Le pont Danyang-Kunshan en Chine est une superstructure qui bat tous les records, traversant des rivières, des lacs, des marais et des villes.
Pont Danyang-Kunshan vu d'en haut. Photo : Wikimedia
Les ponts sont de toutes formes et de toutes tailles, du plus long pont suspendu du monde reliant l'Europe et l'Asie à un pont tissé de racines vivantes en Inde. Cependant, le pont Danyang-Kunshan, en Chine, détient les titres de plus long et de deuxième plus long pont du monde, selon IFL Science .
Faisant partie de la ligne à grande vitesse Pékin-Shanghai, le pont Danyang-Kunshan, en Chine, relie Shanghai et Nanjing, ce qui en fait le plus long pont du monde. Cette prouesse d'ingénierie s'étend sur 164,8 km et traverse des champs, des rivières, des lacs et même des villes. Longeant le fleuve Yangtze depuis son embouchure à Shanghai, le pont a une hauteur moyenne de 100 m. Cependant, conçu pour permettre le passage des navires, il est parfois situé à 150 m du niveau de l'eau.
En raison de sa longueur et des différents reliefs sous le pont, il est à la fois un viaduc et un pont à haubans sur certaines sections. Les viaducs sont des ponts soutenus par une série de pylônes ou d'arches en contrebas, tandis que les ponts à haubans utilisent des câbles de tension partant des pylônes situés au-dessus du pont en diagonale. Le pont Danyang-Kunshan est si long qu'une section du pont, appelée viaduc Langfang-Qingxian, est même considérée comme le deuxième plus long pont du monde avec ses 114 km de long.
L'achèvement du pont Danyang-Kunshan en 2011, seulement quatre ans après le début des travaux, a transformé le voyage ferroviaire dans la région en réduisant le trajet de 4,5 heures entre Ningbo et Jiaxing à deux heures.
D'un coût de construction pouvant atteindre 8,5 milliards de dollars américains, soit 1 million de dollars américains par kilomètre carré, le pont est constitué de plusieurs centaines de milliers de tonnes d'acier et soutenu par 11 500 piliers en béton. La section ferroviaire traversant le lac Yangcheng à Suzhou en comptait à elle seule 2 000. Malgré une construction relativement rapide, le pont est également conçu pour résister à une série de catastrophes naturelles affectant la région, telles que des tremblements de terre et des tempêtes, ainsi qu'à une collision directe de 300 000 tonnes avec un navire de guerre. Sa durée de vie est estimée à plus de 100 ans.
An Khang (selon IFL Science )
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