Dans une vidéo partagée sur les réseaux sociaux, James Dorrell - un homme qui prétend aimer les voitures anciennes et cassées - a montré une petite collection de voitures abandonnées, couvertes de terre et de feuilles.
Les téléspectateurs ont rapidement repéré le « diamant dans la braise » : l'Aston Martin Cygnet. Cette citadine de luxe a été lancée en 2011.
Le véhicule fait partie d'une extension de la gamme populaire de voitures de sport de luxe de l'entreprise, réduisant les émissions moyennes de l'ensemble de la flotte pour se conformer aux nouvelles restrictions.
James Dorrell a trouvé par hasard une Aston Martin abandonnée sur le bord de la route. Photo : @hjwakerley.
Seulement 300 exemplaires ont été fabriqués, et parmi eux, seulement 141 ont été immatriculés au Royaume-Uni, ce qui rend la Cygnet beaucoup plus rare que toute autre voiture de luxe Aston Martin.
La Cygnet conserve l'ADN stylistique d'Aston Martin avec ses couleurs intérieures et extérieures, mais le reste de la carrosserie s'inspire de la citadine Toyota iQ. Il s'agit en quelque sorte d'une petite Toyota avec un logo Aston Martin.
Ce n'est pas une voiture pour les longs trajets, mais pour les courts trajets et la conduite en ville. Aston Martin a fait de son mieux pour y inclure des équipements de luxe, mais l'espace intérieur étant limité, les possibilités sont limitées.
Durant la période de production 2011-2013, la Cygnet était équipée d'un moteur quatre cylindres atmosphérique de 1,3 litre, couplé à une boîte manuelle à six rapports. Le véhicule a réussi à réduire les émissions de CO2 en dessous des normes acceptables.
Il s'agit véritablement de l'un des modèles les plus rares jamais produits par la marque de luxe. Photo : @hjwakerley.
Côté performances, peu de choses à dire. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 11,8 secondes et atteint une vitesse de pointe de 170 km/h. Le moteur développe 98 chevaux et 92 lb-pi de couple, et est couplé à une transmission automatique.
Après seulement deux ans, la Cygnet a été abandonnée pour plusieurs raisons. Tout d'abord, son prix était excessif. À l'époque, elle coûtait à peu près le même prix qu'un Range Rover Evoque neuf, mais son rapport qualité-prix était bien inférieur.
Deuxièmement, la Cygnet n'est pas conçue pour le client, mais pour réduire les émissions. Elle n'a pas été conçue en pensant au conducteur.
À cette époque, la voiture a attiré l’attention d’un petit segment de passionnés d’Aston Martin.
Même les plaques d'immatriculation personnalisées valent une fortune. Photo : @hjwakerley.
On peut encore en trouver quelques-uns sur des sites de vente d'occasion, souvent vendus autour de 320 000 £, soit une légère augmentation par rapport à leur prix de vente initial lors de leur première mise sur le marché.
Même ajustée à l'inflation, la Cygnet n'a perdu qu'environ 10 000 £ de valeur au cours de la dernière décennie.
De plus, les commentaires sur les réseaux sociaux ont rapidement souligné que la plaque d'immatriculation de la voiture valait une fortune aux yeux des collectionneurs. Elle porte le numéro « CY09 NET » et date de mai 2011, selon la DVLA (Agence britannique des permis de conduire et des licences).
Cela suggère qu'il s'agit de l'un des premiers Cygnet jamais construits. Plus précisément, compte tenu de la plaque d'immatriculation, il pourrait s'agir d'un modèle utilisé par le constructeur comme modèle d'exposition.
Seulement 141 Aston Martin Cygnet ont été immatriculées au Royaume-Uni. Photo : @hjwakerley.
Certains la voient comme une petite voiture ordinaire. D'autres la considèrent comme leur « voiture de tous les jours londonienne de rêve ». Un autre encore affirme être absolument sûr de l'acheter.
La voiture semble avoir été abandonnée à un moment donné en 2019. Elle est immatriculée comme SORN mais n'est pas en état de rouler et on ne sait pas à qui elle appartient.
SORN (Statute Off Road Notification) est une déclaration du propriétaire du véhicule selon laquelle le véhicule est immatriculé mais n'est pas utilisé afin de réduire la taxe sur le véhicule et l'assurance.
Selon The Sun
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