Le ministre des Transports Nguyen Van Thang fait rapport à l'Assemblée nationale
Dont l'investissement total du projet est réduit de 22 938 milliards de VND à 19 207 milliards de VND (soit une diminution de 3 730 milliards de VND).
La superficie des terres récupérées ajustées est de 5 317 hectares, en baisse de 82 hectares. Dans lequel, la superficie du territoire de la zone de réinstallation de Loc An - Binh Son est augmentée à 284,7 hectares, soit une augmentation de 2,35 hectares ; Augmenter la superficie du terrain destiné à la reconstruction des infrastructures en dehors des limites de l'aéroport de 32,65 hectares.
Le gouvernement a également proposé de réduire les investissements dans la superficie du terrain de la subdivision 3 - zone résidentielle, de réinstaller Binh Son de 97 hectares et de réduire la superficie du terrain du cimetière de 20 hectares.
Dans le même temps, le délai de mise en œuvre des projets d’acquisition de terres, d’indemnisation, de soutien et de réinstallation sera ajusté à la fin de 2024, au lieu de 2021.
La raison de l'ajustement, selon le ministre des Transports, est que selon la résolution 53/2017/QH de l'Assemblée nationale, le projet devait être achevé en 2021, mais les progrès n'ont pas été respectés. La raison est que la pandémie de Covid-19 a obligé le district de Long Thanh et la province de Dong Nai à pratiquer la distanciation sociale à plusieurs reprises, ce qui rend difficile la mesure, le comptage et la planification des compensations.
Le projet comporte une quantité de travail très importante et complexe à réaliser, nécessitant prudence et minutie. De nombreux ménages rencontrent des problèmes avec les documents fonciers, nécessitant de longues vérifications et faisant face à de nombreuses difficultés d’indemnisation.
En particulier, de nombreux dirigeants chargés des travaux de compensation ont fréquemment changé, et la phase initiale n'a pas été mise en œuvre avec vigueur... Le Comité populaire provincial de Dong Nai a également proposé et ajouté certains contenus en dehors du rapport de faisabilité approuvé, ce qui a obligé à s'expliquer à plusieurs reprises devant le Conseil d'évaluation de l'État, prolongeant le processus d'ajustement du projet et retardant le rapport à l'Assemblée nationale.
Parallèlement à cela, le gouvernement a également proposé de prolonger la période de décaissement du capital jusqu'à la fin décembre 2024. L'investissement total ajusté proposé pour le projet est de 19 207 milliards de VND, le décaissement cumulé à ce jour est de 16 697 milliards de VND, la demande de capital pour continuer à mettre en œuvre le projet est de 2 510 milliards de VND.
Vu Hong Thanh, président de la commission économique de l'Assemblée nationale
En donnant son avis sur cette révision, M. Vu Hong Thanh, président du Comité économique de l'Assemblée nationale, a déclaré que l'ajustement proposé par le gouvernement était approprié.
Il est proposé d'inclure dans la résolution générale de la 6e session la révision et l'ajustement du délai de mise en œuvre du projet ainsi que la prolongation du délai de décaissement du capital, sans émettre de résolution distincte sur l'ajustement de certains contenus de la résolution n° 53/2017/QH14.
Toutefois, certains avis suggèrent que le gouvernement devrait informer de manière proactive et rapide l’Assemblée nationale lorsque le processus de mise en œuvre du projet risque de ne pas garantir de progrès et que certains indicateurs énoncés dans la résolution de l’Assemblée nationale doivent être ajustés. Assurez-vous qu’aucune procédure supplémentaire ne survienne, entraînant une perte de temps et de ressources pour la mise en œuvre du projet.
En outre, il est nécessaire d’évaluer les causes objectives et subjectives et de tirer les leçons de l’expérience lorsque les progrès sont retardés.
Le Comité économique a également proposé d'évaluer comment l'ajustement du délai de préparation et de mise en œuvre du projet à « jusqu'à fin 2024 » au lieu de l'achever avant 2021 affectera le calendrier et la feuille de route pour la mise en œuvre de la phase 1 du projet.
Auparavant, conformément à la résolution n° 94/2015/QH13, la phase 1 investirait dans la construction d'une piste et d'un terminal passagers ainsi que d'éléments auxiliaires synchrones d'une capacité de 25 millions de passagers/an et de 1,2 million de tonnes de fret/an ; Achevé et mis en service au plus tard en 2025.
« Si le délai de préparation et de mise en œuvre du projet est ajusté à la fin de 2024 sans ajuster le délai d'achèvement et d'exploitation de la phase 1, l'avancement de la phase 1 sera-t-il garanti ? » M. Thanh a suggéré que le gouvernement propose et fasse rapport prochainement à l'Assemblée nationale sur un plan visant à ajuster le délai d'achèvement de la phase 1 de l'aéroport de Long Thanh par rapport à la résolution 94.
Cérémonie officielle d'inauguration du terminal passagers de l'aéroport de Long Thanh
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