Le pont le plus long du monde

Le pont Danyang-Kunshan en Chine est un mégaprojet record, enjambant rivières, lacs, marais et villes.

Le pont Dan Duong - Con Son vu du ciel. Photo : Wikimedia — Le pont Dan Duong - Con Son vu du ciel. Photo : *Wikimedia*

Il existe des ponts de toutes formes et de toutes tailles, du plus long pont suspendu du monde reliant l'Europe et l'Asie à un pont tissé de racines vivantes en Inde. Cependant, selon IFL Science , le pont Danyang-Kunshan en Chine détient simultanément le titre de pont le plus long et celui de deuxième pont le plus long du monde.

Faisant partie de la ligne ferroviaire à grande vitesse Pékin-Shanghai, le pont Danyang-Kunshan, en Chine, relie Shanghai et Nankin, formant ainsi le plus long pont du monde. Ce chef-d'œuvre d'ingénierie s'étend sur 164,8 kilomètres et traverse de nombreux champs, rivières, lacs et même des villes. Parallèle au fleuve Yangtsé depuis son embouchure à Shanghai, le pont a une hauteur moyenne de 100 mètres, mais, conçu pour permettre le passage des navires, certaines sections culminent à 150 mètres au-dessus du niveau de l'eau.

En raison de ses longueurs variables et des différences de terrain sous-jacentes, le pont fonctionne à la fois comme un viaduc et un pont à haubans par endroits. Les viaducs sont des ponts soutenus par une série de tours ou d'arches, tandis que les ponts à haubans utilisent des câbles tendus en diagonale depuis les tours supérieures. Le pont Danyang-Kunshan est si long qu'une section, connue sous le nom de viaduc Langfang-Qingxuan, est même considérée comme le deuxième plus long pont du monde, mesurant 114 km.

L'achèvement du pont Danyang-Kunshan en 2011, seulement quatre ans après le début de sa construction, a transformé les transports ferroviaires dans la région en réduisant le temps de trajet entre Ningbo et Jiaxing de 4,5 heures à 2 heures.

Avec un coût de construction atteignant 8,5 milliards de dollars, soit 1 million de dollars par kilomètre carré, l'ensemble du pont est construit à partir de plusieurs centaines de milliers de tonnes d'acier et repose sur 11 500 piliers en béton. La section où les trains traversent le lac Yangcheng à Suzhou utilise à elle seule 2 000 piliers. Malgré un processus de construction relativement rapide, le pont est conçu pour résister à diverses catastrophes naturelles affectant la région, telles que les séismes et les tempêtes, ainsi qu'à une collision directe avec un navire de guerre de 300 000 tonnes. Sa durée de vie est estimée à plus de 100 ans.

An Khang (selon IFL Science )

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