Pont et liaison routière, le trafic décolle

L'extension d'un pont à haubans coûte plus de 5 000 milliards de dollars - une histoire qui vient d'être racontée

Participant au projet du pont My Thuan 2 depuis le tout début, chaque année pendant trois vacances du Têt, M. Trinh Truong Hai, directeur exécutif du projet du pont My Thuan 2 (PMU 7) a été témoin et a vécu de première main les embouteillages et les congestions sur le pont My Thuan 1 avant et après le Têt.

Le vice-ministre des Transports Nguyen Duy Lam a dirigé la construction du projet de pont My Thuan 2 le 6 décembre 2023. Photo : Huynh Nhu.

« Les embouteillages étaient épouvantables, bloqués du matin au soir sur le pont. Tous les ouvriers du chantier ont fait de leur mieux, pendant les vacances et le Têt, pour que le pont My Thuan 2 puisse être construit rapidement et partager la charge avec le pont My Thuan 1 », a déclaré M. Hai.

Le pont My Thuan 2 a été réalisé par des ingénieurs nationaux en gestion de projet, conception, supervision et construction. Le comité de gestion du projet 7 possède l'expérience de la gestion et de l'exploitation du projet de pont à haubans Rach Mieu reliant Tien Giang à Ben Tre (inauguré le 19 janvier 2009). Cependant, le pont My Thuan 2 est de grande envergure : sa structure à poutres est construite à environ 38 m au-dessus du niveau de la rivière, et sa travée principale mesure 350 m. Le projet est situé au confluent de trois rivières, avec deux trous d'érosion de près de 42 m de profondeur, sous le lit de la rivière, près de la tour. La structure du pont à haubans présente une grande portée et repose sur des pieux forés de 2,5 m de diamètre et d'une profondeur de 115 m.

Le projet devait être mis en œuvre sur trois ans, mais deux ans ont été bloqués en raison de la pandémie de Covid-19 et des mesures de distanciation sociale. M. Hai se souvient : « Il fut un temps où il semblait impossible d’atteindre la ligne d’arrivée avant fin 2023, comme prévu initialement. Grâce à la direction ferme et régulière du Comité de gestion du projet 7, au soutien et à l’étroite coordination des agences spécialisées et des localités, des solutions supplémentaires ont été mises en œuvre, un approvisionnement proactif en matériaux, la mise à jour et l’annonce des prix des matériaux ont été effectuées, et les flux de capitaux ont été rapidement débloqués pour mobiliser une grande quantité de matériaux de construction. »

Les entrepreneurs mettent en œuvre trois mesures sur site, selon le modèle de « bulle fermée », pour prévenir l'épidémie, et les difficultés entravant l'avancement des travaux sont progressivement résolues. Le personnel le plus expérimenté, compétent et responsable est mobilisé sur le chantier. Outre la gestion de l'avancement global, il est nécessaire d'établir un plan de construction détaillé pour chaque élément, chaque mois et chaque jour, afin de gérer et de prendre rapidement des mesures pour surmonter et compenser les progrès.

Pour les ponts à haubans, le contrôle des dimensions géométriques et de la courbure longitudinale est primordial. Cependant, cette tâche s'avère complexe en raison de l'influence de nombreux facteurs objectifs liés à la séquence de construction, aux caractéristiques des matériaux et aux facteurs environnementaux tels que la température, le vent, etc.

Dès le début des travaux, l'investisseur a donc demandé à l'équipe de construction et aux consultants de se coordonner pour préparer et clarifier les paramètres techniques du chantier. Grâce à ces solutions, le projet a été mené à bien de manière continue et efficace, dépassant les attentes.

Le pont My Thuan 2 a été inauguré le 24 décembre, en même temps que l'autoroute My Thuan- Can Tho . L'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville-Can Tho, longue de plus de 121 km, est officiellement connectée. Ce Têt, il n'y aura plus d'embouteillages ni de congestion sur l'ancien pont My Thuan, et le trajet pour rentrer chez soi et retrouver sa famille et ses proches sera raccourci.

