, le pont 14 (également connu sous le nom de pont Serepok) existe toujours en silence, comme un témoin du temps.

En tournant les pages de l'histoire ancienne, le pont 14 - le premier pont sur la rivière Serepok a été construit en 1941 sous la période coloniale française. Chaque barre d’acier, chaque poutre de pont est trempée de sueur, de larmes et même de sang de prisonniers politiques et d’indigènes contraints aux travaux forcés.

Le jour de son inauguration, pour démontrer la sécurité du pont, l'épouse d'un ingénieur français a offert à la plus belle fille Ede de la région une paire de talons hauts, puis a traversé le pont avec elle, vêtue de costumes traditionnels. Une image à la fois fière et imprégnée des contradictions de l’histoire – quand derrière ces marches concrètes se cachent la sueur et les larmes d’innombrables souffrances.

Processus de construction du pont 14. Archives photos.

À l'aube de la période anti-américaine (1954-1975), la route 14 fut exploitée à outrance par les impérialistes américains et le gouvernement fantoche. Conscient du rôle stratégique important du pont 14 en termes militaires , économiques et politiques, l'ennemi a construit un blocus pour bloquer la route d'approvisionnement vitale du Nord au Sud. Dans le même temps, ils contrôlaient strictement le mouvement des personnes et des bases révolutionnaires depuis la périphérie de la ville de Buon Ma Thuot, tout en organisant des attaques contre les forces de l'Armée de libération, élargissant et consolidant progressivement le tremplin stratégique, utilisant les hauts plateaux du centre comme point d'appui pour attaquer et attaquer le Nord.

Ici aussi, dans la nuit du 2 février et au petit matin du 3 février 1969, l'explosion de 50 kg d'explosifs et de mines par les forces spéciales K2 et H6 (nom de code de la ville de Buon Ma Thuot) et l'unité V12 du commandement militaire provincial a détruit le bunker au sud du pont, secouant tout le ciel, obstruant la marche mécanisée des forces de la République du Vietnam soutenant de Buon Ma Thuot à Duc Lap, province de Quang Duc.

Au cours des années suivantes, la position de l’ennemi a commencé à se fissurer. En mars 1975, lorsque la campagne des hauts plateaux du centre fut officiellement ouverte, Buon Ma Thuot devint le point de percée clé. La victoire de Buon Ma Thuot a non seulement ébranlé les Hauts Plateaux du Centre, mais a également ouvert la voie à l'offensive générale pour libérer le Sud.

Vieux pont 14. Archives photos.

Durant ces jours bouillants, des groupes de troupes principales marchaient à une vitesse fulgurante, traversant des routes de basalte rouge ardent, courant courageusement sur les ponts, avançant pour libérer Saigon.

M. Nguyen Quang Luyen, vétéran du quartier Thanh Nhat, ville. Buon Ma Thuot, qui a participé directement à la campagne des Hauts Plateaux du Centre et à celle de Hô Chi Minh, a raconté avec émotion : « À cette époque, nous marchions de jour, les Hauts Plateaux du Centre étaient brûlants. Les convois de véhicules et de troupes se suivaient en longs groupes. Lorsque nous avons traversé un grand pont de fer au-dessus d'une large rivière, j'ai été stupéfait. Ce pont ne différait en rien du pont Long Bien de Hanoï ; ses travées d'acier se courbaient sous le soleil. Tout le groupe traversait le pont avec diligence et rapidité, fonçant droit vers Saïgon. À ce moment-là, je savais seulement qu'il s'agissait d'un grand pont, telle une porte ouverte, ouvrant sur un nouveau champ de bataille. Ce n'est que plus tard que j'ai su qu'il s'agissait du pont 14, le lieu marquant une étape historique que j'avais traversée… »

Sous les roues, sous les bottes des soldats, le pont résonnait de grondements, de grondements, comme les battements de tambour retentissants poussant les troupes à avancer et portant sur leurs corps les troupes avides vers le nouveau front, comblant le fossé entre la victoire dans les hauts plateaux centraux et le jour de la victoire totale.

Après le 30 avril 1975, le pays fut rempli de joie de la réunification et le pont 14 continua d'être témoin des changements des hauts plateaux centraux. Des camions transportant du café, du poivre et du caoutchouc des champs traversent le pont ; transporter les produits agricoles vers les provinces et les villes, vers les principaux ports pour l'exportation.

Pont 14 aujourd'hui. Photo : Nguyen Gia

Avec la demande croissante de voyages, le gouvernement provincial de Dak Lak a décidé de construire un nouveau pont parallèle à l'ancien pont et en 1992, il a été inauguré et mis en service.

En 2014, la province de Dak Lak - Dak Nong a continué à construire un troisième pont entre l'ancien et le nouveau pont pour répondre aux besoins de transport. Le vieux pont 14, depuis lors, n'est plus la route principale pour les véhicules et a commencé à être recouvert de mousse et de traces du temps. Cependant, dans l’esprit de nombreuses générations, le vieux pont conserve encore sa signification et sa valeur historiques.

Au milieu de l'agitation de la vie, du flux rapide du temps, le pont 14 est toujours là, tranquillement et paisiblement, non seulement enjambant la rivière, mais aussi enjambant les souvenirs : des jours remplis de coups de feu, aux saisons ensoleillées de paix. Ce pont, murmure encore avec le vent de la forêt, les vagues où coule la rivière Serepok et raconte sa propre histoire...

Source : https://baodaklak.vn/chinh-tri/lich-su-truyen-thong/202505/cau-14-va-nhung-mien-nho-f50071f/