Pont convoyeur en acier surnommé « Tour Eiffel horizontale »

Allemagne Avec une longueur de 502 m et un poids de 13 600 tonnes, le pont convoyeur F60 est encore plus massif que la célèbre Tour Eiffel.

Le pont convoyeur F60 mesure 502 m de long et 80 m de haut. Photo : LutzBruno/Wikimedia Commons

Le pont convoyeur géant en acier F60 en Basse-Lusace, dans le Brandebourg, en Allemagne, est l'une des machines industrielles mobiles les plus grandes et les plus longues au monde .

Les ponts convoyeurs sont utilisés dans l'exploitation minière pour éliminer les morts-terrains (la couche supérieure de sol et de roche qui doit être retirée pour accéder à la veine de charbon ou au minerai en dessous) et les déverser dans une décharge de déchets miniers à ciel ouvert. Le F60 est le dernier des cinq ponts convoyeurs de taille similaire construits entre 1969 et 1991. Quatre d'entre eux sont toujours en service dans les mines de lignite de Basse-Lusace, tandis que le F60 est conservé comme attraction touristique.

Le F60 mesure 502 m de long et 80 m de haut. En raison de sa grande taille et de la forme de sa structure en acier, la F60 a été surnommée la « Tour Eiffel horizontale ». Mais en réalité, si la Tour Eiffel était placée à côté de F60, la tour serait complètement éclipsée car elle ne mesure qu'environ 330 m de haut. Le F60 est également beaucoup plus lourd. Elle pèse 13 600 tonnes, tandis que la structure en acier de la tour Eiffel pèse environ 7 300 tonnes. Il s'agit de l'un des véhicules terrestres les plus lourds jamais construits, juste derrière l'excavatrice à godet rotatif géante Bagger 293 de 14 200 tonnes.

En fonctionnement, le F60 est accompagné de deux excavatrices à godets qui creusent et déplacent ensemble 29 000 m3 de terre usée par heure, soit l'équivalent d'un poids de 50 000 tonnes. Malgré sa taille massive, le F60 est très économique, ne nécessitant que 1,2 kWh d'électricité pour collecter, déplacer et déverser un mètre cube de terre usée.

La construction de la F60 a commencé en 1988 et la machine est entrée en service en 1991. Après seulement 13 mois, la mine a été fermée et le gouvernement fédéral allemand a ordonné la réhabilitation de la zone. Le plan initial était de démanteler la F60, mais elle a ensuite été préservée comme attraction touristique.

Thu Thao (selon Amusing Planet )

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