Concasser des roches pour remplacer le sol afin de construire des autoroutes

Ayant vécu et travaillé sur l'autoroute Vinh Hao - Phan Thiet pendant trois ans, M. Phan Quoc Huy, directeur du comité de gestion du projet, se souvient encore très bien qu'au démarrage du projet, le port du masque était obligatoire. Pendant la mise en œuvre, le chantier a été bloqué en raison du Covid-19 chez de nombreux fonctionnaires. Le manque de matériaux de construction a transformé la chaussée achevée en rivières à l'arrivée de la saison des pluies. Les responsables du comité de gestion du projet 7 ont collaboré activement avec les autorités compétentes pour mettre en place rapidement des mécanismes spécifiques concernant les sources de matériaux de construction.

L’achèvement de l’autoroute Vinh Hao – Phan Thiet a favorisé le développement économique et social des provinces centrales.

Parallèlement, nous avons informé le ministère des Transports de manière proactive afin d'autoriser le concassage de roches issues de la démolition de la montagne pour remplacer le sol des fondations. Bien que le coût soit supérieur à celui du terrain, il n'entraîne aucun coût supplémentaire par rapport au contrat signé. Cela a permis de traiter près de 2 millions de mètres cubes de sol sur les 9,2 millions de mètres cubes nécessaires à l'ensemble du projet.

Ce n'est qu'à la mi-2022 que les principales difficultés liées aux nouveaux matériaux ont été résolues. Au plus fort de la période de pointe, le chantier a mobilisé plus de 1 000 motos, du matériel de chantier et plus de 3 000 agents et ouvriers, travaillant en 3 et 4 équipes. Le nombre de personnes mobilisées était trois fois supérieur aux exigences du dossier d'appel d'offres.

Le Comité de gestion de projet 7 et le Comité de gestion de projet gèrent rapidement les acceptations et les paiements afin de générer des flux de trésorerie permettant aux entrepreneurs d'organiser les travaux et d'assurer leur avancement. De jour comme de nuit, dès que l'entrepreneur dispose d'un volume, les services suivent de près le chantier et déterminent le volume le plus rapidement possible, même à minuit, afin de pouvoir transférer rapidement les documents de paiement le lendemain matin.

À l'inverse, pour les entrepreneurs qui ne parviennent pas à progresser, le Conseil exige l'ajout de nouveaux sous-traitants, remplaçant les équipes de construction défaillantes dans les quatre lots. L'entrepreneur principal doit récupérer le volume des sous-traitants en retard pour l'exécuter lui-même ou le transférer à des coentreprises.

Pour la première fois sur un chantier de grande envergure, le ministère des Transports a lancé, sur ordre du Premier ministre, un programme d'émulation de 120 jours et nuits pour la mise en service technique de quatre projets d'autoroutes : Mai Son - Route nationale 45, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet et Phan Thiet - Dau Giay. Ce programme sera mis en œuvre de septembre 2022 à fin décembre 2022.

Avec l'attention et la direction drastique du Gouvernement, du Ministère des Transports, le soutien des ministères, des branches, des localités et les efforts et tentatives dans l'esprit de « vaincre le soleil, vaincre la pluie, surmonter la pandémie, surmonter la tempête des prix, se surmonter pour accomplir la tâche dans des conditions difficiles » du Conseil de gestion du projet 7, l'entrepreneur, TVGS et les unités participant au projet ont accompli les tâches politiques assignées, mettant le projet en service le 19 mai 2023.

« Personnellement, les personnes et les unités participant au projet, ainsi que moi-même, sommes très fiers de cette réussite. C'est le fruit d'efforts et de persévérance inlassables », a déclaré M. Huy.

Pour la première fois, la province de Binh Thuan a accueilli plus de 8,5 millions de visiteurs avec des revenus touristiques totaux atteignant plus de 23 000 milliards de VND, soit près du double par rapport à 2022, devenant l'une des 9 provinces et villes avec des revenus touristiques de plus de 10 000 milliards de VND.

En 2023, la province de Ninh Thuan a également accueilli près de 3 millions de touristes, la province vise à attirer plus de 3,2 millions de touristes en 2024.

Source: https://www.baogiaothong.vn/cau-duong-noi-thong-giao-thong-cat-canh-192240211125955336.htm