Nouvelle orientation des dirigeants gouvernementaux concernant le projet d'investissement dans la construction du port de Lien Chieu

Perspective du plan directeur du port de Lien Chieu - Da Nang .

Le Bureau du Gouvernement vient d'adresser la dépêche officielle n° 8583/VPCP - CN au président du Comité populaire de la ville de Da Nang concernant le projet d'investissement pour la construction du port de Lien Chieu.

La dépêche indiquait clairement que, concernant l'avancement du projet d'investissement pour la construction du port de Lien Chieu, conformément à l'avis n° 461/TB-VPCP du 5 septembre 2025 et aux directives du Premier ministre Pham Minh Chinh , le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a demandé au Comité populaire de la ville de Da Nang d'examiner et de faire rapport au Premier ministre sur le plan de mise en œuvre et la date d'achèvement prévue du projet d'investissement pour la construction du port de Lien Chieu, avant le 25 septembre 2025.

Auparavant, dans l'avis n° 461, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha avait chargé le Comité populaire de la ville de Da Nang de mettre en œuvre rapidement et de manière proactive les procédures conformément à la réglementation afin d'assurer la publicité et la transparence dans l'organisation de la sélection des investisseurs qui investiront prochainement dans le port (en assurant une exploitation synchrone avec le projet d'infrastructure partagée approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 435/QDTTg du 25 mars 2021, afin d'éviter le gaspillage).

Si nécessaire, le Comité populaire de la ville de Da Nang envisagera de créer immédiatement un groupe de travail chargé de la mise en œuvre du projet, notamment pour la sélection des investisseurs ; de choisir un cabinet de conseil compétent et expérimenté en matière d'investissement portuaire afin d'aider la ville à concevoir le projet dans son ensemble et à élaborer un dossier d'appel d'offres pour le développement du port de Lien Chieu, selon des critères économiques, techniques, scientifiques et technologiques, une infrastructure portuaire verte, la transformation numérique et l'intelligence artificielle.

L'investisseur sélectionné doit garantir sa capacité financière et technique à mettre en œuvre le projet conformément au calendrier prévu, son expérience et sa réputation internationale en matière de connexion des flottes et des sources de fret, et de création d'un port de transit international viable, efficace et moderne...

« Périodiquement, avant le 25 de chaque mois, le Comité populaire de la ville de Da Nang devra faire rapport au Premier ministre sur l'état d'avancement du projet et le transmettre au ministère des Finances et au ministère de la Construction », a ordonné le vice-Premier ministre.

Selon les rapports du ministère de la Construction et du ministère des Finances, la zone portuaire de Lien Chieu a été spécifiquement identifiée dans la planification ; les lois en vigueur stipulent également clairement l’ordre, les procédures et l’autorité pour décider des politiques d’investissement et sélectionner les investisseurs pour les projets d’investissement dans la construction de ports maritimes, le port de Lien Chieu relevant du Comité populaire de la ville de Da Nang.

Il est connu que le consortium Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV est le premier investisseur à soumettre une proposition pour le projet global d'investissement dans la construction du port à conteneurs de Lien Chieu à l'agence d'État compétente.

La coentreprise Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV a proposé d'investir dans la construction globale des infrastructures pour 8 ports à conteneurs Lien Chieu et travaux auxiliaires, infrastructures techniques modernes et synchronisées, répondant aux normes des ports verts, port de transit international sur une superficie d'environ 172,6 hectares.

Dont la superficie terrestre prévue est de 146,84 hectares (dont 136,71 hectares pour la construction du port à conteneurs ; 9,26 hectares pour l'entrepôt ferroviaire et le parking concentré ; 0,6 hectare pour la section de raccordement ferroviaire ; et 0,27 hectare pour la zone d'infrastructures techniques) ; la superficie aquatique (dont 25,76 hectares pour la zone d'eau en face du quai).

L’investisseur s’engage à mettre en œuvre le projet conformément au plan détaillé des ports maritimes, des havres, des quais, des bouées, des zones aquatiques et des régions aquatiques pour la période 2021-2030, au plan détaillé de développement des régions terrestres et aquatiques des ports maritimes de Da Nang pour la période 2021-2030, avec une vision à l’horizon 2050.

Le projet prévoit la construction de 8 ports à conteneurs d'une longueur totale de quai de 2 750 m, capables d'accueillir des porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 18 000 EVP, divisés en 3 phases d'investissement et pouvant être ajustés en fonction de la demande en volume de fret et de l'avancement des investissements approuvés par l'agence de gestion étatique compétente.

Avec une capacité de conception totale d'environ 5,7 millions d'EVP/an (équivalent à environ 74 millions de tonnes/an), dont la capacité d'ici 2030 sera de 14,25 à 36,3 millions de tonnes/an, le projet nécessitera un investissement total pouvant atteindre 45 268 milliards de VND.

Il s'agit du plus important investissement jamais réalisé dans la région Centre pour un projet d'investissement, d'exploitation et de développement portuaire.

Le capital social total prévu de l'Organisation économique pour la mise en œuvre de l'ensemble du projet est de 9 053,6 milliards de VND, soit l'équivalent de 351,596 millions de dollars américains, ce qui correspond à 20 % du capital d'investissement total de l'ensemble du projet.

L’enregistrement et l’apport du capital social de l’organisation économique mettant en œuvre le projet seront effectués par les investisseurs/actionnaires au prorata à chaque étape, selon la phase d’investissement du projet.

Source : https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-lanh-dao-chinh-phu-du-an-dau-tu-xay-dung-ben-cang-lien-chieu-d383922.html