Pont et liaison routière, le trafic décolle

Extension d'un pont à haubans : un projet de plus de 5 000 milliards – une histoire qui vient d'être révélée

Participant au projet du pont My Thuan 2 depuis le tout début, pendant trois fêtes du Têt chaque année, M. Trinh Truong Hai, directeur exécutif du projet du pont My Thuan 2 (PMU 7), a été témoin et a vécu de visu les embouteillages et la congestion sur le pont My Thuan 1 avant et après le Têt.

Le vice-ministre des Transports, Nguyen Duy Lam, a donné le coup d'envoi des travaux du projet de pont My Thuan 2 le 6 décembre 2023. Photo : Huynh Nhu.

« Les embouteillages étaient effroyables, du matin au soir sur le pont. Tous ceux qui travaillaient sur le chantier ont fait de leur mieux, travaillant même pendant les vacances et le Têt, afin que le pont My Thuan 2 puisse bientôt être construit pour soulager le pont My Thuan 1 », a déclaré M. Hai.

Le pont My Thuan 2 a été réalisé par des ingénieurs chinois, de la gestion de projet à la conception, en passant par la supervision et la construction. Le comité de gestion de projet n° 7 possède une solide expérience dans la gestion et l'exploitation du pont à haubans Rach Mieu reliant Tien Giang à Ben Tre (inauguré le 19 janvier 2009). Cependant, le pont My Thuan 2 est d'envergure : sa structure à poutres est construite à environ 38 mètres au-dessus du niveau du fleuve, et sa travée principale mesure 350 mètres. L'ouvrage est situé au confluent de trois rivières, à proximité de deux dépressions d'érosion d'une profondeur de près de 42 mètres, sous le lit du fleuve, près des pylônes. La structure du pont à haubans, de grande portée, repose sur des pieux forés de 2,5 mètres de diamètre et de 115 mètres de profondeur.

Le projet devait être réalisé en trois ans, mais deux années ont été retardées par la pandémie de Covid-19 et les mesures de distanciation sociale. M. Hai se souvient : « À un moment donné, il semblait impossible d’atteindre l’objectif initial, fin 2023. Grâce à la direction ferme et régulière du Comité de gestion de projet n° 7, au soutien et à l’étroite coordination des organismes spécialisés et des collectivités locales, à la mise en œuvre de solutions complémentaires, à l’approvisionnement proactif en matériaux, à la mise à jour et à la publication des prix, et au déblocage rapide des fonds, nous avons pu mobiliser d’importantes quantités de matériaux de construction. »

Les entreprises de construction mettent en œuvre trois mesures sur site, conformément au modèle de « bulle sanitaire », afin de prévenir l'épidémie. Les difficultés qui entravent l'avancement des travaux sont progressivement résolues. Le personnel le plus expérimenté, compétent et responsable est mobilisé sur le chantier. Outre la gestion de l'avancement global, il est nécessaire d'établir un plan de construction détaillé pour chaque élément, chaque mois et chaque jour, afin de gérer et de prendre rapidement les mesures nécessaires pour surmonter les obstacles et rattraper le retard.

Pour les ponts à haubans, la maîtrise des dimensions géométriques, et notamment de la courbe longitudinale, est primordiale. Or, cette maîtrise s'avère complexe en raison de nombreux facteurs objectifs liés à la séquence de construction, aux caractéristiques des matériaux et aux conditions environnementales telles que la température et le vent.

Par conséquent, dès le début du chantier, l'investisseur a demandé à l'entreprise de construction et aux consultants de coordonner leurs efforts afin de préparer et de préciser les paramètres techniques du processus de construction. Grâce à la mise en œuvre de ces solutions, le projet a été réalisé de manière continue et efficace, dépassant même les objectifs fixés.

Le pont My Thuan 2 a été inauguré le 24 décembre, en même temps que l'autoroute My Thuan - Can Tho . L'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Can Tho, longue de plus de 121 km, est désormais officiellement reliée. Pour le Têt, fini les embouteillages sur l'ancien pont My Thuan ! Le trajet pour rentrer chez soi et fêter le Têt en famille sera ainsi raccourci.

