Le plus long pont du monde

Le pont Danyang-Kunshan en Chine est une superstructure record, enjambant rivières, lacs, marais et villes.

Vue aérienne du pont Danyang-Kunshan. Photo : Wikimedia — Vue aérienne du pont Danyang-Kunshan. Photo : *Wikimedia*

Les ponts se présentent sous toutes les formes et toutes les tailles, du plus long pont suspendu du monde reliant l'Europe et l'Asie à un pont tissé de racines vivantes en Inde. Cependant, selon IFL Science , le pont Danyang-Kunshan en Chine détient à la fois le titre de pont le plus long et celui de deuxième pont le plus long du monde.

Faisant partie de la ligne ferroviaire à grande vitesse Pékin-Shanghai, le pont Danyang-Kunshan, en Chine, relie Shanghai et Nankin, ce qui en fait le plus long pont du monde. Ce chef-d'œuvre d'ingénierie s'étend sur 164,8 km et traverse champs, rivières, lacs et même des villes. Parallèle au fleuve Yangtsé depuis son embouchure à Shanghai, le pont culmine à 100 m de hauteur en moyenne, mais, conçu pour permettre le passage des navires, certaines sections se situent à seulement 150 m au-dessus de l'eau.

En raison de sa longueur et des variations de terrain sous le pont, celui-ci combine les caractéristiques d'un viaduc et d'un pont à haubans par endroits. Les viaducs sont des ponts soutenus par une série de tours ou d'arches, tandis que les ponts à haubans utilisent des câbles de tension tendus en diagonale depuis les tours situées au-dessus du pont. Le pont Danyang-Kunshan est si long qu'une section, appelée viaduc Langfang-Qingxian, est même considérée comme le deuxième plus long pont du monde avec ses 114 km.

L'achèvement du pont Danyang-Kunshan en 2011, seulement quatre ans après le début de sa construction, a transformé les transports ferroviaires dans la région en réduisant le trajet de 4,5 heures entre Ningbo et Jiaxing à deux heures.

Avec un coût de construction pouvant atteindre 8,5 milliards de dollars américains, soit 1 million de dollars américains par km², l'ensemble du pont est constitué de plusieurs centaines de milliers de tonnes d'acier et repose sur 11 500 piliers en béton. La seule section de la voie ferrée traversant le lac Yangcheng à Suzhou a nécessité 2 000 piliers. Malgré un processus de construction relativement rapide, le pont est conçu pour résister à diverses catastrophes naturelles affectant la région, telles que les séismes et les tempêtes, ainsi qu'à la collision directe d'un navire de guerre de 300 000 tonnes. Sa durée de vie est estimée à plus de 100 ans.

An Khang (selon IFL Science )

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