Concasser des roches pour remplacer la terre nécessaire à la construction d'autoroutes

Ayant vécu et travaillé pendant trois ans sur le chantier de l'autoroute Vinh Hao - Phan Thiet, M. Phan Quoc Huy, directeur du comité de gestion de projet, se souvient parfaitement qu'au début des travaux, le port du masque était obligatoire pour tous. Durant la construction, le chantier a été bloqué en raison de nombreux cas de Covid-19 parmi les responsables. Le manque de matériaux a transformé la chaussée achevée en véritables torrents lors de la saison des pluies. Les responsables du comité de gestion de projet n° 7 ont alors collaboré activement avec les autorités compétentes afin de mettre en place rapidement des dispositifs d'approvisionnement en matériaux.

L'achèvement de l'autoroute Vinh Hao - Phan Thiet a favorisé le développement économique et social des provinces centrales.

Dans le même temps, nous avons pris l'initiative de demander au ministère des Transports l'autorisation d'utiliser les roches concassées issues du déblaiement de la montagne pour remplacer la terre nécessaire aux fondations. Bien que le coût soit supérieur à celui de l'utilisation de terrains, il n'y a pas de surcoût par rapport au contrat signé. Cette solution a permis d'économiser près de 2 millions de mètres cubes de terre sur les 9,2 millions nécessaires pour l'ensemble du projet.

Ce n'est qu'à la mi-2022 que les principales difficultés liées aux nouveaux matériaux ont été résolues. Au plus fort de l'activité, le chantier a mobilisé plus de 1 000 motos, les principaux engins et plus de 3 000 ouvriers et agents, travaillant en trois ou quatre équipes. Le nombre de personnes mobilisées était trois fois supérieur aux exigences du cahier des charges.

Le comité de gestion de projet 7 et le comité de gestion de projet traitent rapidement les encaissements et les paiements afin de générer les liquidités nécessaires aux entreprises pour organiser les travaux et garantir leur avancement. De jour comme de nuit, dès qu'une entreprise enregistre un volume de travail, les services concernés suivent de près l'activité sur le terrain et déterminent ce volume au plus vite, même à minuit, afin de pouvoir transférer les documents de paiement dès le lendemain matin.

Au contraire, pour les entreprises qui ne sont pas en mesure de progresser dans les travaux, le Conseil exige le recours à de nouveaux sous-traitants, en remplacement des équipes de construction défaillantes, pour chacun des quatre lots. L'entreprise principale doit reprendre le volume d'activité des sous-traitants en retard afin de l'exécuter elle-même ou de le transférer à des coentreprises.

Pour la première fois sur un chantier d'envergure, conformément aux directives du Premier ministre, le ministère des Transports a lancé une opération pilote intitulée « 120 jours et 120 nuits pour l'ouverture technique de quatre projets d'autoroutes : Mai Son - Route nationale 45, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet et Phan Thiet - Dau Giay ». Cette opération pilote se déroulera de septembre à fin décembre 2022.

Grâce à l'attention et à la direction résolue du gouvernement, du ministère des Transports, au soutien des ministères, des branches et des collectivités locales, ainsi qu'aux efforts et aux tentatives menées dans l'esprit de « surmonter le soleil, surmonter la pluie, surmonter la pandémie, surmonter la tempête des prix, se surpasser pour accomplir la tâche dans des conditions difficiles » du comité de gestion de projet 7, l'entrepreneur, TVGS et les unités participant au projet ont accompli les tâches politiques qui leur avaient été assignées, mettant le projet en service le 19 mai 2023.

« Personnellement, moi-même, ainsi que les personnes et les unités ayant participé au projet, sommes très fiers de cette réussite. C’est le fruit d’efforts et d’une persévérance sans faille », a déclaré M. Huy.

Pour la première fois, la province de Binh Thuan a accueilli plus de 8,5 millions de visiteurs, générant des recettes touristiques totales de plus de 23 000 milliards de VND, soit près du double par rapport à 2022, et devenant ainsi l’une des 9 provinces et villes dont les recettes touristiques dépassent les 10 000 milliards de VND.

En 2023, la province de Ninh Thuan a également accueilli près de 3 millions de touristes et vise à en attirer plus de 3,2 millions en 2024.

Source: https://www.baogiaothong.vn/cau-duong-noi-thong-giao-thong-cat-canh-192240211125955336.htm